Jak wynika z dokumentów zweryfikowanych przez „Fortune”, Boring Company, startup Elona Muska zajmujący się budową tuneli, współpracuje z grupą powiązaną ze stanem Nevada nad zbadaniem projektu tunelu, który miałby przebiegać pod dziewięciokilometrowym odcinkiem autostrady z Reno do Gigafactory Tesli.
Urząd Rozwoju Gospodarczego Zachodniej Nevady (EDAWN), organizacja non-profit rekrutująca firmy do prowadzenia działalności gospodarczej i ekspansji w stanie, zapłaciła Boring Company w październiku 50 000 dolarów za opracowanie projektów koncepcyjnych i sporządzenie raportu wykonalności nowej alternatywy transportowej dla Tahoe-Reno Industrial Center, wielkiego kompleksu biznesowego, w którym mieści się Gigafactory Tesli, wynika z kopii faktury za badanie, którą Fortune uzyskała na podstawie wniosku o ustawę o wolności. ewidencyjny.
Nie jest jasne, czy raport został już ukończony i nie udało się poznać konkretnych szczegółów raportu, w tym dokładnej długości proponowanego tunelu, kosztu projektu oraz rodzajów pojazdów planowanych w tunelu, w tym potencjału pojazdów autonomicznych.
Firma Boring Company, która obecnie obsługuje krótki odcinek tunelu z Teslami pod Las Vegas Convention Center, próbuje zbudować tunel prowadzący do Gigafactory co najmniej od 2019 roku. „The Boring Company jest niezwykle zainteresowana budową tunelu Loop pod autostradą I-80 do Gigafactory Tesli, ale potrzebuje wsparcia ze strony NDOT” – czytamy w raporcie śledczym opublikowanym siedem lat temu przez Departament Transportu Nevady.
Podejście The Boring Company jest nowatorskie i obejmuje małe, jednopasmowe tunele stworzone specjalnie dla pojazdów elektrycznych, a startup założony przez Elona Muska od wielu lat walczy o uzyskanie wsparcia politycznego i regulacyjnego potrzebnego do podjęcia dużych projektów transportowych. Nawet w Nevadzie, gdzie firmie Boring Company udało się otworzyć system tuneli i rozpocząć przewóz pasażerów w Teslach w Las Vegas, firma wykonała jedynie cztery mile operacyjnego drążenia tuneli i obecnie doświadcza opóźnień, ponieważ próbuje uzyskać niezbędne pozwolenia na kopanie pod ziemią poza hrabstwem i do miasta Las Vegas. Podczas budowy tunelu firma bierze także pod uwagę wpływ społeczności na kwestie ochrony środowiska i bezpieczeństwa.
Perspektywa tunelu w Reno pozostaje wysoce koncepcyjna i chociaż ponad 20 zainteresowanych stron, w tym urzędnicy miast i okręgów w regionie, zaangażowało się w rozmowy na temat ewentualnej kolei podmiejskiej wzdłuż I-80, niewiele z tych stron zaangażowało się jeszcze w potencjalny projekt Boring Co., według dwóch osób regularnie informowanych o postępach badań kolei, w tym Billa Thomasa, który stoi na czele Regionalnej Komisji Transportu hrabstwa Washoe, organizacji, która przewodziła badaniu pociągu. pociągów podmiejskich i badań drogowych.
„Nie zlecaliśmy tego. Nie zapłaciliśmy za to. Nie jestem w to zaangażowany. Rozumiem jednak, że toczą się rozmowy w celu ustalenia, czy można to zrobić” – mówi Thomas, zauważając, że chociaż nie rozumie, jaki będzie plan, popiera każdą alternatywę transportu, która mogłaby pomóc w złagodzeniu ruchu i zmniejszeniu liczby wypadków na autostradzie międzystanowej. „Jeśli istnieje prywatne rozwiązanie, które rozwiąże problem i poprawi bezpieczeństwo, według mnie otrzymają oni więcej władzy”.
Przedstawiciele Tesli, Panasonic, EDAWN i Urzędu Gubernatora nie odpowiedzieli na prośby o komentarz w tej sprawie. Reilly odmówił komentarza.
Wzrost ruchu
Wzrosła liczba wypadków i ruch na autostradzie I-80, która ma dwa pasy w każdym kierunku, szczególnie od czasu wybudowania kilku centrów danych zeszłego lata w ramach wysiłków Nevady mających na celu przyciągnięcie do stanu większej liczby firm zajmujących się sztuczną inteligencją. Według zaktualizowanego raportu z badania kolei podmiejskich z marca 2025 r., uzyskanego przez Fortune, w Industrial Center codziennie pracuje około 22 000 pracowników, z czego 70% mieszka w Reno lub Sparks w stanie Nevada. Według drugiego zaktualizowanego raportu z października, prawie 8 000 z tych osób pracuje dla Tesli, a ponad 4 000 w Panasonic.
Według Thomasa RTC Washoe, regionalna komisja ds. transportu w zachodniej Nevadzie, zaczęła traktować priorytetowo alternatywne środki transportu dla I-80 około dwa lata temu. „W tej chwili co drugi dzień zdarza się wypadek” – mówi Thomas.
Nie jest jasne, jak skuteczne tunele Boring Co byłyby w łagodzeniu zatorów i może zależeć od tego, czy tunel zostanie zaprojektowany do funkcjonowania jako system transportu zbiorowego, z flotą współdzielonych i centralnie obsługiwanych pojazdów, którymi osoby dojeżdżające do pracy będą wsiadać i wysiadać, czy też osoby dojeżdżające do pracy będą jeździć przez tunel własnymi samochodami. Linia Las Vegas Loop firmy Boring Company o długości 6 km może przewozić dziennie tysiące pasażerów podczas najważniejszych konferencji w Convention Center, ale pojazdy te są obsługiwane przez wyspecjalizowanych kierowców wynajętych przez firmę. Ponieważ w tunelu ludzie jeżdżą własnymi samochodami, prawdopodobnie wzrośnie ryzyko wypadków i innych problemów, a także wzrośnie ryzyko poważnych opóźnień w tunelu jednopasmowym.
Zaangażowanie The Boring Company może również spotkać się z krytyką opinii publicznej, szczególnie po tym, jak startup został ukarany grzywną za wyrzucanie ścieków w Las Vegas i po tym, jak strażacy doznali oparzeń chemicznych w tunelu podczas ćwiczeń szkoleniowych. Kongresmenka z Nevady wysłała niedawno list z żądaniem do gubernatora Nevady Joe Lombardo, prosząc o więcej informacji na temat obu incydentów i o więcej informacji na temat zaangażowania jego biura w unieważnienie przez OSHA w Nevadzie cytatów wydanych Boring Company w zeszłym roku.
