W tym tygodniu Kalifornia wycofała pozew wniesiony przez urzędników przeciwko administracji Trumpa w związku z wycofaniem przez rząd federalny 4 miliardów dolarów na długo opóźniany projekt kolei dużych prędkości.
Departament Transportu USA w lipcu obciął fundusze na pociąg mający połączyć San Francisco z Los Angeles. Administracja Trumpa stwierdziła, że kalifornijski zarząd kolei dużych prędkości „nie miał realnego planu” ukończenia dużej części projektu w bogatej rolniczo Central Valley.
Władze podały, że w tym tygodniu skoncentrują się na innych źródłach finansowania, aby ukończyć projekt, którego koszt szacuje się na ponad 100 miliardów dolarów.
„To działanie odzwierciedla ocenę stanu, że rząd federalny nie jest wiarygodnym, konstruktywnym ani godnym zaufania partnerem w rozwoju kolei dużych prędkości w Kalifornii” – stwierdził w oświadczeniu rzecznik władz.
Departament Transportu nie odpowiedział na prośbę o komentarz. Prezydent Donald Trump i sekretarz transportu Sean Duffy wcześniej skrytykowali projekt jako „pociąg donikąd”.
„Kolej, którą nam obiecano, jeszcze nie istnieje i nigdy nie będzie” – oznajmił Trump w lipcu na swojej platformie społecznościowej Truth Social. „Ten projekt był bardzo drogi, przeregulowany i NIGDY NIE DOSTARCZONY”.
Decyzja władz o wycofaniu pozwu zapadła w związku z poszukiwaniem przez grupę prywatnych inwestorów do wsparcia „pociągu”. Projekt niedawno zabezpieczył 1 miliard dolarów rocznego finansowania ze stanowego programu ograniczania emisji i handlu do 2045 roku.
Program ustala malejący górny limit całkowitej emisji gazów cieplarnianych w stanie, pochodzącej od głównych substancji zanieczyszczających. Firmy muszą ograniczać swoje emisje, kupować prawa do emisji od państwa lub innych firm lub finansować projekty mające na celu zrównoważenie ich emisji. Pieniądze, które stan otrzymuje ze sprzedaży, finansują projekty łagodzące zmiany klimatyczne, niedrogie mieszkania i transport, a także kredyty na rachunki Kalifornijczyków za media.
Władze kolei stwierdziły, że przeniesienie uwagi z finansowania federalnego stwarza „nową szansę”.
„Działanie naprzód bez zaangażowania administracji Trumpa umożliwi Urzędowi zastosowanie najlepszych światowych praktyk, przetestowanych i z powodzeniem stosowanych w nowoczesnych systemach kolei dużych prędkości na całym świecie” – oznajmił rzecznik w oświadczeniu.
