W ubiegłym roku branża samochodowa stanęła w obliczu trudności gospodarczych, które doprowadziły do ogłoszenia upadłości i zamknięcia przedsiębiorstw.
Większość firm borykających się z problemami przytacza wiele tych samych kwestii, które powodują problemy, takich jak spowodowane inflacją rosnące koszty pracy i produktów, wyższe cła, wyższe stopy procentowe i zmieniające się podejście konsumentów do wydatków w niepewnych czasach.
Według eksperta branżowego sprzedaż nowych samochodów spadła na początku roku i może utrzymać się do 2026 r.
Sprzedaż nowych samochodów spada
„Sprzedaż spadła w czwartym kwartale ubiegłego roku i oczekuje się, że tendencja ta utrzyma się również na początku 2026 r.” – stwierdził pod koniec stycznia starszy ekonomista Cox Automotive, Charlie Chesbrough, w prognozie firmy na 2026 r.
„Rynek spowalnia ze względu na utrzymujące się obawy o gospodarkę USA i utrzymujące się wysokie ceny nowych pojazdów” – stwierdził Chesbrough. „Oczekuje się, że te warunki rynkowe będą głównymi przeszkodami dla nowego rynku przez cały 2026 rok”.
A teraz branża samochodowa rozpoczyna rok od ogłoszenia upadłości, co doprowadzi do upadku firmy, chyba że ktoś ją kupi, aby ją ożywić.
Alumicraft ogłasza upadłość na podstawie rozdziału 7 i staje w obliczu roszczeń prawnych.
Shutterstock
Akta Alumicraft dotyczące upadłości z rozdziału 7
Kalifornijski producent samochodów wyścigowych terenowych Alumicraft LLC złożył wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 7, borykając się z wielomilionowymi zobowiązaniami, w tym z roszczeniem o wartości ponad 15 milionów dolarów w procesie o śmierć zawinioną oraz dwoma sprawami ubezpieczeniowymi dotyczącymi State Farm Insurance, podało Edthat.
Alumicraft wyprodukował dwa modele ciężarówek terenowych, Unlimited i Spec; trzy terenowe buggy, klasa 1 AWD, klasa 1 i klasa 10; oraz trzy wózki wydmowe A2, S2 i S4.
3 marca producent samochodów z siedzibą w Santee w Kalifornii złożył wniosek do Sądu Upadłościowego Stanów Zjednoczonych dla Południowego Okręgu Kalifornii, wymieniając zobowiązania o wartości około 16,7 mln dolarów i aktywa o wartości około 22 700 dolarów.
Jak wynika z petycji, dłużnik nie będzie miał środków na spłatę wierzycieli niezabezpieczonych po uregulowaniu kosztów administracyjnych.
Większość zobowiązań obejmuje roszczenia na łączną kwotę 15,76 mln dolarów, w tym roszczenie sądowe na kwotę 15,23 mln dolarów z majątku Briana Kuhnhenna oraz roszczenie o ponad 401 000 dolarów z tytułu opłat leasingowych spółki Split Mountain Industrial Properties.
Alumicraft zgłosił zabezpieczone roszczenie na kwotę ponad 954 000 dolarów od Matthew Fleminga, na które składa się zastaw na sprzęcie, należnościach, materiałach, depozytach i rachunkach bankowych.
Przychody Alumicraft spadały z roku na rok
Dochody dłużnika znacznie spadły w ciągu ostatnich trzech lat, spadając z 3,63 mln dolarów w 2023 r. do 2,98 mln dolarów w 2024 r., a następnie spadając do około 370 833 dolarów w 2025 r.
Edthat poinformował, że dłużnik oświadczył, że nie jest właścicielem ani nie posiada żadnego majątku rzeczywistego ani osobistego.
Według strony internetowej firmy samochody wyścigowe Alumicraft wygrały kilka ważnych wyścigów terenowych w 2022 r., w tym kierowca Michael Meister wygrał we wrześniu mistrzostwa Crandon Off-Road Super Buggy w Crandon w stanie Wisconsin, zdobywając najwięcej punktów w sezonie, a inny kierowca Alumicraft Mark Steinhardt zajął drugie miejsce – według strony internetowej firmy.
W terenie dominują pojazdy Alumicraft
Zawodnicy jeżdżący samochodami Alumicraft zwyciężyli także w klasach 1 i 10 podczas wyścigu SCORE Baja 500 w czerwcu 2022 r. Spośród 17 samochodów, które ukończyły wyścig klasy 10, 11 jeździło samochodami Alumicraft.
Inni producenci pojazdów specjalistycznych, na przykład producenci pojazdów elektrycznych, również stanęli w obliczu poważnych problemów ekonomicznych w ciągu ostatnich dwóch lat.
Nikola Corp., pionier w rozwoju półciężarówek zasilanych akumulatorowo i na wodorowe ogniwa paliwowe, w dniu 19 lutego 2025 r. złożyła wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 11, domagając się sprzedaży swoich aktywów.
Inny producent pojazdów elektrycznych, producent komercyjnych ciężarówek elektrycznych Bollinger Motors, zamknął działalność 21 listopada 2025 r., sześć miesięcy po wyjściu z bankructwa, ale nie złożył wniosku o upadłość.
Firma Brea w Kalifornii, założona w 2015 r., wprowadziła na rynek konsumencki prototyp SUV-a B1 w 2017 r., a następnie we wrześniu 2024 r. uruchomiła produkcję komercyjnych ciężarówek elektrycznych w Oak Park w stanie Michigan wraz z modelem Bollinger B4.
Podsektory przemysłu motoryzacyjnego, takie jak firmy produkujące części samochodowe, również borykają się z problemami i ogłosiły upadłość.
Firmy produkujące części samochodowe ogłaszają upadłość
W dniu 11 czerwca 2025 r. światowy gigant części samochodowych, firma Marelli Holdings Co., ogłosiła upadłość na podstawie rozdziału 11, ogłaszając zadłużenie kapitałowe o wartości 4,9 miliarda dolarów, z planami przekazania firmy swoim pożyczkodawcom nadrzędnym.
Dłużnik swoje trudności przypisał skutkom pandemii Covid oraz wyzwaniom i przeciwnościom rynku po pandemii, w tym wyzwaniom w łańcuchu dostaw, niedoborom siły roboczej, wysokim kosztom, inflacji, rosnącym cenom surowców i malejącej liczbie klientów. Oskarżył także o cła.
25 września 2025 r. ogromny producent części samochodowych First Brands Group złożył wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 11, mając dług wynoszący około 6 miliardów dolarów.
Firma First Brands produkuje części samochodowe, takie jak wycieraczki na licencji Michelin, kompletne rozwiązania hamulcowe Raybestos, produkty filtrujące Fram, świece zapłonowe Autolite i wycieraczki Anco.
Modele Alumicraft: Ciężarówki: nieograniczone i specjalne. Wózki terenowe: klasa 1 AWD, klasa 1 i klasa 10. Wózki wydmowe: A2, S2 i S4.
Powiązane: Popularne akta sieci meblowej dotyczące upadłości na podstawie rozdziału 11 i zamykania sklepów
