Najwyżsi przedstawiciele Ford Motor Co. mówią to samo od ponad roku: firma jest na dobrej drodze do naprawienia swoich problemów z jakością.
W 2023 roku Ford wydał 4,8 miliarda dolarów na naprawę pojazdów swoich klientów, co stanowi wzrost o 15% w porównaniu z rokiem poprzednim. Jak podaje „Guranty Week”, przeznaczył 1203 dolary na naprawy gwarancyjne każdego samochodu, który sprzedał w tym roku.
Całkowita sprzedaż Forda w USA według roku: 2024: 2,08 mln sprzedanych pojazdów, +4,2% 2023: 1,99 mln sprzedanych pojazdów, +7,1% 2022: 1,77 mln sprzedanych pojazdów, -2,2% 2021: 1,9 mln sprzedanych pojazdów, -6,8%
Niedawne badanie przeprowadzone przez iSeeCars.com, analizujące 31 lat historii wycofania pojazdów z rynku, wykazało, że Ford jest najmniej proaktywną marką samochodową, jeśli chodzi o wycofywanie pojazdów z rynku. Mniej niż 30% samochodów wycofanych z serwisu w ciągu ostatnich trzech dekad wynikało z problemu, który Ford sam wykrył.
Aby zaradzić temu problemowi, w 2024 r. Ford rozpoczął nowy program zapewnienia jakości, który obejmuje „testowanie pojazdów aż do awarii”, czyli jazdę po „bardzo dużym przebiegu” w celu znalezienia potencjalnych problemów, zanim zrobią to klienci.
Dyrektor generalny Jim Farley powiedział wówczas, że nowe podejście „z czasem zmniejszy gwarancję (koszty)”, ale ponad rok później firmie może braknąć czasu na opanowanie problemu.
Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, obiecał obniżyć koszty gwarancji i wycofania pojazdów, które kosztują firmę miliardy dolarów rocznie.
Źródło obrazu: Ed Jones/AFP za pośrednictwem Getty Images
Ford wydaje kolejną parę wycofań, pomimo skupienia się na jakości
Między styczniem 2024 r. a połową 2025 r. Ford zainicjował 94 akcje wycofania produktów, które dotyczyły prawie 6 milionów pojazdów. W lipcu Ford przeprowadził 89. wycofanie samochodów w 2025 r., z łatwością pobijając rekord GM z 2014 r., wynoszący 78 wycofań w ciągu całego roku.
W 2025 r. Ford wycofał ponad 100 produktów, a do końca roku pozostały ponad dwa miesiące.
Teraz dodałeś jeszcze dwie wypłaty do konta.
Ford wzywa do akcji serwisowej 79 781 pojazdów w USA, w przypadku których istnieje ryzyko odpadnięcia paneli wewnętrznych w pobliżu przednich drzwi i przestania działania tylnych świateł.
Powiązane: Weterani analizują cenę akcji Forda po zarobkach
NHTSA poinformowała 31 października, że wycofanie obejmuje 14 843 pickupów F-150 Lightning BEV z powodu problemu z tylnymi światłami i 64 938 pojazdów Ford Flex z powodu wady panelu drzwi.
Odrębnie firma Blue Oval wycofuje także 34 481 sztuk zregenerowanych automatycznych skrzyń biegów 10R80, które były używane jako części do napraw serwisowych w niektórych pojazdach marek Ford i Lincoln.
Ford wycofał także 227 006 pojazdów w USA z powodu różnych problemów.
Powiązane: Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, rozwiązuje poważny problem ze swoimi samochodami
Wycofanie dotyczy 163 256 SUV-ów Bronco z przednimi siedzeniami, które mogą mieć poluzowane śruby oraz 56 841 pojazdów Lincoln i Explorer z powodu przednich szyb z widocznymi pęcherzykami powietrza.
29 października wycofał ze sprzedaży 175 000 pojazdów, w tym szyberdachy i owiewki w modelach Expedition i Navigator, a także pickupy serii F, które mogły zostać usunięte.
Ford twierdzi, że rozwiązuje problemy z wycofaniem i jakością
Ford jest świadomy swoich problemów z kontrolą jakości, dlatego dyrektor finansowy Kumar Galhotra rozpoczął swoje uwagi na temat telekonferencji dotyczącej wyników spółki za trzeci kwartał, odnosząc się do tej kwestii.
„Poprawa jakości jest głównym czynnikiem pozwalającym zamknąć lukę kosztową. Lepsza jakość zmniejsza koszty gwarancji i ogranicza liczbę wycofań” – stwierdziła Galhotra.
Zidentyfikował cztery obszary zainteresowania firmy:
Perfekcyjne wykonanie startu Minimalne defekty Zwiększona niezawodność Czas
Jak wynika z analizy gwarancji przeprowadzonej przez JD Power, Ford twierdzi, że już czyni postępy i jest „na dobrej drodze” do osiągnięcia najlepszych w swojej klasie wyników w przypadku sześciu swoich marek, a trzy inne marki znajdują się w górnym kwartylu.
Firma odnotowała także niższe koszty gwarancji w trzecim kwartale w ujęciu rocznym, o 450 milionów dolarów.
Powiązane: Analityk wybiera zwycięzcę wyścigu pojazdów elektrycznych pomiędzy Fordem i GM
