Branża transportu ciężarowego boryka się z trudnościami gospodarczymi związanymi ze spadającymi przychodami i zyskami od 2022 r., co firmy przypisują zmniejszonemu popytowi na przesyłki, niższym stawkom za fracht oraz rosnącym kosztom pracy, paliwa i ubezpieczeń spowodowanym inflacją.
Eksperci branżowi nazwali kryzys Wielką Recesją w transporcie towarowym, a wyniki finansowe za ubiegły rok nie zapowiadały jego końca.
Choć kryzys jest druzgocący dla firm przewozowych, niższe stawki za fracht przyniosły korzyści klientom.
Jednak w miarę zamykania firm transportowych popyt wzrośnie, a stawki prawdopodobnie wzrosną w zależności od podaży i popytu.
Zmniejszył się popyt na ciężarówki
Jak podaje FreightWaves, popyt na długodystansowe przewozy towarami ciężarowymi spadł o 25% w pierwszej połowie 2025 r., przy czym transport samochodowy stał się w coraz większym stopniu metodą dostawy na krótkich dystansach ostatniego etapu ruchu towarowego.
Jak podaje Equipment Finance News, w trzecim kwartale 2025 roku firmy transportowe złożyły 21 wniosków o upadłość w porównaniu z 20 złożonymi w drugim kwartale. Przy ostatnim sprawdzeniu statystyki za czwarty kwartał nie były dostępne.
Niektórzy dyrektorzy branży uważają jednak, że warunki w sektorze transportu ciężarowego poprawią się w 2026 r.
„Myślę, że jesteśmy przynajmniej na późnym etapie i być może zaczynamy się poprawiać” – Doug Wagoner, dyrektor generalny Echo Global Logistics.
Oczekuje się ożywienia w sektorze transportu drogowego
Wagoner przewiduje poprawę sytuacji w branży transportowej prawdopodobnie po pierwszym kwartale 2026 roku – powiedział Logistics Management.
„Ale tradycyjnie styczeń i luty to najwolniejsze miesiące w roku” – powiedział Wagoner.
I to jest nadal prawdą.
W lutym kilka krajowych i regionalnych przedsiębiorstw transportowych w dalszym ciągu składało wnioski o ochronę przed upadłością na mocy rozdziału 11, starając się zreorganizować swoją działalność, zrestrukturyzować zadłużenie i utrzymać się na rynku.
Newkirk Logistics ogłasza upadłość
Jak podaje BankruptcyObserver, spółka Newkirk Logistics Inc. z siedzibą w Dallas złożyła 4 lutego petycję na podstawie rozdziału 11, podrozdziału V w amerykańskim sądzie upadłościowym dla Północnego Okręgu Teksasu w Fort Worth.
W swoim wniosku dłużnik wymienił aktywa i pasywa o wartości od 1 miliona do 10 milionów dolarów.
Jak wynika z prezentacji SAFER Federalnej Agencji Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych, Newkirk Logistics obsługuje 83 jednostki napędowe, czyli ciężarówki, i 94 kierowców.
Z akt sprawy wynika, że dłużnik zapewnia międzystanową wysyłkę ładunków drobnicowych i poczty amerykańskiej.
Z dokumentów sądowych podanych przez FindLaw wynika, że w ostatnich latach firma zawarła również umowy z DHL eCommerce na dostawy.
Jak wynika z dokumentów sądowych zgłoszonych przez Justię oraz licznych innych procesów sądowych z ostatnich pięciu lat, w grudniu 2023 r. Newkirk stanął przed sądem dotyczącym odszkodowania za nadgodziny.
Wszelkie działania prawne są zazwyczaj automatycznie zawieszane na czas trwania sprawy upadłościowej.
Znacznie mniejszy przewoźnik intermodalny i transportowy, Bee & G Enterprises LLC z siedzibą w Tacoma w stanie Waszyngton, który według SAFER obsługuje siedem ciężarówek i sześciu kierowców, złożył 14 lutego wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11.
Bee & G przewozi drobnicę, produkty świeże i żywność chłodzoną.
FreightWaves podaje, że uprawnienia przewoźnika dłużnika są aktywne, ale jego uprawnienia brokerskie zostały cofnięte.
Firma transportowa Mast Trucking z siedzibą w Kansas składa wniosek o ochronę na podstawie rozdziału 11.
Shutterstocka
Firma Mast Trucking ogłasza upadłość
Jak podaje Trucking Dive, firma transportowa Mast Trucking Inc. z siedzibą w Kansas, która obsługuje 55 ciężarówek i 56 kierowców, złożyła 10 lutego wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11, aby zreorganizować swoją działalność i normalnie funkcjonować.
Według osoby, która 21 lutego odebrała telefon firmy, firma z siedzibą w Ohio, zwana także Mast Trucking, nie jest powiązana z firmą z Kansas i nie złożyła wniosku o ogłoszenie upadłości.
Postępowanie upadłościowe nie ma wpływu na potrzeby klientów i kierowców firmy z Kansas, powiedział Trucking Dive w e-mailu prezes firmy Leroy Mast.
Ubezpieczyciel Sublette z Kansas złożył wniosek do Sądu Upadłościowego Stanów Zjednoczonych dla Okręgu Kansas, wymieniając aktywa i pasywa o wartości od 1 do 10 milionów dolarów.
Więcej bankructw:
73-letni franczyzobiorca restauracji rodzinnej składa wniosek do rozdziału 11. Regionalne linie lotnicze z większymi problemami zgłaszają się do rozdziału 11. Likwidacja głównych marek domów towarowych w rozdziale 11.
Do największych wierzycieli dłużnika należy U.S. Small Business Administration, która jest winna 2 miliony dolarów; Commercial Credit Group Inc. jest winna ponad 1 milion dolarów; Leroy i Aggie Mast byli winni milion dolarów; i Volvo Car Financial Services, które są zadłużone na ponad 540 000 dolarów.
Według SAFER, Mast Trucking przewozi drobnicę, materiały budowlane, zboże, paszę, siano i osocze krwi.
Mast Trucking 10 największych wierzycieli: US Small Business Administration, 2 miliony dolarów Commercial Credit Group Inc., ponad 1 milion dolarów Leroy i Aggie Mast, 1 milion dolarów Volvo Car Financial Services, ponad 540 000 dolarów BMO Harris, ponad 276 000 dolarów Daimler Truck Financial, ponad 271 000 dolarów Pawnee Leasing Corp., ponad 145 000 dolarów Balboa Capital Corp., więcej 96 000 USD Flagstaff Financial & Leasing, ponad 92 000 USD Toyota Commercial Finance, ponad 56 000 USD
Powiązane: Firma produkująca meble biurowe z problemami składa wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11
