Akcje General Motors właśnie zakończyły jeden z najlepszych wzrostów od czasu wyjścia firmy z bankructwa. Teraz GM opowiada o inżynierii, która ma miejsce za kulisami i pomaga wyjaśnić, dlaczego inwestorom zaczyna podobać się ta historia.
Producent samochodów właśnie złożył patent na amortyzator, który zmienia stopień tłumienia w zależności od ruchu zawieszenia. Celem jest zapewnienie płynniejszej jazdy na małych nierównościach i zapewnienie kierowcy większej kontroli w przypadku zwiększenia obciążenia lub uderzeń, bez nadmiernego używania elektroniki.
GM radzi sobie dobrze, wchodząc w rok 2026
W 2025 roku cena akcji GM wzrosła o ponad 55% i pod koniec roku była warta ponad 80 dolarów.
Było to spowodowane dobrymi wynikami, wykupami akcji i rosnącym przekonaniem na Wall Street, że spółka nie otrzymuje wystarczającego kredytu w stosunku do wysokości generowanych przez siebie przychodów.
Więcej motoryzacji:
Inwestorzy Tesli mogą przegapić zmieniające zasady gry pliki firmy MoveKey zajmującej się częściami samochodowymi i usługami w związku z upadłością na podstawie rozdziału 11. Najwyżej oceniany analityk publikuje krótką, składającą się z ośmiu słów opinię na temat akcji Tesli. Producent samochodów wygrywa wyścig sprzedaży w 2025 r., sprzedając 2,8 mln pojazdów. Ford zamienia porażkę w zwycięstwo.
Ta nadzieja nie wzięła się znikąd.
W październiku akcje GM wzrosły w ciągu jednego dnia o około 15%, co stanowi największy skok od prawie sześciu lat, po tym jak spółka ogłosiła lepszy niż oczekiwano kwartał.
Analitycy nabrali optymizmu również pod koniec roku, kiedy Morgan Stanley podniósł cenę docelową i przesunął się na pozycję z przewagą.
Akcje GM są gorące, a firma wciąż majstruje pod maską.
Morris/Bloomberg za pośrednictwem Getty Images
Co patent GM próbuje osiągnąć
Zgłoszenie patentowe US 2025/0361920 A1 (20250361920) zostało złożone w maju 2024 r. i upublicznione w listopadzie 2025 r. Mówi o amortyzatorze, który „dostosowuje się” poprzez przesuwanie swoich części.
Pomysł GM nie ogranicza się do zmiany tłumienia za pomocą czujników i modułów sterujących. Zamiast tego użyj:
System posiada drążek prowadzący z wyciętą na zewnątrz szczeliną. W tej szczelinie znajduje się część środkowa oraz części nachylone lub spiralne. Zespół tłoczyska ma tarcze zaworowe z otworami na płyn i łożysko oporowe. Występy wpasowują się w szczelinę, umożliwiając przesuwanie zawieszenia i przesuwanie tarcz względem siebie.
Powiązane: Novo i Lilly zmieniają strategię GLP-1 za granicą: USA mogą być następne
Mówiąc najprościej, właśnie to robi.
Otwory w tarczach zaworów mogą pozostać bardziej wyrównane, gdy droga ma małe, szybkie nierówności i pofałdowania. Dzięki temu olej przepływa swobodniej, dzięki czemu jazda jest płynniejsza i mniej wyboista. Dyski stają się niewspółosiowe, a przepływ spowalnia, gdy występy przesuwają się do nachylonych i spiralnych obszarów rowków. Dzieje się tak, gdy występują większe i wolniejsze ruchy, na przykład spowodowane nierównościami, silnymi uciskami i ostrymi zakrętami. Oznacza to, że kierowcy mają większą kontrolę i mniej podskoków. Dlaczego technologia amortyzatorów GM ma znaczenie (mimo że to „tylko” patent)
Firma nie musi produkować rzeczy tylko dlatego, że ma patent. Ale GM wpisuje się w to, co lubi Wall Street: robić więcej za mniej.
Jeśli GM będzie w stanie wykorzystać niektóre zalety adaptacyjnego zawieszenia bez konieczności stosowania tak wielu części elektronicznych, może to być dobra opcja pod względem kosztów, opakowania, a nawet długoterminowej użyteczności. Jest to szczególnie prawdziwe teraz, gdy firmy motoryzacyjne stają w obliczu rosnącej złożoności platform pojazdów elektrycznych i wnętrz wypełnionych oprogramowaniem.
Zgadza się to również z tym, co słyszeli inwestorzy: GM stara się ulepszyć produkt w sposób, który będzie odczuwalny przez kierowców, np. pod względem jakości jazdy, prowadzenia i wyrafinowania, rygorystycznie przestrzegając zasad zwrotu kapitału (w tym wykupów).
Na co dalej zwrócić uwagę, jeśli posiadasz akcje GM
Dokumentacja będzie pomocna, ale poniższe wskazówki będą jeszcze bardziej pomocne.
Rozmowy z dostawcami lub notatki inżynieryjne dotyczące przyszłych programów modelowych. Wiadomości o tym, jak jeżdżą i jeżdżą zwykłe samochody (nie tylko modele Halo). Dążenie do udostępnienia „wrażenia adaptacyjnego” po wyższych cenach bez dodawania dużej ilości elektroniki.
Przesłanie GM jest teraz jasne: firma nie zarabia pieniędzy tylko dlatego, że rynek jest silniejszy; Bada się także nowe technologie, które mogą usprawnić jazdę w rzeczywistych warunkach.
Powiązane: Rzadkie, jednomyślne wezwanie Wall Street na rok 2026 oznacza, że Nvidia znajduje się pod presją
