Producenci samochodów buntują się przeciwko Apple CarPlay, a niektórzy, jak dyrektor generalny Forda Jim Farley, kwestionują stopień kontroli, jaką firma technologiczna powinna mieć nad systemami samochodu.
W centrum konfliktu pomiędzy Big Tech i Big Auto znajduje się CarPlay Ultra, najnowsza wersja popularnego systemu CarPlay, który może odzwierciedlać interfejs użytkownika iPhone’a na ekranie wewnątrz pojazdu. Zapowiedziana na początku tego roku funkcja CarPlay Ultra idzie o krok dalej, wyświetlając funkcje samochodu, takie jak poziom paliwa i prędkość. Umożliwia także kierowcom sterowanie klimatyzacją, radiem i trybami jazdy, a wszystko to z tego samego ekranu. Aston Martin jest jedynym producentem samochodów, który w pełni zintegrował CarPlay Ultra ze swoimi pojazdami.
Choć Ford jest oddany Apple, dyrektor generalny Farley powiedział: „Nie podoba nam się egzekucja Ultra w pierwszej turze.
„Rozmawiałem o tym z Timem (Cookiem) wiele razy. Naszym zdaniem Ford nie ma prawa zakłócać czyjegoś cyfrowego życia, gdy wsiada do samochodu” – Farley powiedziała The Verge w wywiadzie.
Farley powiedziała później, że Apple musi podjąć decyzję, w jakim stopniu chce dokonać inwazji na systemy pojazdu. Dodał, że przekazanie władzy zewnętrznej firmie nad mechaniką samochodu może być ryzykowne.
„Jak daleko chcesz, aby marka Apple posunęła się? Czy chcesz, aby marka Apple uruchomiła samochód? Czy chcesz, aby marka Apple ograniczyła prędkość? Czy chcesz, aby marka Apple ograniczyła dostęp?” – zapytała Farley.
Konflikt wokół Apple CarPlay nasilił się na początku tego roku, kiedy dyrektor generalna GM, Mary Barra, oznajmiła, że przyszłe pojazdy firmy nie będą już obsługiwać Apple CarPlay ani jego odpowiednika w Google, Android Auto. W 2023 roku firma zaczęła wycofywać kompatybilność obu systemów w swoich pojazdach elektrycznych.
Od czasu wprowadzenia CarPlay Ultra inni producenci samochodów, w tym Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo i Renault, nie mają obecnie planów integracji nowego systemu w swoich samochodach, podaje Financial Times, mimo że Apple w ogłoszeniu WWDC 2022 zachwalało ich jako zaangażowanych.
Według wstępnych danych firmy badawczej AutoPacific producenci samochodów znajdują się w trudnej sytuacji, ponieważ Apple CarPlay i Android Auto są uważane za niezbędne dla wielu nabywców nowych samochodów. Raport McKinsey z 2023 r. wykazał, że 85% właścicieli samochodów posiadających CarPlay lub podobny system wolało go od systemu operacyjnego producenta samochodu.
Jednak dane nie przekonały jeszcze producentów samochodów na tyle, aby zrezygnowali z kontroli nad deską rozdzielczą. Mercedes wprowadził własny system operacyjny Mercedes-Benz (MB.OS), który łączy w sobie funkcje informacyjno-rozrywkowe i samochodowe. Według Daily Mail inne firmy samochodowe, takie jak Toyota i Volvo, również opracowują własne systemy.
Bez względu na to, jaką ostatecznie decyzję Ford podejmie w sprawie CarPlay Ultra, Farley jasno stwierdza, że cyfrowe wrażenia z samochodu szybko stają się jedną z jego najważniejszych cech.
„Różnica między firmami samochodowymi, w których masz pojazd zdefiniowany programowo, nie będzie polegać na wyglądzie blachy. Nie będzie to moc silnika Twojego pojazdu elektrycznego. To wszystko matematyka. Wszystkie samochody wyglądają dobrze. To cyfrowe doświadczenie powie, dlaczego ktoś kupuje to czy tamto” – powiedział.
