Wady konstrukcyjne spowodowały, że Tesla Model 3 nagle wymknęła się spod kontroli, po czym uderzyła w słup energetyczny i stanęła w płomieniach, zabijając kobietę i poważnie raniąc jej męża – wynika z pozwu złożonego w sądzie federalnym.
Jak wynika z pozwu złożonego w piątek w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla Zachodniego Okręgu Waszyngtonu, kolejna wada w konstrukcji klamki drzwi sfrustrowała osoby postronne, które próbowały ratować kierowcę Jeffa Dennisa i jego żonę Wendy z samochodu.
Wendy Dennis zginęła w wypadku 7 stycznia 2023 roku w Tacoma w stanie Waszyngton. Z pozwu wynika, że Jeff Dennis doznał poważnych oparzeń nóg i innych obrażeń.
Wiadomości wysłane w poniedziałek od prawników powodów, a Tesla nie zostały natychmiast zwrócone.
Pozew ma na celu zadośćuczynienie w Kalifornii, ponieważ Dennis Model 3 2018 został tam zaprojektowany i wyprodukowany. W tym czasie Tesla również mieszkała w Kalifornii, a później przeniosła się do Teksasu.
Wśród innych roszczeń finansowych pozew ma na celu zadośćuczynienie za śmierć Jeffa Dennisa i majątku jego zmarłej żony. Poproś o rozprawę z ławą przysięgłych.
Drzwi Tesli znalazły się w centrum kilku wypadków, ponieważ akumulator zasilający mechanizm odblokowujący wyłącza się w razie wypadku, a znalezienie ręcznych zamków, które uchylają się od tego systemu, jest trudne.
W zeszłym miesiącu rodzice dwóch studentów college’u w Kalifornii, którzy zginęli w wypadku Tesli, pozwali producenta samochodów, twierdząc, że uczniowie zostali uwięzieni w pojeździe, który stanął w płomieniach z powodu wady konstrukcyjnej, która uniemożliwiła im otwarcie drzwi. We wrześniu federalne organy regulacyjne wszczęły dochodzenie w sprawie skarg kierowców Tesli dotyczących problemów z zablokowanymi drzwiami.
Jeff i Wendy Dennis załatwiali sprawy, gdy Tesla nagle przyspieszyła na co najmniej pięć sekund. Z pozwu wynika, że Jeff Dennis skręcił, aby ominąć inne pojazdy, zanim samochód uderzył w słup energetyczny i stanął w płomieniach.
W pozwie zarzuca się, że automatyczny system hamowania awaryjnego nie zadziałał przed uderzeniem w słup, mimo że jego zadaniem jest uruchomienie hamulców, gdy zderzenie czołowe jest uważane za nieuniknione.
Przechodnie nie mogli otworzyć drzwi, ponieważ klamki nie działają od zewnątrz, ponieważ ich działanie również zależy od zasilania akumulatorowego. Z pozwu wynika, że drzwi nie można było otworzyć od wewnątrz, ponieważ akumulator wyczerpał się w wyniku pożaru, a przycisk ręcznego sterowania był trudny do znalezienia i użycia.
Ciepło panujące w ogniu uniemożliwiało przypadkowym osobom zbliżenie się na tyle blisko, aby podjąć próbę wybicia szyb.
W pozwie zarzuca się, że wadliwy skład chemiczny akumulatora i jego konstrukcja niepotrzebnie zwiększają ryzyko katastrofalnego pożaru w wyniku uderzenia w słup.
___
Thiessen doniósł z Anchorage na Alasce.
