Tesla wyprzedziła wszystkich swoich rywali pod względem wyceny.
Ford, producent samochodów z tradycjami ze 100-letnią przewagą, jest wart ułamek wyceny Tesli na 1,3 biliona dolarów.
Globalne dostawy Tesli do roku 2024: 1,79 mln 2023: 1,81 mln 2022: 1,37 mln 2021: 936 tys. 2020: 499 tys. 2019: 367 tys. Źródło: Statista
Chociaż Tesla sprzedała zaledwie ułamek z 4,47 miliona pojazdów, które Ford sprzedał na całym świecie w 2024 r., inwestorzy, którzy niedawno zatwierdzili pakiet wynagrodzeń Elona Muska o wartości 1 biliona dolarów, uważają, że firma dopiero zaczyna.
Wydaje się jednak, że Tesla ma ostatnio pewne trudności.
W 2024 r. globalna sprzedaż Tesli po raz pierwszy spadła rok do roku. Po dostarczeniu 1,8 mln pojazdów w 2023 r. firma sprzedała zaledwie 1,78 mln pojazdów w roku następnym.
Do tej pory w tym roku Tesla dostarczyła 1,49 mln pojazdów elektrycznych, po mocnym trzecim kwartale, w którym firma dostarczyła prawie 500 000 pojazdów. Aby uniknąć kolejnego roku spadków sprzedaży, potrzebny będzie kolejny mocny kwartał.
Pomimo tej rzeczywistości inwestorzy widzą świetlaną przyszłość pod przewodnictwem Elona Muska, humanoidalnych robotów i pojazdów autonomicznych. W tym tygodniu Musk zwrócił się do X, aby zaatakować swoich rywali ze spalaniem wewnętrznym.
W 2024 r. globalna sprzedaż Tesli po raz pierwszy spadła rok do roku.
Zdjęcie: CFOTO w serwisie Getty Images
Elon Musk twierdzi, że jego rywale z branży motoryzacyjnej nie chcą jego technologii
Tesla pracuje nad całkowicie autonomicznym pojazdem od ponad dekady i pomimo niedotrzymania terminów i opóźnień osiągnęła poziom 2. autonomii niemal światowej klasy.
Jak wyjaśniono w Fierce Sensors, poziom 2 Towarzystwa Inżynierów Motoryzacji umożliwia jednoczesne kontrolowanie kierunku i prędkości; na przykład, aby pomóc w kierowaniu i wycentrowaniu samochodu na pasie ruchu.
Powiązane: Tesla otrzymuje odpowiedź na swoje ambicje FSD w Europie
Tesla FSD cieszy się znacznie większą rozpoznawalnością marki niż Ford BlueCruise, Chevy Super Cruise czy Stellantis AutoDrive.
24 listopada Musk udał się na X (dawniej Twitter), aby zaatakować swoich rywali.
„Próbowałem ich ostrzec, a nawet zaproponowałem, że udzielę licencji Tesli FSD, ale oni tego nie chcą! Szalony…” – napisał Musk na Twitterze. „Kiedy od czasu do czasu pojawiają się tradycyjne samochody, zwykle omawiają wdrożenie FSD w ramach małego programu za 5 lat z niewykonalnymi wymaganiami dla Tesli, więc nie ma to sensu”.
Akcje Tesli spadły o 0,8% podczas ostatniej kontroli przeprowadzonej po południu 24 listopada.
Ford, GM i Stellantis nie zrezygnowały z własnej technologii jazdy autonomicznej
Z jego tweeta wynika, że Elon Musk wydaje się wierzyć, że tylko dlatego, że FSD wyprzedza swoich rywali, nie pracują oni jeszcze nad technologią. Sądząc po ostatnich wydarzeniach, wyraźnie tak nie jest.
Ford BlueCruise został wprowadzony na rynek w 2021 r. i obecnie jest dostępny w cenie subskrypcji wynoszącej 49 USD miesięcznie, 495 USD rocznie lub 2495 USD w przypadku planu na całe życie.
Powiązane: Entuzjaści Tesli podejmują wyzwanie Elona Muska w przełajowym FSD
Chevy Super Cruise oferuje również automatyzację poziomu 2 w cenie od 20 do 40 dolarów miesięcznie, w zależności od pojazdu, i wymaga dodania początkowego sprzętu, co może kosztować tysiące dolarów.
Ale pierwsze trzy lata łączności są wliczone w cenę zakupu nowego pojazdu.
Testy wydajności Tesli dla Elona Muska Pakiet wynagrodzeń o wartości 1 biliona dolarów: dostarczono 20 milionów pojazdów Tesli 10 milionów aktywnych subskrypcji FSD 1 milion botów dostarczono 1 milion robotaxis w operacjach komercyjnych Skorygowana EBITDA o wartości 400 miliardów dolarów w czterech oddzielnych kwartałach
Teslę FSD można kupić od razu za 8000 dolarów lub w ramach miesięcznej subskrypcji za 99 dolarów.
W przeciwieństwie do Tesli FSD, Super Cruise i BlueCruise ograniczają się do wstępnie wytyczonych tras. Jednak ludzie w MotorTrend nadal wolą oba zaawansowane systemy wspomagania kierowcy od tego, co oferuje Tesla.
„Mamy Model Y z FSD i chociaż byliśmy zaskoczeni jego próbami radzenia sobie w skomplikowanych sytuacjach, byliśmy równie zaskoczeni tym, jak losowo zwalnia, zmienia pas bez wyraźnego powodu lub reaguje na zamknięcie drogi, pokonując niekończące się okrążenia wokół przecznicy” – relacjonuje MotorTrend.
„Najbardziej niepokojącą rzeczą jest to, że mieliśmy tak wiele sytuacji bliskich kolizji z FSD, że zaczęliśmy wątpić, czy dalsze jego używanie jest odpowiedzialne” – powiedział Aaron Gold z MotorTrend, dokonując przeglądu najlepszych technologii samochodowych roku 2025.
Zarówno Super Cruise, jak i BlueCruise mają ograniczenia, których nie ma FSD, podzieliła się organizacja Personal Injury, Social Security Disability. Widać jednak, że rywale Tesli wciąż pracują nad własną wersją autonomicznej jazdy. Przynajmniej na razie nie muszą współpracować z Teslą.
Powiązane: Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, dzieli się „szokującą” lekcją, której nauczył się od Tesli
