Agencja transportowa odpowiedzialna za nowojorskie metro pozwała we wtorek administrację Trumpa, zarzucając jej naruszenie umowy w związku z wstrzymaniem prawie 60 milionów dolarów z funduszy federalnych, które miały pomóc w budowie nowych stacji na Manhattanie.
Pozew Metropolitan Transportation Authority jest najnowszym z serii sporów prawnych pomiędzy rządem federalnym a urzędnikami w Nowym Jorku i New Jersey w sprawie finansowania projektów w zakresie infrastruktury transportowej w regionie, w tym projektu przebudowy nowojorskiej stacji Penn Station, nowego tunelu kolejowego między obydwoma stanami oraz pierwszej w kraju opłaty za zatory w Nowym Jorku dla kierowców wjeżdżających do najbardziej ruchliwej części Manhattanu.
Z najnowszego pozwu, wniesionego do Sądu Roszczeń Federalnych w Waszyngtonie, wynika, że odkąd w zeszłym roku rząd ogłosił, że zawiesi finansowanie projektu rozbudowy linii metra Second Avenue, Departament Transportu USA wstrzymał ponad 58,6 miliona dolarów, „a wkrótce ma zostać przekazana większa suma”.
Projekt ma kosztować 7,7 miliarda dolarów, z czego według pozwu rząd federalny zapłaci około 3,4 miliarda dolarów. Bez funduszy federalnych agencja stanowa musiała przekierować pieniądze gdzie indziej, ale jeśli zawieszenie będzie kontynuowane, prace w końcu „zatrzymają się z piskiem” – argumentuje pozew.
Demokratyczna gubernator Nowego Jorku Kathy Hochul argumentowała, że sytuacja zagraża „całemu projektowi”.
„Po raz kolejny Nowy Jork został zmuszony do pozwania administracji Trumpa, aby uniemożliwić jej błędne obcinanie miliardów dolarów z wcześniej przyznanych funduszy na infrastrukturę” – stwierdził w oświadczeniu.
W odpowiedzi na pozew federalny Departament Departamentu stwierdził, że „dokłada wszelkich starań, aby pieniądze ciężko pracujących podatników były wydawane w sposób odpowiedzialny. Rozważamy wszystkie możliwości prawne”.
Administracja republikańska ogłosiła w październiku zawieszenie finansowania rozbudowy metra i nowego tunelu pod rzeką Hudson w wysokości 18 miliardów dolarów, powołując się na zawieszenie działalności rządu i obawy administracji, że fundusze są wydawane niezgodnie z konstytucją w oparciu o zasady różnorodności, równości i włączenia społecznego.
W lutym sędzia federalny nakazał administracji przywrócenie finansowania tunelu.
Długo planowany pierwszy odcinek linii Second Avenue został otwarty w 2017 roku z nowymi stacjami na Upper East Side. Nowy projekt dodałby trzy przystanki w celu przedłużenia linii do East Harlem.
