Założyciel firmy Speedy, Tyler Swartz, z elektryczną furgonetką, której używa do odbierania i przywożenia rowerów elektrycznych. (Zdjęcie: Speedy)
Jeśli kiedykolwiek próbowałeś podnieść i umieścić duży, ciężki rower elektryczny na tylnym siedzeniu samochodu, Tyler Swartz czuje Twój ból i musi popracować nad rozwiązaniem.
Swartz, pochodzący z Seattle entuzjasta jazdy na rowerze, jest założycielem Speedy’s, usługi drogowej dla właścicieli rowerów elektrycznych, którzy utknęli w miejscu z powodu przebitej opony, rozładowanego akumulatora lub innej awarii i muszą przetransportować rower do warsztatu w celu naprawy.
Speedy’s nie zajmuje się naprawą, ale wykonuje najcięższe prace, zapewniając 90-minutowy czas reakcji na awarię.
Pomysł przyszedł do Swartza po tym, jak w 2023 roku został zwolniony ze stanowiska menedżera produktu w Reddit, podczas urlopu rodzicielskiego z trzecim dzieckiem. Używając roweru elektrycznego jako wózka rodzinnego i przygodowego, zdał sobie sprawę, jak trudno było zanieść nieporęczną maszynę do sklepu rowerowego, jeśli przestała działać. Jego brat zaproponował pomysł AAA dla rowerów elektrycznych: wystarczyłaby mu ciężarówka.
„Moją pierwszą reakcją było: «Wow, to brzmi jak prowadzenie ciężarówki»” – Swartz powiedział GeekWire. „To nie brzmi jak zabawa. To nie brzmi jak atrakcyjne rozwiązanie programowe”.
Jednak im bardziej skupiał się na problemie, tym bardziej podobał mu się pomysł służenia społeczności entuzjastów e-rowerów w mieście ceniącym zrównoważony rozwój.
Wprowadził firmę Speedy’s w 2024 r. po zakupie elektrycznego vana towarowego wyposażonego wewnątrz do transportu rowerów elektrycznych i owiniętego na różowo na zewnątrz z jego brandingiem. Dwa lata później usługa ta przyciągnęła ponad 325 aktywnych członków i odbyła 384 podróże na dystansie ponad 3000 km z zespołem pięciu kierowców.
Tyler Swartz ładuje rower elektryczny z firmy Rad Power Bikes z siedzibą w Seattle do furgonetki Speedy’ego. (Zdjęcie: Speedy)
Speedy’s współpracuje z kilkoma sklepami rowerowymi w Seattle, oferując bezpłatną wersję próbną usługi przy zakupie nowego roweru. Swartz stwierdził, że ważne było, aby dał do zrozumienia, że nie zamierza okradać sklepów: chciał pomóc klientom wrócić do sklepów.
Usługa kosztuje 99 USD rocznie (obejmuje wszystkie rowery w rodzinie) i obejmuje maksymalnie sześć samochodów dostawczych. Speedy’s obsługuje połączenia alarmowe i zaplanowane, które można zaplanować z 24-godzinnym wyprzedzeniem za pomocą firmowego narzędzia kalendarza.
Speedy’s obejmuje duży obszar w Seattle, Bellevue, Kirkland, Redmond, Bothell i okolicznych gminach. I gwarantuje reakcję w 90 minut, od 8:00 do 20:00. Do tej pory odbierał wszystkie wezwania punktualnie.
Poza stroną internetową, doświadczenie użytkownika opiera się głównie na tekście. Swartz stworzył funkcję, dzięki której wysyła klientom link śledzący lokalizację furgonetki Speedy’ego, dzięki czemu podczas oczekiwania mogą korzystać z usług podobnych do Ubera.
Swartz jest podekscytowany silnym rynkiem rowerów elektrycznych w Seattle, zwłaszcza programem rabatowym na rowery elektryczne w stanie Waszyngton, który rozpoczął przyjmowanie wniosków w tym tygodniu, a losowe wybieranie rozpocznie się 13 kwietnia.
Jego celem jest dotarcie w tym roku do 600 klientów, aby mógł sam zacząć płacić. Ich długoterminowa wizja zakłada obecność w 30 miastach w Ameryce Północnej i obsługę 225 000 członków.
„To powolny i stały wzrost” – powiedział Swartz. „W oprogramowaniu jesteś przyzwyczajony do niczego, niczego, a potem wszystko przyspiesza. W przypadku usług lokalnych wszystko jest powolne i stabilne”.
