Źródło obrazu: Getty Images
Jestem wielkim wierzącym w działania Wielkiej Brytanii, ale nie wszystkie działania są takie same. Według Warrena Buffetta, pierwszą zasadą inwestycyjną, a co ważniejsze, jest unikanie utraty pieniędzy.
Aby wygrać, nie powinieneś najpierw przegrywać. Oto kilka działań z Wielkiej Brytanii, których szukam, aby chronić moje finanse.
Aston Martin
Nawet najbardziej optymistyczny akcjonariusz Aston Martin Lagonda (LSE: AML) musi zaakceptować, że istnieje możliwość lepszej niż średnia utraty pieniędzy. Firma zbankrutowała siedem razy.
Firma ma naprawdę kultową markę, która jest świetnym atutem. Ale z jakiegoś powodu firma nie wydaje się być w stanie zarabiać pieniędzy, a to osiąga podstawę traktowanej inwestycji.
Firma zbiera gotówkę, emitując akcje i odbywając długi. A potem spala tę gotówkę w branży o wysokich wymogach kapitałowych.
To, czego naprawdę potrzebuje Aston Martin, to silny ożywienie gospodarcze w Chinach, jeden z jego najważniejszych rynków. Istnieją powody optymizmu na tym froncie.
Jednak nawet dla inwestorów, którzy mają upartą wizję Chin, myślę, że mogą być dostępne lepsze możliwości. W przypadku Aston Martin trudno mi zobaczyć, co uzasadnia wartość biznesową wynoszącą prawie 2 miliardy.
Firma spodziewała się dodatniego wolnego przepływu pieniężnego w 2024 r., Ale to jeszcze się nie zmaterializowało. Biorąc pod uwagę rejestrację firmy na nalot, wydaje mi się to zbyt ryzykowne.
Wizz Air
Przeczytałem na początku tego miesiąca, że Wizz Air Holdings (LSE: Wizz) był jedną z najkrótszych działań w Wielkiej Brytanii. Potrzebny jest bardziej odważny inwestor niż ja, aby postawić przeciwko niemu, ale nie lubię działań.
Firma przeszła ostatnio świetną zmianę strategiczną (Nother). Tam, gdzie wcześniej starał się zaoferować tanie stawki na Bliskim Wschodzie, teraz skupił się na Europie.
Są powody, dla których lubię zmienić. Prowadzenie usługi lotniczej o niskim poziomie na długich lotach było zawsze trudne, ponieważ niemożliwe jest wygenerowanie czasu na dodatkowe loty, które wykorzystują szybkie zmiany.
Problem polega na tym, że powrót do Europy stawia go w bezpośrednim konkurencji z gustami EasyJet i Ryanair. I myślę, że Wizz będzie trudno oddzielić od tych przewoźników.
Wizz naprawdę potrzebuje konsolidacji w całej branży. Spowodowałoby to niższą konkurencję i lepsze marże dla pozostałych uczestników.
Dyrektor generalny Ryanair, Michael O’Leary, uważa, że jest to prawdopodobne i że Wizz zostanie nabyty. Powinno to być wielkim problemem dla krótkich sprzedawców, ale nie jest to powód, aby nawet myśleć o zakupie akcji.
Unikaj strat
Wiele razy nie kupuję działań, ponieważ prawdopodobna wydajność nie jest wystarczająco wysoka. Jestem przekonany, że firma wzrośnie, ale nie wystarczająco, aby uzasadnić obecną cenę akcji.
Z Astonem Martinem i Wizzem sytuacja jest znacznie gorsza niż ta. Widzę to, istnieje prawdziwa możliwość, że inwestorzy aktywnie tracą pieniądze.
W rezultacie pozostaję bardzo daleko od obu. Na rynku Wielkiej Brytanii, który moim zdaniem jest pełen możliwości, inwestorzy muszą zająć się wielką opieką nad tymi działaniami.
