Klamki do drzwi firmy Tesla Inc. stają w obliczu nowej kontroli w Stanach Zjednoczonych po tym, jak federalne organy regulacyjne ds. bezpieczeństwa samochodowego wszczęły dochodzenie w sprawie awaryjnego otwierania klamek w niektórych pojazdach Modelu 3.
Jak wynika z dokumentu opublikowanego na stronie internetowej agencji, Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ocenia, że mechaniczne otwieranie drzwi „jest ukryte, nieoznakowane i niełatwe do zlokalizowania w sytuacji awaryjnej”. Posunięcie to wynika z petycji złożonej przez Kevina Clouse’a, właściciela Tesli w Georgii, który twierdzi, że w 2023 r. został uwięziony w swoim pojeździe i zażądał zbadania usterki. NHTSA stwierdziła, że nie podjęła jeszcze decyzji, czy przychyli się do wniosku, czy odrzuci go.
Przeczytaj więcej: Drzwi Tesli mogą uwięzić ludzi desperacko pragnących uciec
Dochodzenie obejmuje około 179 071 sedanów Modelu 3 z roku modelowego 2022.
Tesla i NHTSA nie odpowiedziały natychmiast na prośby o komentarz.
Posunięcie to rozszerza federalną kontrolę problemów z drzwiami Tesli po miesięcznym dochodzeniu prowadzonym w tej sprawie przez Bloomberga, które ujawniło serię incydentów, w wyniku których ludzie zostali poważnie ranni lub zginęli po uwięzieniu w swoich Teslach. We wrześniu NHTSA wszczęła dochodzenie w sprawie uszkodzeń drzwi w niektórych SUV-ach Modelu Y po doniesieniach o dzieciach uwięzionych w pojazdach po wyczerpaniu się akumulatora 12-woltowego. Model 3 i Model Y to zdecydowanie najlepiej sprzedające się pojazdy Tesli.
Producent samochodów był pionierem w zastosowaniu elektrycznie sterowanych klamek do drzwi, które mogą przestać działać bez ostrzeżenia, zwłaszcza po wypadku. Analiza Bloomberga przeprowadzona w tym tygodniu wykazała, że w kilkunastu wypadkach, które miały miejsce w ciągu ostatniej dekady, zginęło co najmniej 15 osób w kilkunastu wypadkach, w których pasażerowie lub ratownicy nie otworzyli drzwi Tesli, która rozbiła się i zapaliła.
Bloomberg osobno poinformował, że potencjalne problemy związane z bezpieczeństwem manetek zostały poruszone z dyrektorem generalnym Elonem Muskiem podczas opracowywania Modelu 3 i że nalegał on na futurystyczny projekt, który obejmowałby ręczne zwalnianie w celu złagodzenia problemów związanych z utratą mocy.
Przeczytaj więcej: Elon Musk zażądał od Tesli drzwi elektrycznych pomimo obaw związanych z bezpieczeństwem
Clouse złożył w zeszłym miesiącu petycję w związku z incydentem, który miał miejsce w 2023 r., w wyniku którego, jak twierdzi, musiał kopniakiem wydostać się z płonącego Modelu 3, gdy drzwi nie chciały się otworzyć. Bloomberg przytaczał wcześniej szczegóły sprawy Clouse’a.
„Nie znałem lokalizacji ukrytego mechanicznego mechanizmu zwalniającego awaryjnego, ponieważ nie jest on w widoczny sposób oznakowany, nie wyjaśniony w momencie dostawy i nie jest intuicyjny w przypadku sytuacji awaryjnej” – stwierdził w skardze złożonej do NHTSA. „Zmusili mnie, abym wsiadł na tylne siedzenie i wybił tylną szybę nogami, aby uciec, podczas gdy wnętrze płonęło”.
Akcje Tesli spadły o 0,7% od godziny 11:41 w środę w Nowym Jorku.
