Od piątku większość podróżnych liniami United Airlines zapłaci teraz o 10 dolarów więcej za nadanie bagażu, ponieważ rosnące ceny paliwa do silników odrzutowych spowodowane wojną na Bliskim Wschodzie zmuszają inną dużą amerykańską linię lotniczą do podniesienia opłat.
Według United, klienci podróżujący do Stanów Zjednoczonych, Meksyku, Kanady i Ameryki Łacińskiej zapłacą teraz 45 dolarów za pierwszą sztukę bagażu i 55 dolarów za drugą sztukę bagażu.
„Po raz pierwszy od dwóch lat linia lotnicza podniosła opłaty za bagaż” – stwierdził United w oświadczeniu.
Niektórzy pasażerowie będą nadal otrzymywać bezpłatną pierwszą sztukę bagażu rejestrowanego, w tym posiadacze kart kredytowych pod wspólną marką, członkowie niektórych poziomów lojalnościowych, czynny personel wojskowy i podróżujący w kabinach premium. Klienci, którzy odprawią bagaż na mniej niż 24 godziny przed odlotem, zapłacą dodatkowe 5 dolarów.
United dołącza do JetBlue, które w poniedziałek podniosło opłaty za bagaż rejestrowany aż do 9 dolarów w szczytowych okresach podróży, ponieważ wojna na Bliskim Wschodzie w dalszym ciągu poważnie zakłóca światowe dostawy ropy, szczególnie w pobliżu Cieśniny Ormuz, przez którą zwykle przepływa jedna piąta światowej ropy. Doprowadziło to do gwałtownych wahań cen ropy naftowej, co wpływa na koszty operacyjne linii lotniczych, ponieważ paliwo, z którego korzystają ich samoloty, jest rafinowane z ropy naftowej.
JetBlue twierdzi, że pobieranie wyższych opłat za usługi opcjonalne, z których korzystają wybrani klienci, pomaga utrzymać konkurencyjne ceny podstawowe. Podobnie jak United, nadal będzie oferować niektórym klientom bezpłatną pierwszą sztukę bagażu rejestrowanego.
Według Argus Media średnia cena galona paliwa do silników odrzutowych w Chicago, Houston, Los Angeles i Nowym Jorku osiągnęła w czwartek 4,88 dolara, w porównaniu z 2,50 dolara przed rozpoczęciem konfliktu 28 lutego. Amerykański indeks paliw odrzutowych prowadzony przez firmę zajmującą się badaniem rynku energii śledzi średnie ceny w tych głównych węzłach komunikacyjnych.
W zeszłym miesiącu rozmawiając z inwestorami na konferencji, dyrektor generalny United Scott Kirby powiedział, że wyższe koszty paliwa do silników odrzutowych już zwiększyły koszty operacyjne o około 400 milionów dolarów. Podobne dane podali prezesi Delta Air Lines i American Airlines.
Paliwo jest zazwyczaj drugim co do wielkości wydatkiem linii lotniczych, zaraz po pracy. Analitycy oczekują, że amerykańskie linie lotnicze przerzucą na podróżnych wyższe koszty paliwa, podnosząc dodatkowe opłaty lub ceny biletów, ponieważ generalnie nie pobierają dopłat paliwowych, podczas gdy kilka linii lotniczych spoza USA już je dodało.
