Żegluga przez Cieśninę Ormuz uległa spowolnieniu, a większość ruchu handlowego została sparaliżowana, a garstka statków połączonych z Iranem w dalszym ciągu pływa po drogach wodnych pomimo rosnących zagrożeń bezpieczeństwa.
Według danych śledzenia statków zebranych przez Bloomberg, w niedzielę zauważono irański supertankowiec na wodach na północ od Ormuz, którego celem są Chiny. W ciągu ostatnich 24 godzin kilka kolejnych statków powiązanych z Iranem przekroczyło wąskie gardło.
Atak Stanów Zjednoczonych na cele wojskowe na wyspie Kharg, która obsługuje większość irańskiego eksportu ropy, zwiększył ryzyko w światowych łańcuchach dostaw ropy. Stany Zjednoczone naciskają również na swoich sojuszników, aby rozmieścili okręty wojenne w celu ponownego otwarcia Cieśniny Ormuz.
Jednocześnie pomyślny przelot dwóch indyjskich tankowców LPG sugeruje, że koordynacja między kanałami może pozwolić wybranym statkom na uniknięcie obecnego zatoru.
Zakłócenia elektroniczne w dalszym ciągu zakłócają systemy śledzenia statków w regionie. Praktyka wyłączania przez statki systemu AIS na wodach wysokiego ryzyka zmniejsza również aktualność i wiarygodność informacji dotyczących śledzenia.
VLCC, statek LPG i dwa masowce powiązane z Iranem znalazły się wśród statków opuszczających Zatokę wczesnym rankiem w niedzielę.
Ponieważ statki poruszają się po wodach wysokiego ryzyka w ciemności, liczba tranzytów może początkowo wydawać się niższa, a po pojawieniu się opóźnionych danych może zostać skorygowana w górę.
Kontenerowiec połączony z Iranem również wpłynął do Zatoki Perskiej w ciągu ostatnich 24 godzin.
Ponieważ statki mogą poruszać się bez przesyłania swojej lokalizacji, dopóki nie znajdą się bardzo daleko od Ormuz, zestawiono automatyczne sygnały pozycjonujące na dużym obszarze obejmującym Zatokę Omańską, Morze Arabskie i Morze Czerwone, aby wykryć te, które mogły opuścić Zatokę Perską lub do niej wpłynąć.
Po zidentyfikowaniu potencjalnych tranzytów sprawdzana jest historia sygnałów w celu ustalenia, czy ruch wydaje się autentyczny, czy też jest wynikiem fałszerstwa, w przypadku którego zakłócenia elektroniczne mogą zafałszować pozorną pozycję statku.
Niektóre tranzyty mogły nie zostać wykryte, jeśli transpondery statków nie zostały ponownie włączone. Tankowce powiązane z Iranem często opuszczają Zatokę Perską bez przesyłania sygnałów, aż dotrą do Cieśniny Malakka około 10 dni po minięciu Fujairah w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Inne statki mogą przyjąć podobną taktykę i przez wiele dni nie będą wyświetlane na ekranach śledzenia.
Forum innowacji z listy Fortune 500 zgromadzi kadrę kierowniczą z listy Fortune 500, urzędników politycznych z USA, czołowych założycieli i czołowych liderów, aby pomóc w kształtowaniu przyszłości amerykańskiej gospodarki, która odbędzie się w dniach 16–17 listopada w Detroit. Zastosuj tutaj.
