Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych ogłosiła w tym miesiącu ambitny plan, który może zmienić sposób, w jaki Stany Zjednoczone budują swoje okręty wojenne. Niewielu w świecie obronności tego spodziewało się.
ShipOS to nazwa programu, który łączy tę usługę z firmą Palantir Technologies w ramach dużego wysiłku cyfrowego mającego na celu wprowadzenie sztucznej inteligencji i integracji danych w czasie rzeczywistym do morskiej bazy przemysłowej kraju.
Jak powiedział sekretarz marynarki wojennej John Phelan w oficjalnym ogłoszeniu:
To oświadczenie, złożone z dyrektorem generalnym Palantir, Alexem Karpem, stanowi duży krok w stronę oprogramowania, które rozwiąże problemy, które od dawna nękają amerykańskie stocznie i ich ogromną sieć dostawców.
Wielu naukowców zastanawia się obecnie, czy ten ryzykowny eksperyment wyznaczy standardy w zakresie wykorzystania sztucznej inteligencji przez rządy, czy też doprowadzi do czegoś znacznie gorszego.
Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych prowadzi eksperyment sztucznej inteligencji wysokiego ryzyka z systemem ShipOS.
Zdjęcie: Bloomberg w Getty Images
Nowy system operacyjny Marynarki Wojennej dla przemysłu
ShipOS to coś więcej niż tylko aktualizacja oprogramowania. Sekretarz marynarki wojennej John Phelan twierdzi, że to „nowy sposób prowadzenia interesów”.
Platforma oparta na architekturze Foundry firmy Palantir łączy dane ze starszych systemów ERP, arkusze kalkulacyjne, bazy danych dostawców, a nawet ręcznie rysowane rysunki. Następnie wykorzystuje sztuczną inteligencję do wyszukiwania drobnych problemów i powstrzymywania ich, zanim staną się większymi problemami.
Powiązane: Sprzedaż biletów w 2025 r. kwitnie, ale niespodzianka Netfliksa o wartości 82,7 miliarda dolarów uruchamia dzwonki alarmowe
Obietnica? Pełna widoczność łańcucha dostaw i alarmy predykcyjne, które mogą informować kierownictwo z 60, 90, a nawet 180 dni wcześniej, jeśli komponent, pracownik lub procedura wkrótce ulegnie awarii.
W świecie, w którym chińskie stocznie produkują znacznie więcej statków niż amerykańskie, tego rodzaju planowanie jest ważne. Stany Zjednoczone potrzebują „prawdziwej Złotej Floty na morzu” – stwierdził Phelan w uwagach tej jesieni. „ShipOS pomaga nam to osiągnąć.”
ShipOS redukuje godziny pracy ręcznej do minut maszynowych
Wdrożenia pilotażowe wskazują, ile problemów może spowodować ShipOS. Oprogramowanie umożliwiło wykonanie czynności planowania w General Dynamics Electric Boat, które zwykle wymagały 160 godzin pracy człowieka, w czasie krótszym niż 10 minut.
Tymczasem Stocznia Marynarki Wojennej w Portsmouth skróciła czas potrzebny na ocenę dokumentów z tygodni do niespełna godziny.
Powiązane: Micron wysyła sygnał, jakiego Wall Street nie widziało od lat
Nie są to trywialne zmiany; mogliby zmienić szybkość i precyzję amerykańskiego przemysłu stoczniowego. Chiny są światowym liderem w przemyśle stoczniowym, więc prędkość jest mniej luksusem, a bardziej strategią.
Przykładowe wyniki:
160 godzin do 10 minut: Zadanie planowania łodzi elektrycznej po ShipOS Od tygodni do mniej niż 1 godziny: Oś czasu pracy przeglądu w Portsmouth Ponad 100 dostawców już podłączonych do sieci ShipOS
Wykorzystanie sztucznej inteligencji do kompresji harmonogramów mogłoby skrócić czas dostaw o miesiące i zaoszczędzić miliardy dolarów na kosztach operacyjnych i nieefektywności.
Dlaczego ShipOS może zmienić model biznesowy Palantir
To nie jest kolejna federalna umowa dla Palantira. ShipOS może być największym i najbardziej skalowalnym projektem firmy w dotychczasowej historii.
Dotacja w wysokości 448 mln dolarów pokryje koszty dwóch lat realizacji, po czym za bieżące wsparcie odpowiadać będzie baza przemysłowa. Oznacza to, że Palantir będzie zarabiał pieniądze za każdym razem, gdy program osiągnie cele w zakresie wydajności.
Więcej Palantira
Dyrektor generalny Palantir, Karp, właśnie rozstrzygnął ważną debatę Pakt Palantir Stagwella zwiększa akcje, zmniejsza zapotrzebowanie na siłę roboczą Analitycy dzielą się wskazówkami, jak skrócić akcje Palantir Dyrektor generalny Palantir składa kolejne kontrowersyjne oświadczenie
Ta umowa jeszcze bardziej łączy Palantir z łańcuchem dostaw bezpieczeństwa narodowego, zapewniając mu strategiczną przewagę, której Microsoft, AWS ani Google nie były w stanie skopiować.
Palantir jest pewien, że ShipOS stanie się standardem dla operacji opartych na sztucznej inteligencji w rządzie federalnym.
Korzyści finansowe ShipOS dla Palantir: Palantir spodziewa się wygenerować przychody o wartości ponad 1 miliarda dolarów w trzecim kwartale 2025 r., głównie od klientów rządowych. Początkowa wartość kontraktu ShipOS wynosi 448 milionów dolarów. W ramach modelu przychodów cyklicznych stocznie i dostawcy płacą za utrzymanie działania ShipOS, jeśli działa.
Wedbush Securities nazwał ShipOS transakcją typu „ostateczna decyzja”. Pokazuje, jak Palantir przekształcił się z dostawcy rozwiązań analitycznych punktowych w dostawcę infrastruktury przemysłowej.
Stocznie, wykonawcy i dostawcy mogą jako pierwsi na tym skorzystać
ShipOS oferuje ogromne korzyści tym, którzy dołączą wcześniej, ale stwarza także zagrożenia dla tych, którzy tego nie zrobią.
Zaawansowane technologicznie stocznie, wykonawcy i dostawcy prawdopodobnie jako pierwsi na tym skorzystają. Ci, którzy się nie dostosują, mogą stracić kontrakty lub zapłacić kary za niedotrzymanie terminów zoptymalizowanych pod kątem sztucznej inteligencji.
Powiązane: Najnowsze posunięcie Microna mówi więcej o sztucznej inteligencji, niż myślisz
Kto wygra:
Łódź elektryczna: dostawa dodatkowych okrętów podwodnych klasy Virginia oznacza skrócenie czasu produkcji. Huntington Ingalls jako następny otrzyma integrację z ShipOS. Następne w kolejności są stocznie publiczne: Portsmouth, Norfolk, Pearl Harbor i Puget Sound.
Kto może przegrać?
Dostawcy starszego oprogramowania: zintegrowana platforma Palantir wyeliminowała ich z działalności. Dostawcy, którzy nie współpracują: mogą zostać wyeliminowani, jeśli nie będą dobrze sobie radzić. Biurokratyczny opór: szybkość ShipOS może nie odpowiadać wolniejszemu podejmowaniu decyzji.
Zmiana kulturowa jest dokładnie tak samo głęboka, jak zmiana technologiczna: wymówki oparte na opowieściach zastępuje się odpowiedzialnością opartą na danych. Nie dla każdego będzie to łatwe.
Czy to już czas na Amazon Web Services Pentagonu?
Ludzie już zastanawiają się, czy ShipOS można wykorzystać jako model infrastruktury chmurowej AI na wszystkich poziomach administracji. Sekretarz obrony Pete Hegseth właśnie ogłosił GenAI.mil, scentralizowaną platformę sztucznej inteligencji dla wszystkich części Departamentu Obrony.
Sugeruje to, że Pentagon przygotowuje się do sztucznej inteligencji na dużą skalę.
ShipOS może zmienić sposób, w jaki rząd federalny obsługuje logistykę w latach 2020. XX wieku, podobnie jak AWS zmienił sposób, w jaki firmy radzą sobie z IT w latach 2010. A jeśli Palantir zrobi to, co zapowiada, jego rządowi konkurenci będą musieli nadrobić zaległości.
Możliwe kolejne kroki, jeśli ShipOS odniesie sukces: „DepotOS” do konserwacji pojazdów wojskowych „AirBaseOS” do gotowości samolotów Sił Powietrznych FEMA, VA, FAA: Wdrożenia cywilne mogą mieć miejsce, jeśli ShipOS okaże się skalowalny.
Cel długoterminowy jest jasny: baza przemysłowa bezpieczeństwa narodowego działająca w oparciu o wspólną, predykcyjną infrastrukturę opartą na sztucznej inteligencji.
Kontekst strategiczny i dlaczego jest ważny
Termin nie jest przypadkowy. Chiny budują prawie dwie trzecie wszystkich statków na świecie. Stocznie amerykańskie stanowią tylko niewielką część. Budżet Marynarki Wojennej na 2026 rok koncentruje się na budowie większej liczby okrętów podwodnych i rozbudowie floty. Zamawia 19 nowych statków i przekazuje miliardy stoczniom remontowym.
Obie strony zgadzają się sprowadzić do USA ważne umiejętności i uczynić logistykę bardziej cyfrową. ShipOS idealnie pasuje do tej historii: to zaawansowane technologicznie rozwiązanie dla zepsutego zasobu strategicznego.
Kluczowe wnioski dotyczące ShipOS i Palantir: 29 miliardów dolarów przeznaczonych dla stoczni w budżecie na rok 2026. Przewaga Chin: światowe przywództwo pod względem zamówień statków i szybkości budowy. Pilna potrzeba narodowa: ShipOS jest określany jako „Prędkość warp dla okrętów wojennych”.
Marynarka wojenna nie stawia tylko na oprogramowanie w ShipOS. Jest to zobowiązanie wobec przyszłości, w której sztuczna inteligencja będzie główną częścią obrony przemysłowej.
Wysoka stawka, wyższe oczekiwania
Jeśli ShipOS zadziała, może zapoczątkować nową falę infrastruktury natywnej dla sztucznej inteligencji w rządzie USA. Jeśli się nie powiedzie, będzie to przestroga o wartości 448 milionów dolarów.
Na razie wygląda na to, że Palantir ma przewagę, a inwestorzy uważnie śledzą rozwój tej historii.
Powiązane: Walmart Masters zakupy online z nowymi, innowacyjnymi narzędziami
