Źródło obrazu: Getty Images
Akcje Wizz Air (LSE: WIZZ) miały za sobą kilka szalonych dni. 8 kwietnia, kiedy ogłoszono zawieszenie broni między Iranem a Stanami Zjednoczonymi, cena akcji wzrosła w ciągu jednego dnia o 16%. Był to największy zwycięzca indeksu FTSE 350. Zakład o wartości 5000 funtów w ciągu jednego dnia zamieniłby się w 5813 funtów, chociaż od tego czasu spadł do 5536 funtów.
Bliskość
Zacznijmy od wskaźnika P/E. Trójka jest niemal śmieszna. Średnia indeksu FTSE 100 wynosi 18, więc w porównaniu ze średnią akcją Footsie zarabiasz prawie sześciokrotnie więcej na każdym zakupionym funcie akcji. Co się tutaj dzieje?
Podstawowa odpowiedź jest taka, że Wizz Air nie jest firmą z długą historią wiarygodnych zysków. Spółka zanotowała straty w latach podatkowych 2022 i 2023, a następnie wypracowała zyski w latach 2024 i 2025.
Więcej dowodów na brak stabilności widzimy w ocenach analityków. W górnej części jeden z analityków przewiduje cenę docelową akcji na poziomie 25 funtów w ciągu najbliższych 12 miesięcy, co oznacza wzrost o 162%. Jeden z analityków prognozuje dolną granicę 5 funtów, co oznacza spadek o 45%.
Innym czynnikiem jest to, że Wizz Air jest bardziej niż większość dotknięty problemami na Bliskim Wschodzie. To wyjątkowo tania linia lotnicza z Węgier (przypomnijmy sobie easyJet z Europy Wschodniej), a bliskość miejsca konfliktu oznacza, że więcej tras zostanie odwołanych w związku z zamknięciem przestrzeni powietrznej.
Świetne pytanie
Oto najważniejsze pytanie: czy warto kupić te akcje? Czy inwestorzy powinni kupować bardzo tanie akcje Wizz Air, czy też należy ich za wszelką cenę unikać?
Pierwszą rzeczą, którą należy zauważyć, jest to, że cudów nie można oczekiwać w krótkim okresie. Wojna w Iranie już spowodowała straty w finansach firmy na kwotę 50 milionów funtów, a najnowsze prognozy sugerują, że w ciągu najbliższych dwóch lat przyniesie ona straty. Innymi słowy, za 12 miesięcy może nie być już wskaźnika P/E do analizy, ponieważ w tym równaniu nie ma części „E” (zysk).
Z drugiej strony, w takich czasach, kiedy wszystko wydaje się katastrofalne, mogą okazać się najlepszym momentem na zakup. Linie lotnicze również znalazły się w kryzysie w 2022 r. w wyniku zmagań z pandemią połączonych z rosnącą inflacją i kosztami paliwa. Ktoś, kto kupił IAG, właściciela British Airways, w środku tego bałaganu, od tego czasu wartość akcji wzrosłaby czterokrotnie.
Moja decyzja? nie kupię. Mam już pewne doświadczenie w branży lotniczej. I nie jestem zainteresowany dodawaniem kolejnych, biorąc pod uwagę całe ryzyko. Powiem jednak, że nie będzie niespodzianką, jeśli Wizzair w nadchodzących latach załamie się.
