Zagrożenie taryfami zmusiło firmy motoryzacyjne do zwiększenia wydatków motywacyjnych, aby kupujący przechodzili przez drzwi.
Kupujący odpowiedzieli na ten sygnał, który prowadzi do rekordowego tempa dla firm motoryzacyjnych, takich jak Ford, General Motors i Kia.
Ford (F) był najlepszą marką w Stanach Zjednoczonych w pierwszej połowie roku. Ford powiedział, że całkowita sprzedaż w drugim kwartale wzrosła w tempie 7 razy więcej niż ogólny przemysł motoryzacyjny.
Jednak miesiące negocjacji spowodowały jedynie ramy umów taryfowych i nie ma konkretnych planów ich ograniczenia.
Średnie ceny ogólnie rosną o tej porze roku, ponieważ modele noworoczne osiągają wiele, ale konsumenci będą musieli również poradzić sobie z mniejszymi zachętami, co oznacza, że mogą stawić czoła presji cenowej z dwóch kierunków tej jesieni.
Kupujący samochody zaczynają obserwować wyższe średnie ceny transakcji.
Źródło obrazu i okrężnicy; Anna Barclay i Sol; Getty Images
Nowe ceny pojazdów wzrosły, podczas gdy wydatki motywacyjne na koncesjonariusz spadły w sierpniu
Ceny transakcji nowych pojazdów gwałtownie spadły z maksymalnego po poborze ludności w wysokości 50 000 USD w drugiej połowie 2024 r. Do lutego. Jednak trend ten stopniowo się zmienił po tym, jak stało się jasne, że prezydent Donald Trump nie zabił swoich ambicji wojennych.
Jednak podwyżki cen przyspieszyły ostatnio, co prowadzi do średnich cen transakcji (ATP) w sierpniu, który zbliżał się coraz bardziej na poziomie roku.
Powiązane: Kupujący amerykańskich samochodów muszą oczekiwać doskonałych letnich ofert, ale jest schwytanie
„Podczas gdy ceny nowych pojazdów kontynuują swoją trajektorię rosnącą, rytm zmian pozostaje stosunkowo zmierzony, a także stopniową korektę niż zmiana sejsmiczna. Koszty wyraźnie rosną, dla producentów samochodów, koncesjonariuszy i nabywców w równym stopniu” – powiedziała Erin Keating, Cox Automotive Executive Analyst.
Według danych książki Kelleya Blue, nowy ATP pojazdu wyniósł w sierpniu 49 077 USD, co stanowi wzrost o 0,5% od lipca i wzrost o 2,6% rok po roku.
Średnia MSRP nowych pojazdów, znana również jako „cena początkowa”, wzrosła 3,3% rok po roku do 51 099 USD w sierpniu, co jest najważniejszym zyskiem w 2025 r.
Spośród 31 marek samochodów śledzonych przez Kelley Blue Book, tylko pięć niższych ATP w sierpniu:
Lower sierpnia marki samochodów ATP: Acura (6,5%) Tesla (5,5%) Stellantis, firmy motoryzacyjne RAM i Chryslera (mniej niż 1%) wydają mniej zachęt na zachęty
Podczas gdy Ford powiedział, że w pierwszej połowie miał rekordowy rytm, zgłosił stratę netto w wysokości 36 milionów dolarów w tym okresie.
W ubiegłym roku zgłosił 1,83 miliarda dolarów dochodu netto.
800 milionów dolarów, które straciły taryfy tylko w drugim kwartale (Ford ma nadzieję stracić około 2 miliardów dolarów z powodu taryf przez cały rok).
Więcej wiadomości od kupującego samochodu:
Kupujący samochody są ostrożni, rynek wydaje się zmieniać trend przemysłu samochodowego Gearslatest to świetna wiadomość dla kupujących kupujących, że kupujący odczuwają ból taryfowy, gdy producent samochodów podnosi ceny
Część kosztów Forda obejmuje wydatki motywacyjne. Ale wydają się one zmniejszać się z rosnących cen.
„Wzrost w tym miesiącu jest zgodny z naszymi oczekiwaniami, odzwierciedlając rynek, który pasuje do nowych realiów produkcyjnych i preferencji konsumenckich bez zmienności nachylenia” – powiedział Keating.
Wydatki motywacyjne nieznacznie spadły do 7,2% ATP w sierpniu z 7,3% w lipcu.
Powiązane: kupujący samochody, które zmieniają marki, uzyskują więcej doskonałych ofert
