Jeśli jest teraz przyszłość, społeczeństwo będzie musiało znosić pewne bóle wzrostu, gdy dostosowujemy się do nowej normalności.
Waymo stał się niekwestionowanym liderem w komercyjnej autonomicznej jazdy.
Oś czasu:
Założony w 2009 r. Przekroczył pierwszy autonomiczny próba jazdy na pojazdach państwowych w USA 2026, Waymo Waymo czeka na 2 z San Francisco.
Waymo mówi, że w porównaniu z osobami z ludzkimi kierowcami ich autonomiczne pojazdy były zaangażowane w 88% mniej wypadków z poważnymi obrażeniami.
Mimo to prawie 80% wyborców w Kalifornii popiera operatora bezpieczeństwa człowieka w autonomicznych ciężarówkach i pojazdach dostawczych, a tylko 33% wyborców wyraża korzystne ogólne wrażenie pojazdów autonomicznych.
Jednak grupy takie jak Safe Street Rebelianci twierdzą, że na przestrzeni lat udokumentowali setki wypadków i awarii pojazdów autonomicznych.
Waymo prowadzi tysiące autonomicznych pojazdów na amerykańskich drogach.
Źródło obrazu i okrężnicy; Fallon & Sol; AFP przez obrazy Getty
Kalifornijska policja zatrzyma Waymo, aby uzyskać nielegalną zmianę zmysłu
Policja w San Bruno, autonomiczny pojazd jest zablokowany, a awarie w zeszłym tygodniu, kiedy zobaczyli białego jaguara, który jechał nieregularnie.
Funkcjonariusze zatrzymali samochód po tym, jak byli świadkami, aby przed nimi nielegał, ale byli zaskoczeni tym bardziej podeszli do pojazdu.
„To był pierwszy raz dla obu oficerów”, kiedy zdali sobie sprawę, że nie ma kierowcy kierowcy, zgodnie z postem na Facebooku San Bruno.
Funkcjonariusze nie mogli wydać biletu do pojazdu bez kierowcy, więc skontaktowali się z Waymo, aby poinformować firmę o „porażce”.
„Ponieważ nie było ludzkiego kierowcy, nie można było wydać biletu (nasze książki randkowe nie mają pudełka na„ robot ”. Przy szczęściu przeprogramowanie uniemożliwi mu wykonanie bardziej nielegalnych ruchów” – powiedziała policja.
Prawo Kalifornii nie pozwala obecnie na poruszające się gwałty, ale AB 1777 zmieni wszystko, co wejdzie w życie w 2026 r.
Kalifornia zmienia przepisy dotyczące autonomicznej odpowiedzialności jazdy
We wrześniu gubernator Kalifornii Gavin Newsom podpisał AB 1777 w prawie.
Prawo sprawia, że producenci, a nie kierowcy, są odpowiedzialni za pewne naruszenia popełnione przez pojazdy autonomiczne, ale niektórzy krytycy twierdzą, że prawo nie idzie wystarczająco daleko.
Powiązane: Tesla Robotaxi wyprzedza Waymo w San Francisco
Prawo zezwala agencjom na zastosowanie prawa w celu poinformowania o przypadkach „naruszenia” pojazdów autonomicznych do działu motoryzowanego pojazdu.
Według Los Angeles Times Kalifornii DMV rozwija szczegóły, w tym potencjalne sankcje.
Waymo ogłasza plany ekspansji Robotaxi
W zeszłym miesiącu Waymo ogłosił, że jego autonomiczne pojazdy w Denver zaczną prowadzić do dowodów jesienią.
Waymo przyniesie swoją flotę pojazdów Jaguar I-Pace, kierowcy Waymo Fifth Generation i pojazdów Zeekr RT wyposażonych w najnowszą technologię.
Mówi także, że wyszkolił swój model, aby poradzić sobie z zimnym terenem klimatycznym, który znajdzie w Denver.
„Nasz system kolejnej generalnej jest informowany przez lata zimowych doświadczeń klimatycznych w Michigan, północ od stanu Nowy Jork i Sierra Nevada i ma na celu autonomiczne utrzymanie operacji w twardszych klimatach”, powiedziała firma w ostatnim poście na blogu.
Powiązane: Waymo podejmuje ważną decyzję robotaksi w kluczowych miastach
Firma rozszerza się również na Seattle, co Waymo twierdzi, że była jednym z „pierwszych liderów w testach pojazdów autonomicznych”.
Waymo mówi, że spędził lata na zatrzymywaniu obszaru ze względu na jego unikalny klimat i design oraz że dane poinformowały swoją technologię podczas działania w innych miastach.
Mieszkańcy miasta nie byli przyjaźni z Waymo ani inną autonomiczną jazdę
Centra miejskie mają duże grupy wykształconych obywateli na uniwersytecie, więc można by pomyśleć, że miasta przyjmują technologię z postępem jako autonomiczną jazdę z otwartymi ramionami.
Nie może to jednak być dalsze od prawdy.
Grupy obrony słuchają swoich głosów w Nowym Jorku, gdzie Waymo niedawno otrzymał pozwolenie na przeprowadzanie testów.
„To był pilot zaczął od bardzo niewielu wkładów publicznych” – powiedział Gothamist Michael Sutherland, śledczy Gothamist. „Z perspektywy bezpieczeństwa jest to technologia, która nie została przetestowana w niezwykle gęstych miastach, takich jak Nowy Jork”.
Grupy obrony słuchają swoich głosów w Nowym Jorku, gdzie Waymo niedawno otrzymał pozwolenie na przeprowadzanie testów.
„To był pilot zaczął od bardzo niewielu wkładów publicznych” – powiedział Gothamist Michael Sutherland, śledczy Gothamist. „Z perspektywy bezpieczeństwa jest to technologia, która nie została przetestowana w niezwykle gęstych miastach, takich jak Nowy Jork”.
Powiązane: Alphabet Waymo zgina się w Tesla Robotaxi z najnowszą aktualizacją
