Amerykanie kupują więcej SUV-ów niż kiedykolwiek, a największymi beneficjentami są firmy samochodowe. Ale teraz, dzięki zmianom stawek ubezpieczeń, posiadanie SUV-ów również staje się tańsze, pomimo ich często wyższych cen.
Według Good Car Bad Car 52% sprzedaży nowych pojazdów w 2025 r. stanowiły samochody typu SUV, w porównaniu z 46% w 2021 r. i 38% w 2016 r. Od 2016 roku pełnowymiarowe SUV-y podwoiły swój udział w rynku, stanowiąc 3,5% rynku.
Wzrost popularności SUV-ów to świetna wiadomość dla producentów samochodów. Według The Week marże zysku w przypadku SUV-ów i pickupów są średnio o 10–20% wyższe niż w przypadku mniejszych samochodów, ponieważ większe pojazdy są droższe, ale wykorzystują wiele tych samych komponentów – podaje The Week.
Trzej najwięksi amerykańscy producenci samochodów przenoszą na razie swoje moce produkcyjne z mniej rentownych pojazdów elektrycznych i inwestują w pojazdy generujące wyższą marżę.
Według analityków Bank of America, którzy 4 marca przywrócili spółce rekomendację Kupuj, jest to posunięcie całkowicie uzasadnione z finansowego punktu widzenia.
„Wyróżniamy Forda i General Motors (zobacz raporty) jako najczęściej wybierane marki OEM, ponieważ widzimy potencjał korekty szacunków w górę ze względu na odejście od pojazdów elektrycznych i wymogi dotyczące emisji, które w ostatnich latach przynoszą ograniczoną rentowność” – stwierdziła firma.
„Uważamy, że Ford jest dobrze przygotowany do wykorzystania znaczących zmian w otoczeniu regulacyjnym pod rządami obecnej administracji, które powinny pozwolić mu skupić się na bardziej marżowych pojazdach ciężarowych/SUV”.
Jednak podczas gdy producenci samochodów czerpią korzyści ze wzrostu popularności droższych modeli o wyższej marży, konsumenci korzystają z niższych cen ubezpieczeń, dzięki czemu posiadanie SUV-a staje się tańsze.
Zdjęcie: M. Suhail w Getty Images
Wszystkie 3 najtańsze samochody do ubezpieczenia to SUV-y
Firmy ubezpieczeniowe dostosowują swoje stawki w zależności od rodzaju posiadanego pojazdu i uważają, że bezpieczniejsze pojazdy otrzymują niższe stawki.
„Wytrzymałe, bezpieczne i niezawodne pojazdy o niskich kosztach napraw są zazwyczaj tańsze w ubezpieczeniu niż samochody sportowe, pojazdy zagraniczne lub samochody z historią kosztownych napraw” – twierdzą analitycy CarInsurance.com, którzy sporządzili ranking najtańszych samochodów i odkryli, że SUV-y przewyższają obecnie sedany pod względem przystępności cenowej.
Powiązane: Raporty konsumenckie wymieniają 5 kolejnych pojazdów z najniższymi ukrytymi opłatami
Najtańsze SUV-y do ubezpieczenia w 2026 r. Subaru Crosstrek: Średnia sześciomiesięczna składka 1150 USD Jeep Wrangler: Średnia sześciomiesięczna składka 1154 USD Honda CR-V: Średnia sześciomiesięczna składka 1158 USD Volkswagen Tiguan: Średnia sześciomiesięczna składka 1165 USD Mazda CX-5: Średnia sześciomiesięczna składka 1172 USD
W rzeczywistości ubezpieczenie sedanów kosztuje obecnie średnio 10–15% więcej niż porównywalne sedany ze względu na różnice w konstrukcji konstrukcyjnej i danych dotyczących roszczeń.
Subaru Crosstrek to najtańszy pojazd do ubezpieczenia w tym roku, ze średnią miesięczną składką wynoszącą 192 dolarów. Ale nie jest sam na liście; Drugie miejsce zajął Jeep Wrangler i Honda CR-V z ceną 193 dolarów miesięcznie.
W rzeczywistości 16 z 20 najtańszych samochodów do ubezpieczenia na liście CarInsurance.com to SUV-y.
Subaru Crosstrek ma sens, a wyprodukowany w Japonii SUV jest najlepszym wyborem w kategorii subkompaktowych SUV-ów według Consumer Reports i jednym z najlepiej sprzedających się pojazdów w kraju ze względu na swój profil bezpieczeństwa.
W rzeczywistości Subaru ma dwa pojazdy na liście 20 najbezpieczniejszych pojazdów, do których dołączyły Crosstrek i ciężarówka Outback.
„Koszty naprawy i wymiany mają ogromny wpływ na stawki ubezpieczenia” – mówi Zach Lazzari, założyciel Cross Border Coverage. „Na przykład niektóre pojazdy mają bardzo wysokie koszty naprawy typowych uszkodzeń błotników. Może zaistnieć potrzeba wymiany całych paneli w pojeździe, podczas gdy inne można naprawić za pomocą zwykłego środka do usuwania wgnieceń i odrobiny nowej farby”.
Pięć najtańszych SUV-ów miało średnio mniej niż 1172 dolarów za sześciomiesięczną składkę, podczas gdy najtańszy sedan (co nie było zaskoczeniem, Subaru Legacy) miał średnią sześciomiesięczną składkę w wysokości 1265 dolarów.
Rozmiar i wysokość SUV-a zapewniają bezpieczeństwo, ale są kompromisy
Wielu Amerykanów kupuje SUV-y nie tylko ze względu na zamiłowanie do dużych zabawek, ale także dlatego, że wierzą, że takie pojazdy są bezpieczniejsze.
SUV-y są cięższe i zazwyczaj siedzą wyżej niż sedany. Według Pierce’a Skrabanka ta dodatkowa masa może zmniejszyć siłę przenoszoną na pasażerów podczas zderzenia czołowego lub uderzenia bocznego.
Powiązane: Raporty konsumenckie wymieniają 5 najlepszych pojazdów z najniższymi ukrytymi opłatami
Dodatkowo, ponieważ wyższy prześwit SUV-ów umieszcza zderzak nad głównymi strefami wzmocnień sedana, są one mniej podatne na uderzenia boczne niż ich mniejsze odpowiedniki.
Uzyskali także lepsze wyniki w wypadkach z udziałem wielu pojazdów.
Ale są odszkodowania.
Mniejsze pojazdy radzą sobie lepiej, ponieważ są lżejsze. Dlatego lepiej unikają kolizji, jeśli kierowca może zareagować na czas. Dodatkowo, ze względu na wspomniany powyżej wyższy prześwit, w SUV-ach występuje większe ryzyko wywrócenia się pojazdu niż w sedanach.
Wyższy środek ciężkości utrudnia również kontrolę nad pojazdem podczas ostrych zakrętów, skrętów lub wypadków przy dużych prędkościach. Wypadki polegające na dachowaniu są szczególnie niebezpieczne, ponieważ w takich sytuacjach często dochodzi do zmiażdżenia i wyrzucenia z dachu.
Powiązane: Tesla FSD popełnia przerażający błąd w wirusowym wideo
