Listopad nie był złym miesiącem dla entuzjastów elektrycznych ciężarówek.
Pickupy to wyjątkowo amerykańska koncepcja, która stała się podstawą na amerykańskich drogach.
Podczas poprzednich administracji prezydenckich elektryzowanie starych pickupów z silnikiem spalinowym na pojazdy elektryczne stało się kosztownym priorytetem amerykańskiej Wielkiej Trójki: Stellantis, Ford i GM.
W ostatnich latach widzieliśmy elektryczne wersje wszechobecnego Forda F-150, Dodge Ram i Chevy Silverado. W ostatnim czasie widzieliśmy również, jak firmy wycofują się ze swoich ambicji w zakresie elektrycznych vanów.
W zeszłym tygodniu doniesiono, że Ford rozważa wycofanie F-150 Lightning po latach fatalnej sprzedaży w związku ze stratą w trzecim kwartale wynoszącą 1,4 miliarda dolarów w dziale pojazdów elektrycznych Model e.
We wrześniu Stellantis ujawnił, że odkłada plany dotyczące w pełni elektrycznego pickupa Ram 1500 REV. Powiedział, że popyt na pełnowymiarowe elektryczne ciężarówki z akumulatorem w Ameryce Północnej maleje.
Zamiast tego zmienia nazwę pojazdu elektrycznego Ramcharger o zwiększonym zasięgu na Ram 1500 REV. Pojazdy REEV są zasilane głównie akumulatorami, ale posiadają silnik spalinowy zapewniający większy zasięg.
W tym tygodniu Tesla dokona kolejnej zmiany w swoim dziale Cybertruck, która powinna zaniepokoić fanów pojazdu.
Sugerowana cena detaliczna Cybertrucka wynosi ponad 70 000 dolarów.
Źródło obrazu: Nic Coury/Bloomberg za pośrednictwem Getty Images
Sprzedaż Tesli Cybertruck spada o prawie 40% rok do roku
Od czasu debiutu w 2023 r., który wywołał duży szum medialny, Cybertruck miał trudny cykl życia.
Tesla podjęła kampanię w mediach społecznościowych, aby promować futurystyczny, kanciasty pojazd, podczas gdy gwiazdy takie jak Kim Kardashian i Cardi B transmitowały strumieniowo dostawę swoich ciężarówek w swoich mediach społecznościowych podczas jego debiutu.
Powiązane: Elon Musk w końcu wyznaje Joe Roganowi brzydką prawdę o Cybertrucku
Jednak od momentu dobrego startu sprzedaż Cybertrucka ogromnie spadła.
Chociaż Tesla nie publikuje oficjalnych danych dotyczących dostaw, analiza zewnętrznych szacunków, takich jak Finbold Research, sugeruje, że do października firma sprzedała nieco ponad 16 000 Cybertrucków, jak podaje magazyn European Business.
Podczas gdy sprzedaż nieznacznie wzrosła w trzecim kwartale, gdy konsumenci spieszyli się, aby skorzystać z ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 USD, która wygasła we wrześniu, sprzedaż Cybertruck odnotowała spadek o 38% rok do roku.
Według danych Cox Automotive, Tesla sprzedała w trzecim kwartale około 5400 Cybertrucków, co oznacza spadek o 62,6% rok do roku. Tesla zazwyczaj nie dorównuje swojemu rywalowi z ICE, Fordowi, pod względem sprzedaży pojazdów elektrycznych, ale nawet pickup Forda F-150 Lightning EV sprzedał się w 10 000 sztuk w tym samym okresie.
Dyrektor Tesli Cybertruck rezygnuje po 8 latach
Po latach opóźnień Tesla ostatecznie dostarczyła Cybertrucka w 2023 roku.
O Elonie Musku po raz pierwszy zrobiło się głośno w 2017 roku, kiedy pokazał zdjęcie pickupa, który ostatecznie stał się znany na całym świecie jako Cybertruck.
Powiązane: Tesla bije rekordy dostaw w trzecim kwartale, ale przed nami bóle głowy
Musk obiecał, że elektryczny układ napędowy ciężarówki będzie w stanie wygenerować wystarczający uciąg, który sprawi, że wytrzymalszy Ford F-150 zarumieni się. Cybertruck miałby być „ciężarówką, która może przewieźć ciężarówkę”.
Jednak najciekawszą obietnicą złożoną wówczas był pomysł, że ten potężny kolos będzie dostępny w cenie zaczynającej się od 39 900 dolarów.
Pojazd faktycznie zadebiutował z ceną 60 000 dolarów, a według Car and Driver jego sugerowana sugerowana cena detaliczna wynosi obecnie ponad 72 000 dolarów i od tego czasu borykają się z problemami związanymi z wycofaniem pojazdu.
10 listopada Tesla ogłosiła odejście człowieka, który był z nią od początku.
Siddhant Awasthi, dyrektor programu Cybertruck Tesli, ogłosił, że po ponad ośmiu latach odchodzi z firmy.
Awasthi piął się po szczeblach kariery po dołączeniu do firmy zaraz po ukończeniu szkoły w 2018 r. W ciągu dwóch lat został kierownikiem ds. inżynierii, a w ciągu trzech lat kierownikiem programu technicznego odpowiedzialnym za Cybertruck. W 2022 roku został mianowany szefem programu Cybertruck.
Powiązane: Ostatnie posunięcie Tesli może utrudnić sprzedaż większej liczby Cybertrucków
