Ludzie rzadko muszą kupować meble. Zwykle jest to wybór, ale nawet wtedy większość przedmiotów można zwykle kupić za bardzo niewielką kwotę w serwisie Facebook Marketplace lub na forach dyskusyjnych w okolicy.
Na przykład moja żona i ja kupiliśmy kiedyś dwa łóżka pojedyncze, wciąż w opakowaniach, w planowanym pensjonacie, który nigdy nie został otwarty.
W czasach ostrożnej koniunktury gospodarczej ludzie mogą przeważnie wstrzymać lub nawet zrezygnować z zakupów mebli.
„Oczywiście meble są często wydatkiem uznaniowym i możliwym do odroczenia w czasie, więc słabość całej gospodarki lub spadek zaufania konsumentów, jak widzieliśmy w ostatnich miesiącach, może mieć wpływ na chęć konsumentów do wydawania pieniędzy” – powiedział Homes.com Laferriere, partner ubezpieczeniowy w Smith Leonard i członek jej grupy zajmującej się praktyką meblarską.
Ceny nie spadną w najbliższym czasie, na co sprzedawcy detaliczni nie mają zbyt dużej kontroli.
„Będzie pewien wpływ na ceny, ponieważ ich koszty wzrosną (nie tylko z powodu ceł), co ostatecznie powinno zostać przeniesione na konsumentów” – stwierdził. „Większość „krajowych” producentów nadal jest narażona na cła, niezależnie od tego, czy chodzi o importowane tkaniny, okucia czy inne komponenty; jednak przeciętny konsument nie kupuje mebli codziennie ani nawet co roku i wiele razy decyzje o zakupie podejmowane są w oparciu o styl lub funkcjonalność, a nie tylko cenę.
Jest to rynek, który doprowadził kilku doświadczonych graczy do ogłoszenia bankructwa lub po prostu zamknięcia swoich drzwi. Nieodebrany fracht z Pensylwanii dołącza do tej listy, której sprzedaż rozpoczęła się 1 stycznia i zakończy się na dobre pod koniec lutego.
Nieodebrany transport zamyka swoje drzwi na zawsze
Należy zauważyć, że zamknięta zostanie wersja nieodebranego ładunku w Pensylwanii. Sieć o tej samej nazwie i działająca na Środkowym Zachodzie nie jest powiązana ani nie ma na nią wpływu i nadal działa normalnie.
Wersja nieodebranego ładunku w Pensylwanii obsługiwała kilka sklepów, ale została zredukowana do jednej lokalizacji.
Tabliczki z napisem „oszczędności od ściany do ściany”, „wszystko musi zostać!” i „sklep zostaje zamknięty na zawsze!” są wywieszone w całym sklepie – podaje 69 News WMFZ.
Stacja telewizyjna rozmawiała z menadżerem ds. przesyłek nieodebranych Robertem Hahnem, który pracuje w firmie od 48 lat. Powiedział im, że wszystkie transakcje sprzedaży są ostateczne i że można także kupić akcesoria sklepu.
„Jesteśmy bardzo wdzięczni społeczności Lehigh Valley i wszystkim, którzy wspierali tę firmę przez te lata” – Hahn powiedział 69 News. „Uwielbialiśmy służyć wszystkim”.
Więcej sprzedaży detalicznej:
Costco widzi zasadniczą zmianę w zachowaniu członków Sieć detaliczna zamyka wszystkie lokalizacje ze względu na zmiany prawne wpływające na branżę. Lululemon stara się odwrócić zachowanie klientów. T-Mobile uruchamia bezpłatną ofertę dla klientów po dużych stratach.
Hahn, bratanek założyciela Unclaimed Freight, Josepha Colabelli, który założył firmę w 1971 r., podzielił się częścią swojej historii z kanałem informacyjnym.
„Colabella prowadziła wcześniej pod koniec lat 60. sklep i magazyn z artykułami wyposażenia wnętrz w Easton, znany jako Unclaimed Salvage & Freight, a także przez krótki czas prowadziła sklep w Whitehall Township, zanim kilka lat później otworzyła flagowy sklep Unclaimed Freight w Betlejem” – powiedział Hahn.
Kalendarium Unclaimed Freight 1971, założenie sieci: Unclaimed Freight zaczynał jako sprzedawca detaliczny mebli i likwidatorów oferujący meble markowe po niskich cenach poprzez zakupy z wyprzedaży, nadmiernych zapasów i nadmiernych zapasów. Według strony internetowej Unclaimed Freight, w modelu biznesowym kładziono nacisk na wartość i obniżone ceny w stosunku do wysokiej klasy lakierów salonowych. Lata 70. i 80. XX w., rozwój regionalny: Według Better Business Bureau w latach 70. i 80. XX w. firma Unclaimed Freight rozszerzyła swój format sklepu z meblami promocyjnymi, obsługując wiele lokalizacji w Pensylwanii, New Jersey i okolicznych stanach. 1994, pierwsze ogłoszenie upadłości: nowa własność po sprzedaży w 1989. Firma złożyła wniosek o ochronę przed upadłością na mocy rozdziału 11 w 1994 w obliczu trudności finansowych, jak podaje Furniture Today. 1999, nowa zmiana właściciela: w 1999 sieć została ponownie sprzedana grupie inwestycyjnej z Chicago, na czele której stał Larry Manson, ale według niej w dalszym ciągu borykała się z wyzwaniami operacyjnymi i finansowymi. Furniture Today.2002, Zamknięcia głównych sklepów i problemy korporacyjne: Latem 2002 roku firma Unclaimed Freight zamknęła swój flagowy sklep w Bethlehem w Pensylwanii i kilku innych z powodu problemów z przepływem środków pieniężnych i słabą sprzedażą. Firma planowała reorganizację, która ostatecznie obejmowała ponowne otwarcie niektórych lokalizacji w dalszej części roku, udostępnionych przez Better Business Bureau. Koniec 2002: Wskrzeszenie marki przez założyciela: Założyciel Joe Colabella odkupił prawa do nazwy i aktywów Unclaimed Freight od Wachovia Bank i ogłosił plany ponownego otwarcia kilku sklepów w Pensylwanii i New Jersey, inwestując w ożywienie biznesu, według Furniture Today. 2003: Sprzedaż aktywów i przeniesienie sklepów: Niektóre sklepy z nieodebranymi towarami zostały przejęte przez firmę Diamond Furniture, która kupiła dwie lokalizacje w Pensylwanii/New Jersey w ramach trwającej konsolidacji sprzedaży detalicznej, dodał Furniture Today. Lata 20. XX w., obecne lokalne dyskonty: Obecnie nazwa Unclaimed Freight utrzymuje się głównie jako niezależne lub małe regionalne sklepy meblowe, a nie jako duża sieć ogólnokrajowa. Sklepy te nadal sprzedają meble i akcesoria po obniżonych cenach, często z powodu wyprzedaży i nadmiernych zapasów producenta, ale nie są powiązane z zamykającym się sklepem w Pensylwanii. 2026: Firma ze stanu Pensylwania, która używa nazwy Unclaimed Freight, zamknie swoje drzwi na zawsze.
Ludzie często mogą odłożyć zakup mebli na później.
Shutterstock
Branża meblarska boryka się z wieloma problemami
Chociaż cła prezydenta Donalda Trumpa spowodowały wyższe i niepewne przyszłe koszty dla branży meblarskiej, problemem są również rosnące ceny transportu i frachtu.
„Większe i cięższe przedmioty są zawsze trudniejsze do wysłania. A kiedy statki towarowe się zapełniały, a porty były zatkane, wysyłka lotnicza nie wchodziła w grę” – relacjonuje Retail Dive.
Rick Jordon, starszy dyrektor zarządzający działu transformacji biznesu w FTI Consulting, podzielił się przekonującymi spostrzeżeniami na temat przyczyn upadku tak wielu firm meblarskich.
„Ostatecznie marża na meblach jest niska” – powiedział Jordon Retail Dive. „To morderczy biznes”.
Nawet duzi gracze w branży mają problemy z przewidywaniem przyszłości.
„W przeszłości mówiłem o tym, jak nadmiar, czyli depresyjny cykl mieszkaniowy, wpłynął na chęć klientów do wydawania pieniędzy na domy” – powiedział dyrektor generalny Wayfair, Niraj Shah, podczas telekonferencji swojej firmy dotyczącej wyników za czwarty kwartał 2024 r. „Perspektywy na przyszłość, zwłaszcza w podstawowym obszarze naszej działalności, czyli dużych i nieporęcznych meblach, są równie nieprzewidywalne jak kiedykolwiek w ciągu ostatnich czterech lat, ze względu na niepewność dotyczącą między innymi stanu inflacji, globalnej polityki handlowej i stóp procentowych”.
Według Gain Consulting koszty transportu towarowego znacznie wzrosły w 2025 r., a wskaźnik cen producentów (PPI) dla ogólnego długodystansowego transportu drobnicowego (LTL) wzrósł o około 7,1% rok do roku, odzwierciedlając utrzymującą się presję kosztową na spedytorów. presja na stawki frachtowe, podał CH Robinson. Wzrost kosztów wysyłki jest powiązany z wydatkami na paliwo i przestrzeganiem przepisów, ponieważ wyższe ceny paliwa i wymogi regulacyjne przyczyniają się do szerszej inflacji stawek frachtowych w 2025 r. Kay Shipping Services opublikowało post na Linkedin. Analitycy logistyki wymieniają taryfy i wąskie gardła w logistyce (np. zatory w portach i brak równowagi w zakresie kontenerów) w 2025 r. jako dodatkowe czynniki wpływające na zmienność stawek frachtowych i wzrost kosztów dla przedsiębiorstw, dodaje ten sam artykuł.
Powiązane: Duże marki z branży restauracyjnej składają rozdział 11 w miarę narastania liczby procesów sądowych
