Już zaczęły pojawiać się pierwsze likwidacje linii lotniczych w 2026 roku.
Pierwszą linią lotniczą, która formalnie zaprzestała działalności w 2026 r., jest Royal Air Philippines: czarterowa i towarowa linia lotnicza z siedzibą w Manili, bardziej znana jako Royal Air, otrzymała licencję na wykonywanie lotów komercyjnych w 2017 r. i szybko rozszerzyła swoją działalność na międzynarodowe kierunki, takie jak Kambodża, Chiny, Korea Południowa, Hongkong i Tajwan.
4 stycznia linia lotnicza potwierdziła, że odwołuje wszystkie swoje loty komercyjne w sytuacji, w której od 3000 do 4000 podróżnych z biletami zarezerwowanymi do marca 2026 r. musiało szukać alternatywnych opcji podróży. Chociaż linia lotnicza twierdzi obecnie, że nie może się doczekać „wkrótce powitania Państwa na pokładzie”, długa seria odnotowanych problemów finansowych sprawia, że jakikolwiek scenariusz inny niż całkowite zamknięcie staje się coraz mniej prawdopodobny.
Indyjska czarterowa linia lotnicza Dove Airlines przechodzi dobrowolną likwidację
Drugą linią lotniczą, która zostanie całkowicie zamknięta w 2026 r., są indyjskie linie czarterowe Dove Airlines. Jak po raz pierwszy poinformował lokalny portal Insolvency Tracker, linia lotnicza założona w 2007 roku w Kalkucie weszła w proces dobrowolnej likwidacji 5 stycznia po wielokrotnych nieudanych próbach naprawienia swoich finansów.
Linia lotnicza nie obsługiwała lotów od 2022 r., kiedy to straciła na rzecz wierzycieli ostatni samolot Cessna CitationJet/CJ/M2. W 2015 roku firma produkcyjna Usha-Martin zbyła swoje 50% udziałów w czarterowej linii lotniczej ze względu na utrzymujące się straty finansowe.
Powiązane: Kolejna linia lotnicza składa wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 7, wszystkie loty odwołane
Indyjski Krajowy Trybunał ds. Prawa Spółek (NCLT) od lat utrzymuje wobec linii lotniczej postępowanie upadłościowe ze względu na wysiłki mające na celu znalezienie nowych podmiotów finansujących i naprawę finansów (firma osiągnęła skromne zyski w wysokości 23,9 lakh funtów, czyli 2600 dolarów za rok obrotowy 2024), ale gdy te zyski nie zostały zrealizowane, linia lotnicza zdecydowała się wszcząć dobrowolne postępowanie likwidacyjne przed Indyjską Radą ds. Niewypłacalności i Upadłości (IBBI).
Dove Airlines wystartowały w 2007 roku, ale borykały się z wieloma problemami finansowymi.
Shutterstocka
„Linie lotnicze nadal borykają się z trudnościami finansowymi”: Dove Airlines
„W szczytowym okresie Dove Airlines działała jako nieregularna (czarterowa) linia lotnicza, świadcząc usługi pasażerskie i towarowe przy użyciu regionalnych samolotów, takich jak Dornier 228” – podaje Insolvency Tracker. „Pomimo ambitnych planów w połowie kariery, dotyczących przyłączenia się do rządowego planu UDAN dotyczącego połączeń regionalnych, linię lotniczą nadal nękają trudności finansowe, uziemienie flot i spory prawne z leasingodawcami samolotów”.
Te linie lotnicze ogłosiły upadłość w 2025 r.: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): 29 sierpnia 2025 r. złożony po raz drugi wniosek na podstawie rozdziału 11. Ravn Alaska: zaprzestał działalności w sierpniu 2025 r. po wcześniejszym postępowaniu na podstawie rozdziału 11; według Bondoro.Play Airlines: linia lotnicza z siedzibą w Reykjaviku zamknęła działalność i ogłosiła przymusową upadłość we wrześniu 2025 r. Corporate Air: we wrześniu 2025 r. złożono wniosek o ogłoszenie upadłości (restrukturyzacja) na podstawie rozdziału 11 w ramach planowanej sprzedaży.
W ramach procesu likwidacyjnego wszystkim wierzycielom, którzy nie spłacili długów wobec Dove Airlines, nakazano do 4 lutego przedstawienie dowodów potwierdzających ich roszczenia na potrzeby procesu upadłościowego nadzorowanego przez likwidatora Pranaba Kumara Chakrabarty’ego.
„Przejście do dobrowolnej likwidacji sugeruje, że obecni dyrektorzy spółki ustalili, że podmiot jest wystarczająco wypłacalny, aby spłacić pozostałe długi w drodze uporządkowanej sprzedaży aktywów, a nie w drodze przymusowej upadłości” – podaje Insolvency Tracker. „W miarę zbliżania się terminu wyznaczonego na 4 lutego ten niegdyś pełen nadziei gracz regionalny przygotowuje się do ostatecznego lądowania, zamykając trzydziestoletnie dziedzictwo indyjskiego lotnictwa prywatnego”.
Powiązane: Międzynarodowe biuro podróży bankrutuje, pozostawiając podróżnych bez środków do życia
