W ciągu ostatnich dwóch lat sektor pojazdów elektrycznych stanął w obliczu poważnych trudności finansowych ze względu na rosnące koszty spowodowane inflacją i wysokimi stopami procentowymi, co doprowadziło do kilku wniosków o upadłość i zamknięć firm.
Fisker Group Inc., która rozpoczęła dostawy swojego akumulatorowo-elektrycznego crossovera typu SUV Ocean w 2023 r., 17 czerwca 2024 r. złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11, zamknęła i zlikwidowała swoje aktywa.
Ideanomics Inc., spółka matka innego producenta pojazdów elektrycznych, Via Motors, w dniu 4 grudnia 2024 r. złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11 po zamknięciu całej swojej działalności związanej z produkcją pojazdów elektrycznych.
Ideanomics próbował sprzedać swoje aktywa swojemu pożyczkodawcy Tillou Management & Consulting, który zaoferował kredyt na zakup firmy.
Producenci ciężarówek komercyjnych wyposażonych w pojazdy elektryczne złożyli wniosek o upadłość
Via Motors wyprodukowała linię komercyjnych pojazdów elektrycznych, która obejmowała wagony towarowe, samochody dostawcze, ciężarówki serwisowe, miniciężarówki, autobusy wahadłowe i samochody dostawcze.
Nikola Corp., pionier w rozwoju półciężarówek zasilanych akumulatorowo i na wodorowe ogniwa paliwowe, w dniu 19 lutego 2025 r. złożyła wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 11, domagając się sprzedaży swoich aktywów.
Wycofanie przez firmę Nikola wszystkich ciężarówek typu BEV na początku trzeciego kwartału 2023 r. w celu wymiany wadliwych akumulatorów spowodowało znaczne wydatki i straty w wysokości 44 mln dolarów, co doprowadziło do ogłoszenia upadłości.
Bollinger Motors zamknął swoją działalność po niezapłaceniu dwóch wynagrodzeń swoim pracownikom. Bollinger Motors zamyka swoją działalność
A teraz producent komercyjnych ciężarówek elektrycznych Bollinger Motors zakończył działalność sześć miesięcy po wyjściu z bankructwa.
Założona w 2015 r. firma Bollinger Motors wprowadziła na rynek konsumencki prototyp SUV-a B1 w 2017 r., a następnie we wrześniu 2024 r. uruchomiła produkcję komercyjnych samochodów ciężarowych z napędem elektrycznym w Oak Park w stanie Michigan wraz z modelem Bollinger B4.
Według FreightWaves, problemy finansowe producenta samochodów ciężarowych z napędem elektrycznym doprowadziły do opuszczenia dwóch okresów płacowych w listopadzie i zaprzestania działalności 21 listopada.
Właściciel Bollingera wychodzi z bankructwa
Spółka matka producenta samochodów ciężarowych, Mullen Automotive, zawarła ugodę sądową w czerwcu 2025 r. z założycielem Bollinger Motors, Richardem Bollingerem, wyszła z upadłości i nabyła 95% udziałów w producencie elektrycznych ciężarówek.
Mullen Automotive z siedzibą w Brea w Kalifornii zmieniła później nazwę na Bollinger Innovations.
Bollinger Motors VehiclesBollinger B1 SUVBollinger B2 TruckElektryczna ciężarówka Bollinger B4 Chassis Cab klasy 4Bollinger B5 Chassis Cab ciężarówka klasy 5 (oczekiwana premiera w 2026 r.)
Firma prowadziła zakłady produkcyjne w Oak Park w stanie Michigan i Robinsonville w stanie Mississippi, centrum handlowe w Oceanside w Kalifornii oraz zakład energetyczny w Fullerton w Kalifornii.
Bollinger Motors zakończył działalność tego samego dnia, w którym, jak twierdził, zainicjował plan redukcji kosztów „mający na celu usprawnienie operacji i zachowanie płynności”. Jak podaje Freightwaves, numer telefonu Bollinger Innovations przestał działać.
Bollinger rozpoczyna plan redukcji kosztów
W dniu 21 listopada firma Bollinger Innovations złożyła formularz 8K Komisji Papierów Wartościowych i Giełd, ujawniając swój plan cięć kosztów, który obejmował redukcję zatrudnienia i zamknięcie biura w Troy w stanie Michigan.
Spółka podała, że konsoliduje pozostały personel w zakładzie w Oak Park i dostosowuje strukturę kosztów do bieżących warunków operacyjnych. Stwierdził, że działania spółki nie oznaczają sprzedaży ani zaprzestania jakiejkolwiek linii biznesowej.
Więcej zamknięć:
Duża firma transportowa zamyka swoje obiekty dystrybucyjne Home Depot. 63-letnia upadła sieć handlowa zamyka na zawsze wszystkie sklepy. Sieć dyskontów zamyka połowę swoich sklepów.
Firma Bollinger Innovations zaczęła także powiadamiać swoją sieć dealerów o zmianach w swoim modelu wsparcia, w tym o zaprzestaniu serwisu fabrycznego i wsparcia gwarancyjnego oraz konsolidacji działalności w jednej lokalizacji w Oak Park.
Firma rozważa możliwe programy prowadzone przez dealerów, związane z zakupem części i pojazdów. Jak wynika z dokumentów SEC, może ona dostarczać dalsze aktualizacje w miarę rozwoju inicjatyw.
Plan redukcji kosztów Bollinger Innovations: Redukcja siły roboczej Zamknięcie biura w Troy w stanie Michigan Skonsolidowanie pozostałego personelu w biurze w Oak Park w stanie Michigan Dostosowanie struktury kosztów do bieżących warunków działania Zaprzestanie świadczenia usług fabrycznych i wsparcia gwarancyjnego
Powiązane: 79-letnia krajowa firma transportowa zamyka działalność i nie ogłasza upadłości
