Dla Tesli relacje dyrektora generalnego Elona Muska z Białym Domem w ciągu krótkich 18 miesięcy zmieniły się z korzystnych, przez niekorzystne, a następnie ponownie korzystne.
W tym tygodniu niektóre decyzje podjęte przez Krajowe Stowarzyszenie Ruchu Drogowego mogą być dużą korzyścią dla Tesli.
Około półtora roku temu Elon Musk oficjalnie poparł prezydenta Donalda Trumpa. Od wiosny 2024 r. do listopadowych wyborów Musk wydał ponad 250 mln dolarów, aby pomóc Trumpowi w wyborze.
Testy porównawcze wynagrodzeń Tesli dla dyrektora generalnego Elona Muska 20 milionów pojazdów Tesli dostarczyło 10 milionów aktywnych subskrypcji FSD 1 milion robotów Optimus dostarczył 1 milion Robotaxis w operacjach komercyjnych 400 miliardów dolarów skorygowanej EBITDA w czterech oddzielnych kwartałach
Choć według wszelkich standardów to dużo pieniędzy jak na jakiekolwiek wybory, jest to po prostu błąd zaokrąglenia w przypadku człowieka dysponującego majątkiem Muska wynoszącym 700 miliardów dolarów i niewielką ceną za wpływ, jaki mu to dało.
Rok 2025 nie przebiegł jednak dokładnie zgodnie z planem, ponieważ Elon Musk odszedł ze stanowiska w Departamencie Efektywności Rządu i spalił kilka mostów, opuszczając Waszyngton.
Jednak gdy jesteś najbogatszym człowiekiem na świecie, żaden związek nie jest nie do pokonania. Według Bloomberga Musk po raz kolejny poparł politykę MAGA na swojej platformie społecznościowej, a Trump po raz kolejny zaprosił Muska na kolację do Białego Domu.
Ale bezpłatne posiłki to nie jedyna korzyść, jaką przyniosły mu powiązania Muska z Waszyngtonem.
Musk wywołał zamieszanie na początku tego roku, kiedy pod jego kierownictwem DOGE zwolnił około 30 członków Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, agencji rządowej regulującej producentów oryginalnego sprzętu, takich jak Tesla.
Jeden z pracowników powiedział wówczas, że zwolnienia mogą „osłabić zdolność NHTSA do zrozumienia technologii pojazdów autonomicznych” – donosi The Verge.
We wrześniu Senat Stanów Zjednoczonych większością głosów 51 do 47, zgodnie z zasadami partii, zatwierdził Jonathana Morrisona na 17. przywódcę Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
W tym tygodniu mogliśmy rzucić okiem na to, jak nowy szef agencji będzie kierował jednym z najbardziej prestiżowych pokoi.
Tesla zażądała, aby Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dała jej więcej czasu na zapoznanie się z rejestrami skarg konsumentów, raportami terenowymi, wypadkami i powiązanymi kwestiami.
Zdjęcie: CFOTO w serwisie Getty Images
NHTSA daje Tesli 5 dodatkowych tygodni na dostosowanie się do dochodzenia
W piątek 16 stycznia NHTSA przyznała Tesli pięciotygodniowe przedłużenie w odpowiedzi na dochodzenie w sprawie wykroczeń drogowych związanych z w pełni autonomiczną (nadzorowaną) jazdą Tesli.
Agencja przesunęła termin kluczowych odpowiedzi na dochodzenie na 23 lutego po tym, jak Tesla poprosiła o więcej czasu na przejrzenie tysięcy rekordów. NHTSA po raz pierwszy wszczęła wstępne dochodzenie w sprawie Tesli w październiku, a w grudniu wysłała do niej wniosek o udzielenie informacji na temat skarg konsumentów, raportów terenowych, wypadków, procesów sądowych i wewnętrznych ocen związanych z domniemanymi naruszeniami związanymi z FSD.
Powiązane: Tesla pozyskuje zaskakującego partnera w zakresie nowego, krytycznego sprzętu
Na początku tygodnia Tesla poinformowała, że do sprawdzenia pozostaje jeszcze 8313 rejestracji i że może przetwarzać około 300 z nich dziennie. Zakładając pięciodniowy tydzień pracy i tempo 1500 rejestracji tygodniowo, Tesla może potrzebować kolejnego przedłużenia za pięć tygodni.
Tesla powiedziała również, że liczne dochodzenia NHTSA dotyczące firmy również utrudniają szybkość, z jaką może ona odpowiedzieć na swoje najnowsze żądanie.
Czas pokaże, czy ta wymówka zadziała.
Na szczęście dla prezydenta Trumpa i dyrektora generalnego Tesli Elona Muska, po tym jak republikanie z Senatu zablokowali Ann Carlson, kandydatkę prezydenta Joe Bidena do Krajowej Administracji Ruchu Autostradowego, Biden nigdy więcej nie starał się o to stanowisko.
Tym samym przez prawie trzy lata NHTSA miała dyrektora tymczasowego.
We wrześniu Senat zatwierdził Jonathana Morrisona na stanowisku szefa agencji.
Obecny szef NHTSA w przeszłości kłócił się z Elonem Muskiem
Morrison, były prawnik Apple i starszy doradca NHTSA podczas pierwszej kadencji prezydenta Trumpa, twierdzi, że planuje być aktywnym liderem agencji.
„NHTSA nie może bezczynnie czekać, aż pojawią się problemy z rozwojem takich technologii, ale musi wykazać się silnym przywództwem” – powiedział Morrison po zatwierdzeniu w 2025 r.
Podczas pierwszej kadencji Trumpa Morrison napisał mocno sformułowany list w odpowiedzi na blog Tesli, w którym twierdził, że Model 3 ma „najniższe ryzyko odniesienia obrażeń ze wszystkich pojazdów kiedykolwiek testowanych przez NHTSA”.
Powiązane: Specjalne traktowanie Elona Muska zakłóca przesłuchanie Senatu w sprawie przystępności cenowej samochodów
W piśmie Morrisona, który został upubliczniony na mocy ustawy o wolności informacji, stwierdzono, że oświadczenie to „można zinterpretować jako błędną interpretację danych dotyczących bezpieczeństwa, zamiar wprowadzenia opinii publicznej w błąd lub jedno i drugie”.
Chociaż Morrison nie przebierał w słowach na temat twierdzeń Tesli, ta interakcja nastąpiła w czasie, gdy Trump i Musk nie mieli bliskich relacji.
Obaj mają teraz znacznie bliższe relacje, więc relacje NHTSA z Muskiem bez wątpienia zostaną poddane analizie.
Tesla jest już dość popularna w NHTSA
Tesla jest już popularna w NHTSA. W otwartych dochodzeniach NHTSA producent pojazdów elektrycznych zajął czwarte miejsce z czterema. Honda, Ford i Chrysler wyprzedzają Teslę z odpowiednio 8, 5 i 5 dochodzeniami.
Październikowe dochodzenie Tesli dotyczy 2,88 miliona Tesli wyposażonych w w pełni autonomiczny pojazd, po ponad 50 raportach o naruszeniach bezpieczeństwa ruchu drogowego i serii wypadków.
Powiązane: Ford przedstawia plan udoskonalenia kluczowej technologii Tesli
Agencja twierdzi, że dochodzenie skoncentruje się na tym, „czy określone czynności związane z prowadzeniem pojazdu w organie nadzorczym FSD utrudniają nadzór nad kierowcą, gdy są wykonywane nieoczekiwanie”.
Chociaż Tesla twierdzi, że FSD wymaga od kierowców zachowania uwagi i interwencji w razie potrzeby, NHTSA twierdzi, że otrzymała raporty, że technologia „spowodowała zachowanie pojazdu naruszające przepisy dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego”.
Według agencji raporty te można podzielić na dwie kategorie.
„Pierwszy… scenariusz dotyczy pojazdu… jadącego na czerwonym świetle w kierunku skrzyżowania. Drugi… polega na tym, że FSD wydaje polecenie zmiany pasa ruchu na pas ruchu nadjeżdżającego z naprzeciwka” – stwierdziła NHTSA.
Biuro ds. Badania Wad NHTSA zidentyfikowało również sześć raportów o wypadkach, w których Tesla z FSD przejechała na czerwonym świetle. Cztery z tych wypadków zakończyły się jednym lub większą liczbą zgłoszonych obrażeń.
ODI zidentyfikowało również dwa raporty z wypadków na stojąco, 18 skarg i dwa doniesienia medialne, w których zarzuca się, że Tesla związana z FSD zjechała na nadjeżdżający pas w trakcie lub po skręcie lub próbowała skręcić w niewłaściwym kierunku na autostradę, pomimo obecności znaków drogowych nadjeżdżających z naprzeciwka.
W styczniu NHTSA wszczęła dochodzenie w sprawie 2,6 miliona pojazdów Tesli w związku ze zgłoszeniami wypadków związanych z funkcją umożliwiającą użytkownikom zdalne przemieszczanie samochodów.
W sierpniu zgłoszono, że Biuro ds. Badania Wad prowadzi dochodzenie w sprawie „licznych raportów o incydentach złożonych przez Teslę w odpowiedzi na Stałe rozporządzenie ogólne 2021-01, w których zgłoszone wypadki miały miejsce kilka miesięcy lub dłużej przed datami zgłaszania”.
We wrześniu NHTSA ogłosiła, że znajduje się w drugiej fazie trzyetapowego procesu wycofania popularnego modelu Tesli Y ze względu na problem elektryczny, który mógł spowodować awarię klamki drzwi.
Powiązane: Elon Musk musi spełnić obietnicę Tesli do 2026 r., twierdzi Deutsche Bank
