Akcje Tesli zyskały w tym tygodniu po tym, jak producent pojazdów elektrycznych w końcu otrzymał pozytywne wieści z największego rynku świata.
Według Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów chińscy konsumenci kupili w październiku ponad 1,7 miliona pojazdów elektrycznych. Według stanu na wrzesień amerykańscy konsumenci do 2025 roku kupili 1,2 miliona pojazdów elektrycznych.
Największe rynki pojazdów elektrycznych na świecie w 2024 r. Chiny: 6,4 mln sprzedanych pojazdów elektrycznych Europa: 2,2 mln sprzedanych pojazdów elektrycznych Stany Zjednoczone: 1,2 mln sprzedanych pojazdów elektrycznych Reszta świata: 1 mln sprzedanych pojazdów elektrycznych Źródło: Międzynarodowa Agencja Energetyczna
Chiny to największy na świecie rynek pojazdów elektrycznych i drugi co do wielkości klient Tesli. W trzecim kwartale sprzedaż w Wielkich Chinach wzrosła o 33% rok do roku.
Według danych zebranych przez World Population Review w 2024 roku Tesla sprzedała w Chinach 460 380 pojazdów. Choć jest to o ponad 100 000 mniej pojazdów niż liczba samochodów sprzedanych przez firmę w USA, to prawie 10 razy więcej niż w trzecim miejscu w Kanadzie.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Chinach wzrosła w tym roku, ponieważ kupujący przybywają przed końcem dotacji rządowych, które mają zostać obniżone w 2026 r. i całkowitą eliminacją w 2028 r.
Akcje Tesli wzrosły 3 grudnia o 3,4% do 443,85 dolarów po pozytywnych wiadomościach z regionu.
W listopadzie w Gigafactory Tesli w Szanghaju panuje znacznie większe zamieszanie niż w roku ubiegłym.
Zdjęcie: Xiaolu Chu w Getty Images
Fabryka Tesli w Szanghaju ma za sobą spektakularny miesiąc
W przeciwieństwie do amerykańskiego rynku samochodowego, chińscy konsumenci preferują pojazdy elektryczne.
Chiński rząd namawia swoich obywateli do przyjęcia ekologicznych technologii, wykorzystując gotówkę, podatki i inne zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych i hybrydowych.
W październiku sprzedaż Tesli w Chinach spadła do najniższego poziomu od trzech lat, głównie z powodu zwiększonej konkurencji ze strony krajowych rywali. W tym tygodniu firma otrzymała jednak pozytywne wieści z regionu.
Sprzedaż pojazdów Tesli wyprodukowanych w gigantycznej fabryce w Szanghaju wzrosła w listopadzie o 9,9% rok do roku. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Pojazdów Pasażerskich cytowanych przez Reuters, sprzedaż fabrycznie produkowanych pojazdów Model 3 i Model Y wzrosła o 41% w ujęciu miesięcznym.
Listopadowy wzrost był największy od 14 miesięcy.
Wprowadzenie nowego modelu o zwiększonej gamie pomogło zwiększyć sprzedaż Modelu Y z tylnym napędem w listopadzie, po wcześniejszym wprowadzeniu na rynek chiński Modelu 3 o większym zasięgu i sześciomiejscowego Modelu YL.
Tesla obniżała ceny, aby zwiększyć udział w rynku w kraju.
W chińskim przemyśle pojazdów elektrycznych zaczynają pojawiać się pęknięcia
Chiny nie tylko sprzedały w 2024 r. więcej pojazdów elektrycznych niż reszta świata razem wzięte, ale także prawie sprzedały więcej hybryd typu plug-in (4,9 mln) niż reszta świata.
Analitycy JPMorgan spodziewają się jednak spadku sprzedaży samochodów na kontynencie w 2026 r., po raz pierwszy od 2020 r., jeśli rząd będzie kontynuował plan cięć dotacji rządowych.
Firma spodziewa się, że w przyszłym roku cały rynek skurczy się o 3–5%. Nabywcy pojazdów elektrycznych są obecnie zwolnieni z 10% podatku od sprzedaży pojazdów elektrycznych. W styczniu zwolnienie to zostanie zmniejszone o połowę i całkowicie wyeliminowane do 2028 r.
BYD, firma najbardziej odpowiedzialna za rewolucję w zakresie ekologicznych pojazdów w Chinach, stoi obecnie przed okresem spowolnienia wzrostu.
4 września BYD obniżyło swój cel sprzedaży na 2025 rok aż o 16%, do 4,6 miliona pojazdów.
Jeśli te liczby się utrzymają, będzie to najwolniejsza roczna stopa wzrostu firmy od pięciu lat. Na początku tego roku BYD poinformował inwestorów, że spodziewa się sprzedaży 5,5 miliona pojazdów, ale po ostatnim kwartale cele te mogą być nieco wygórowane.
Pod koniec sierpnia BYD opublikowało swoje kwartalne wyniki finansowe, wykazując, że zysk spadł rok do roku po raz pierwszy od trzech i pół roku.
Powiązane: Problem Forda wart 5 miliardów dolarów staje się coraz gorszy
