W niedzielę dwa puste tankowce próbowały przeprawić się przez Cieśninę Ormuz i wpłynąć do Zatoki Perskiej, ale w ostatniej chwili zawróciły w chwili, gdy negocjacje pokojowe między Stanami Zjednoczonymi a Iranem zostały zerwane, grożąc kruchym zawieszeniem broni.
Jak wynika z danych śledzenia statków, dwa bardzo duże tankowce i jeden statek klasy Aframax, wszystkie niezwiązane bezpośrednio z Iranem, zaczęły zbliżać się do wąskiej drogi wodnej z Zatoki Omańskiej późnym wieczorem w sobotę – jak wynika z danych śledzenia statków – i przybyły w pobliżu irańskiej wyspy Larak w niedzielę wcześnie rano. Na tym skutecznym punkcie kontrolnym Agios Fanourios I, zmierzający do Iraku, i Shalamar, pływający pod banderą pakistańską i zmierzający na wyspę Das w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, zawrócili.
Pierwszy VLCC, Mombasa B, popłynął naprzód i zdołał przedostać się między wyspami Larak i Qeshm, co stanowi zatwierdzoną przez Iran trasę do Zatoki Perskiej. Obecnie nie wskazuje jasnego celu podróży.
W międzyczasie Khairpur, pakistański tankowiec przewożący produkty naftowe, przepływał przez irański korytarz w kierunku Zatoki Perskiej po dwukrotnej zmianie kursu w niedzielę. Statek pierwotnie zawrócił w pobliżu wysp Larak i Qeshm, po czym wykonał drugi zakręt, aby powrócić na kurs dopływający.
Konkretne przyczyny zmian nie są jasne, gdyż zarówno Irak, jak i Pakistan otrzymały wcześniej zgodę Iranu na przekroczenie cieśniny. Ale jego zmiana zdania nastąpiła w chwili, gdy negocjatorzy w Islamabadzie ogłosili, że nie udało im się osiągnąć porozumienia.
Cieśnina Ormuz to jeden z najważniejszych korytarzy energetycznych na świecie, a jej skuteczne zamknięcie od czasu, gdy Stany Zjednoczone i Izrael rozpoczęły ataki na Iran sześć tygodni temu, spowodowało bezprecedensowe zakłócenia w dostawach. Jej ponowne otwarcie było kluczowym punktem dyskusji podczas weekendowych negocjacji, pozostaje jednak obszarem sporu.
W ostatnich tygodniach kilka statków próbowało przeprawić się przez cieśninę, ale przerwało te wysiłki ze względu na stale zmieniającą się sytuację w zakresie bezpieczeństwa i utrzymujące się wysokie ryzyko. Zdecydowana większość próbowała opuścić Zatokę Perską, ale do załadunku nowych ładunków potrzebne są także puste tankowce w głębi lądu.
Pod koniec zeszłego miesiąca dwa chińskie kontenerowce zawróciły, zanim w końcu pomyślnie wypłynęły, podczas gdy w zeszłym tygodniu powrócił tankowiec skroplonego gazu ziemnego.
Pomyślny tranzyt trzech tankowców z ropą w niedzielę oznaczałby kontynuację pozytywnego wzrostu ruchu na szlaku wodnym kontrolowanym przez Iran i zdominowanym od końca lutego przez statki powiązane z Iranem. W sobotę dwa chińskie supertankowce i grecki statek wypłynęły z Zatoki Perskiej przez Ormuz, załadowane ropą naftową.
Mombasa B niedawno zmieniła nazwę z Front Forth. Obecnie jest własnością Haut Brion 8 SA, która ma ten sam adres co jej menadżer z Korei Południowej, Sinokor Maritime Co. Sinokor nie odpowiedział na prośbę o komentarz poza normalnymi godzinami pracy.
