Oprócz zakupu domu, samochód jest najdroższym zakupem, jakiego kiedykolwiek dokona większość Amerykanów. Niestety, szczególnie jedna grupa pokoleniowa odnotowuje większy wzrost tych płatności.
Zrozumiałe jest, że nabywcy samochodów są bardzo wrażliwi na cenę.
Cła prezydenta Donalda Trumpa, które w piątek 20 lutego Sąd Najwyższy orzekł, że są nielegalne, groziły podniesieniem cen o tysiące dolarów, co skłoniło nabywców samochodów do gromadzenia się u dealerów na początku ubiegłego roku. Chcąc wykorzystać to dodatkowe zainteresowanie, producenci samochodów wdrożyli zachęty, aby przyciągnąć potencjalnych nabywców.
Według Automotive World, powołującego się na dane JD Power, konsumenci detaliczni wydali w 2025 r. 620 miliardów dolarów na nowe pojazdy, co oznacza wzrost o prawie 6% w porównaniu z rokiem poprzednim.
„Presja na przystępność cenową pozostaje znacząca, a miesięczne płatności finansowe osiągnęły nowy rekord w grudniu i wyniosły 776 USD” – powiedział Thomas King, prezes OEM Solutions w JD Power.
Według Bank of America choć wszyscy Amerykanie odczuwają skutki tych wyższych cen, młodsi milenialsi płacą więcej niż inne grupy wiekowe.
Młodsi milenialsi, po trzydziestce, ponoszą większe koszty, jeśli chodzi o kredyty samochodowe.
Zdjęcie: Halfpoint Images w serwisie Getty Images
Najmłodsi milenialsi odnotowują największy wzrost miesięcznych opłat za samochód
Według Kelley Blue Book konsumenci płacili w styczniu średnią cenę transakcyjną wynoszącą 49 191 dolarów za pojazd, co stanowi wzrost o prawie 2% w porównaniu z rokiem ubiegłym, ale według nowego badania Bank of America wzrost cen nie rozkładał się równomiernie.
Chociaż cła pomogły zwiększyć sprzedaż samochodów w pierwszej połowie roku, w drugiej połowie nastąpiło gwałtowne spowolnienie.
Powiązane: Kupujący nowe samochody zwracają się w stronę ryzykownego trendu
Jak wynika z danych sprzedażowych z programu Cox Automotive, producenci samochodów sprzedali w zeszłym roku 15,9 miliona pojazdów, w porównaniu z 16,8 miliona rok wcześniej. Bank of America twierdzi, że spadek wynika z wysokich cen.
„W ostatnich latach sprzedaż samochodów spadała, a naszym zdaniem główną przyczyną jest presja na przystępność cenową” – stwierdziła firma w niedawnej notatce.
Jednak dane klientów wskazują również, że młodsze milenialsi (w wieku od 30 do 36 lat) odnotowali największy wzrost rachunków w porównaniu z innymi grupami wiekowymi. Miesięczne opłaty za samochód pobierane przez młodsze pokolenie milenialsów wzrosły od 2019 r. o prawie 60%. Starsi milenialsi i pokolenie Z również odnotowali duży wzrost, ale wynoszący nieco ponad 40%.
„Dlaczego przystępność cenowa tak bardzo ciąży teraz na konsumentach? W latach dwudziestych XX wieku ceny ubezpieczeń samochodów i pojazdów mechanicznych znacznie wzrosły. Jednocześnie podwyżki stóp procentowych Rezerwy Federalnej spowodowały, że kredyty samochodowe stały się droższe” – stwierdził Bank of America.
„W sumie te trzy czynniki podniosły całkowity koszt zakupu i posiadania samochodu, co prawdopodobnie najbardziej dotknęło młodsze pokolenia, które mogą zakładać rodziny i powiększać swój pojazd”.
Więcej Amerykanów korzysta z 84-miesięcznych kredytów samochodowych
Producenci samochodów polegali na cenach motywacyjnych, aby rozwiązać problemy związane z przystępnością cenową konsumentów w 2025 r.
Ford wykorzystał zachęty dealerów w połączeniu z obawami konsumentów związanymi z cłami, aby stać się najlepiej sprzedającą się marką w Stanach Zjednoczonych w pierwszej połowie roku. Ford powiedział, że całkowita sprzedaż w drugim kwartale wzrosła w tempie siedmiokrotnie wyższym niż w szerszej branży motoryzacyjnej.
Powiązane: Średnie ceny nowych samochodów na poziomie 50 000 USD utrzymają się na stałym poziomie
„Producenci samochodów oferują zdrowe zachęty, aby utrzymać płynność sprzedaży. Ceny wykazują tendencję wzrostową, ale jak widzimy na szerszych rynkach detalicznych, popyt jest wystarczający i hojne zachęty, a to napędza rynek” – powiedziała na początku tego roku Erin Keating, analityk wykonawczy w Cox Automotive.
Jednakże w miarę upływu roku i wyjaśniania się sytuacji taryfowej wydatki motywacyjne malały.
Średnie wydatki producenta na motywację na pojazd w grudniu wyniosły 3433 USD, co stanowi wzrost o zaledwie 77 USD w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Wydatki motywacyjne stanowią średnio około 6,5% sugerowanej ceny detalicznej pojazdu, co oznacza wzrost o 0,1%.
Aby zrekompensować tę różnicę, coraz więcej klientów decyduje się na okres kredytowania wydłużony do 84 miesięcy, co według JD Power stanowiło 10,1% finansowanej sprzedaży w grudniu.
To drugi najwyższy poziom odnotowany w miesiącu po 2021 roku.
Kupujący samochody w USA wydają zbyt dużo na prowadzenie pojazdu
Większość ekspertów finansowych zaleca wydawanie na pojazd nie więcej niż 15% miesięcznych dochodów.
Oprócz ograniczenia płatności za samochód do około 15% miesięcznej pensji na rękę, eksperci finansowi zalecają również, aby kupujący starali się o wpłatę zaliczki w wysokości 20%, okres kredytowania od 36 do 48 miesięcy i wydatki (w tym ubezpieczenie) od 8% do 10% miesięcznego dochodu brutto.
Według ankiety MarketWatch Guides około 10% kierowców twierdzi, że wydaje 30% swoich miesięcznych dochodów na prowadzenie pojazdu, a kolejne 12% stwierdziło, że „żyją od wypłaty do wypłaty ze względu na obciążenie finansowe swoich samochodów”.
Prawie połowa amerykańskich kierowców jako powód, dla którego nie mogą zaoszczędzić pieniędzy, podaje wydatki na samochód, a przeciętny Amerykanin wydaje około 20% swoich miesięcznych dochodów na kredyty samochodowe, paliwo, ubezpieczenia i konserwację.
Badanie Bank of America przeprowadzone latem tego roku wykazało, że wśród gospodarstw domowych płacących miesięczną opłatę za samochód 20% ma kwotę przekraczającą 1000 dolarów.
W ostatnich miesiącach pokolenie wyżu demograficznego, pokolenie X i starsze milenialsi odnotowały spadek odsetka właścicieli samochodów, którzy płacili za swoje pojazdy ponad 2000 dolarów miesięcznie.
Pokolenie Z i młodsi milenialsi odnotowali wzrost liczby osób płacących więcej niż ta kwota.
Bank of America odnotował także wzrost rachunków za samochód w wysokości 2000 dolarów miesięcznie wśród osób zarabiających poniżej 50 000 dolarów i pomiędzy 50 000 a 100 000 dolarów. Tymczasem tego typu wydatki spadły wśród osób zarabiających powyżej 100 000 dolarów.
„Dane dotyczące płatności Bank of America pokazują, że łączna mediana płatności samochodowych jest już o ponad 30% wyższa niż średnia w 2019 r., a obecnie przekroczyła ceny nowych i używanych samochodów, prawdopodobnie dlatego, że istnieje trend w kierunku droższych samochodów” – napisali analitycy Taylor Bowley i David Tinsley.
Powiązane: Tesla swoim najnowszym posunięciem udowadnia, że naprawdę jest firmą technologiczną (a nie samochodem).
