To nie był najłatwiejszy koniec roku dla branży turystycznej.
Dwie skandynawskie linie lotnicze, Braathens i Play Airlines, ogłosiły we wrześniu upadłość, pozostawiając tysiące podróżnych uwięzionych w różnych częściach Europy, natomiast zamknięcie tej ostatniej doprowadziło do bankructwa domina lokalnego islandzkiego biura podróży, którego pakiety lotów opierały się głównie na lotach Play.
W Wielkiej Brytanii linia lotnicza Eastern Airways z siedzibą w East Midlands podobnie zakończyła działalność i odwołała dziesiątki lotów z powodu tego samego problemu rosnącego zadłużenia i niemożności przyciągnięcia ruchu potrzebnego regionalnym liniom lotniczym.
Wraz z zamknięciem linii lotniczych i organizatorów wycieczek, jeden z najbardziej znanych producentów łodzi żaglowych w kraju również zamknął produkcję. Założona przez Franka Butlera w 1969 roku w Kalifornii, Catalina Yachts produkuje tysiące łodzi żaglowych o długości od 8 do 54 stóp.
Catalina Yachts twierdzi, że „stoi przed krótkoterminowymi wyzwaniami finansowymi”
W liście, który prezes firmy, Patrick Turner, wysłał do klientów na początku tego miesiąca, Catalina informuje, że firma weszła w „tymczasową przerwę w produkcji na czas reorganizacji kluczowych obszarów naszej działalności”.
Powiązane: Kolejne biuro podróży ogłasza upadłość i odwołuje wszystkie wycieczki
„Podobnie jak wielu producentów w obecnej sytuacji, stoimy przed krótkoterminowymi wyzwaniami finansowymi” – czytamy w notatce Turnera. „Zamiast posuwać się do przodu w sposób, który mógłby zagrozić jakości i spójności, zdecydowaliśmy się na odpowiedzialną przerwę do czasu sfinalizowania wsparcia niezbędnego, aby działać silniej”.
Choć w piśmie podkreślono, że przerwa ta ma charakter wyłącznie tymczasowy, aluzja do problemów finansowych firmy natychmiast wywołała poruszenie wśród klientów i lokalnej społeczności żeglarskiej (żaglówki Catalina są obecnie produkowane w Largo na Florydzie, ale większość jej klientów pozostaje w Kalifornii).
W maju 2025 roku Catalina Yachts i jej spółka dominująca True North Yachts zostały zakupione przez założyciela Daedalus Yachts, Michaela Reardona, w ramach prywatnej transakcji. Pięć miesięcy po sprzedaży w październiku Reardon został eksmitowany z zakładu produkcyjnego w Largo za niepłacenie czynszu. W pozwie rozpatrzonym przez sąd na Florydzie zarzuca się, że Reardon nie dokonał pełnych płatności, do których zapłaty był zobowiązany na mocy umowy, i wkrótce po zakupie zaczął wycofywać się z umowy.
Catalina Yachts jest największym producentem średniej wielkości łodzi żaglowych w USA.
Shutterstock
Co zamknięcie Catalina Yachts oznacza dla obecnych właścicieli łodzi i klientów?
W piśmie Turnera stwierdza się, że firma „będzie w dalszym ciągu udostępniać aktualizacje, gdy będziemy przechodzić przez okres przejściowy i wracać do produkcji z nowymi siłami”.
Właściciele łodzi w kilku częściach kraju wyrazili jednak zaniepokojenie zarówno istniejącymi zamówieniami, jak i przyszłością głównych krajowych producentów łodzi żaglowych określonej wielkości, biorąc pod uwagę nagłe oświadczenie, które nie zawiera szczegółowych informacji na temat dokładnych problemów finansowych, z jakimi się borykają.
Więcej o podróżach:
Duża linia lotnicza uruchamia niespodziewany lot między Las Vegas a Paryżem Dyrektor generalny United Airlines wydaje surowe ostrzeżenie przed igrzyskami olimpijskimi Najwyższy dach Barcelony znajduje się w zaskakującym miejscu Rząd USA nagle ostrzega przed podróżą do Szwajcarii
„Żaglówki Catalina to jedne z najpopularniejszych żaglówek w stanie Maine” – powiedział The Maine Wire Neal Weinstein, marynarz i prokurator stanowy. „Setki właścicieli Cataliny w całym stanie, od jezior po ocean, budują łodzie o długości od 12,5 do 44 stóp”.
Naciskany w związku z sytuacją Turner powiedział, że „zaległe zamówienia” zostaną zrealizowane, jednak ewakuacja zakładu produkcyjnego w Largo pozostawia wiele niepewności co do tego, jak dokładnie to się stanie.
Powiązane: Linia lotnicza popularna wśród turystów, wykonująca nieoczekiwany lot do Iraku
