Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, wysunął w swoim czasie kilka odważnych twierdzeń.
Cybertruck, Tesla Cybercab i Roadster za 40 000 dolarów reprezentują obietnice złożone i złamane przez Muska w ostatnich latach.
Dane dotyczące dostaw Tesli w Q4 Dostawy w 4 kwartale dla Modelu 3 i Y: 406 585 Dostawy w 4 kwartale dla wszystkich pozostałych modeli: 11 642 Produkcja Q4 Model 3/Y: 422 652 Produkcja wszystkich pozostałych modeli w 4 kwartale: 11 706
Czasami te niedotrzymane obietnice i terminy kosztują firmę więcej niż tylko jej reputację.
W zeszłym roku sąd na Florydzie orzekł, że Tesla jest winien 243 miliony dolarów rodzinie ofiar wypadku z udziałem Tesli z włączonym autopilotem. Prawnik powodów powiedział, że sprawa dotyczyła rozbieżności między obietnicami Tesli a tym, co faktycznie może zrobić.
„Tesla w salonie mówi, że wynalazła najlepszy w pełni autonomiczny samochód, jaki świat kiedykolwiek widział. Pan Musk od ponad dziesięciu lat wmawia konsumentom i inwestorom, że samochody są w pełni autonomiczne i że sprzęt jest w stanie zapewnić pełną autonomię. A te twierdzenia były równie fałszywe w dniu, w którym je sporządził, jak pozostają fałszywe dzisiaj” – powiedział prawnik Brett Schreiber.
Tesla toczy obecnie pozew zbiorowy w sądzie rejonowym w Kalifornii w związku z twierdzeniami, że firma wprowadziła klientów w błąd co do możliwości funkcji w pełni autonomicznej jazdy (FSD).
Tesla drażniła się ze swoim programem Robotaxi, odkąd Musk po raz pierwszy wspomniał o tym w 2016 r. Jeszcze w 2024 r. Musk twierdził, że do 2025 r. będzie ich na drogach milion.
Jednak Tesla osiągnęła ważny kamień milowy, uruchamiając latem ubiegłego roku w Austin w Teksasie kilkanaście Robotaxis.
Od tego czasu postęp jest powolny. Mimo to analitycy Deutsche Bank uważają, że rok 2026 będzie rokiem Robotaxi, a Tesla będzie musiała tam działać, aby uniemożliwić inwestorom zadawanie pytań na temat innych obszarów działalności.
Elon Musk znany jest ze swoich wielkich obietnic, które czasami się nie spełniają.
Zdjęcie: Bloomberg z Getty Images
Deutsche Bank skupia uwagę na Tesli Robotaxi w 2026 roku
Robotaxi jest w centrum uwagi większości inwestorów Tesli, w tym Elona Muska.
Jednak w zeszłym roku firmie trudno było nawet zbliżyć się do spełnienia obietnic złożonych przez Muska dotyczących postępów Robotaxis.
„Myślę, że do końca roku prawdopodobnie będziemy mieli autonomiczny transport dla połowy populacji USA” – powiedział Musk podczas przemówień otwierających telekonferencję dotyczącą wyników spółki za drugi kwartał, która odbyła się w lipcu.
Powiązane: Tesla osiąga kamień milowy w Robotaxi, ale w Austin pozostają pytania
Podczas rozmowy telefonicznej w trzecim kwartale w październiku Musk przyjął znacznie bardziej trzeźwy ton. Nawoływał, aby zachować „ostrożność w przypadku wdrożenia”, mówiąc, że obecnie celem firmy jest „popaść w prawdziwą paranoję w związku z wdrożeniem”, ponieważ, jak to ujął, „nawet jeden wypadek trafi na pierwsze strony gazet na całym świecie”.
Analitycy Deutsche Bank nie uważają jednak, że w 2026 roku firma ma czas na paranoję.
W 2025 r. Tesla odnotowała drugi rok z rzędu spadku dostaw, a analitycy spodziewają się, że w 2026 r. firma ponownie stanie przed wyzwaniami związanymi z popytem. Analitycy DB oczekują jednak również, że inwestorzy wyjdą poza niski wolumen i spojrzą w przyszłość napędzaną autonomiczną robotyką.
„Chociaż działalność samochodowa Tesli może w 2026 r. osiągać słabsze wyniki, uważamy, że więcej uwagi poświęcono ekspansji robotów i wysiłkom firmy w zakresie rozwoju humanoidów” – stwierdzili analitycy Deutsche Bank w niedawnej notatce.
„Uważamy, że dopóki reżim makroekonomiczny nie ulegnie istotnym zmianom, inwestorzy będą w dalszym ciągu zapominać o słabościach branży motoryzacyjnej”.
Jednak firma spodziewa się również, że „wyścig o autonomię i wbudowaną sztuczną inteligencję” przyspieszy w 2026 roku.
Jedyne źródło dochodu Tesli traci blask
Chociaż dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, postrzega swoją firmę jako coś więcej niż tylko producenta pojazdów elektrycznych, ponad 90% przychodów Tesli pochodzi z samochodów.
I niestety dla firmy, jej działalność samochodowa nie radzi sobie zbyt dobrze.
Na początku tego miesiąca firma poinformowała, że w czwartym kwartale dostarczyła 418 000 pojazdów, co oznacza spadek o 15% rok do roku do 422 000 pojazdów oczekiwany przez analityków ankietowanych przez Teslę.
Powiązane: Problemy Tesli nasilają się w niektórych kluczowych regionach
W tym roku spodziewali się 1,64 miliona dostaw, co oznacza spadek o 8,6%, co osiągnęła Tesla.
Rok 2025 to drugi rok z rzędu, w którym Tesla dostarczyła mniej samochodów niż rok wcześniej. W 2024 roku Tesla dostarczyła 1,79 mln pojazdów i wyprodukowała 1,77 mln. W 2023 roku firma dostarczyła 1,81 mln samochodów i wyprodukowała 1,85 mln.
Musk niewątpliwie będzie miał coś do powiedzenia na temat rocznych wyników podczas rozmowy telefonicznej dotyczącej wyników spółki po zamknięciu rynku w środę, 28 stycznia, a inwestorzy będą obecni podczas rozmowy.
Dostawy Tesli po raz pierwszy spadają w Chinach
W listopadzie ubiegłego roku Tesla poinformowała, że sprzedaż pojazdów wyprodukowanych w jej gigantycznej fabryce w Szanghaju wzrosła o 9,9% rok do roku. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Pojazdów Pasażerskich, cytowanych przez Reuters, sprzedaż fabrycznie produkowanych pojazdów Model 3 i Model Y wzrosła o 41% w ujęciu miesięcznym.
Chociaż Tesla Shanghai dostarcza swoje produkty do wielu regionów poza Chinami, dane te stanowią dobrą wiadomość dla firmy samochodowej po tym, jak sprzedaż w Chinach spadła w październiku do najniższego poziomu od trzech lat.
Największe rynki pojazdów elektrycznych na świecie w 2024 r. Chiny: 6,4 mln sprzedanych pojazdów elektrycznych Europa: 2,2 mln sprzedanych pojazdów elektrycznych Stany Zjednoczone: 1,2 mln sprzedanych pojazdów elektrycznych Reszta świata: 1 mln sprzedanych pojazdów elektrycznych Źródło: Międzynarodowa Agencja Energetyczna
Według danych przeanalizowanych przez Electrek, do grudnia Tesla sprzedała w Chinach prawie 532 000 pojazdów.
Tesla sprzedała w zeszłym roku w Chinach ponad 657 000 pojazdów elektrycznych, więc w ciągu ostatnich czterech tygodni musiała sprzedać kolejne 125 000, aby dorównać sumie z ubiegłego roku.
Ale Tesla Shanghai wyprodukowała w miesiącu tylko 97 171 sztuk. Zatem mimo że Giga Shanghai produkowała w miesiącu z pełną wydajnością, nie wyprodukowałaby wystarczającej liczby pojazdów, aby sprostać liczbie potrzebnej do przekroczenia łącznych dostaw z zeszłego roku.
Długoterminowy kryzys Tesli w Europie
Kryzys Tesli w Europie trwa już od dawna i nie wydaje się, aby szybko miał minąć.
Firma odnotowała spadek sprzedaży w regionie europejskim przez większą część 2025 r., wynikający z wielu problemów, w tym zwiększonego zaangażowania dyrektora generalnego Elona Muska w politykę.
Chociaż Musk obiecał inwestorom, że po zakończeniu pobytu w Waszyngtonie spędzi więcej czasu w siedzibie Tesli w Austin, zamiast tego flirtował z pomysłem założenia własnej partii politycznej i większość swojego łącza w mediach społecznościowych poświęca na komentowanie obaw rządu.
Według danych Reuters, Norwegia była jedynym dużym rynkiem europejskim, który odnotował w ubiegłym roku wzrost sprzedaży. Szwecja i Belgia zgłosiły spadek o co najmniej 50%, podczas gdy Holandia nie osiągnęła tego progu.
Znaczące spadki odnotowały także Portugalia, Hiszpania, Włochy, Szwajcaria i Wielka Brytania; Jednakże Norwegia, Włochy i Szwajcaria odnotowały w grudniu wzrosty rok do roku o ponad 50%.
Powiązane: Ford przedstawia plan udoskonalenia kluczowej technologii Tesli
