Senator Ted Cruz (Teksas) zwiększa presję na Forda, próbując wywrzeć presję na szefów Forda, General Motors i Stellantis, aby wzięli udział w przesłuchaniu komisji Senatu w sprawie przystępności cenowej pojazdów.
Chociaż spotkanie oficjalnie dotyczy przystępności cenowej, według Komisji Senatu USA ds. Handlu, Nauki i Transportu obejmuje ono znacznie więcej.
Prawie wszyscy Amerykanie niezwiązani bezpośrednio z branżą samochodową zgadzają się, że przystępność cenowa to dobra rzecz, więc można by pomyśleć, że będzie to całkiem łatwa publiczność. Jednakże z opisu przesłuchania sporządzonego przez komisję wynika, że chodziło raczej o popis polityczny.
Komisja twierdzi, że zaprasza szefów głównych amerykańskich menedżerów oryginalnego sprzętu samochodowego do omówienia przystępności cenowej oraz „w jaki sposób radykalne przepisy dotyczące globalnego ocieplenia i wymagane technologie podniosły koszty pojazdów dla amerykańskich konsumentów”.
Ale to jest Waszyngton i na tym polityka się nie kończy.
Osoby zaproszone do zabrania głosu przed komisją na temat tego, dlaczego średnia cena nowego pojazdu wzrosła ponad dwukrotnie w ciągu ostatnich 15 lat, to Mary Barra, dyrektor generalny General Motors; Antonio Filosa, dyrektor generalny Stellantis; Jim Farley, dyrektor generalny Forda; oraz Lars Moravy, wiceprezes ds. inżynierii pojazdów w Tesli.
Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, został zaproszony do Kongresu na przesłuchanie w sprawie przystępności cenowej pojazdów.
Zdjęcie: Bill Pugliano w Getty Images
Obecność Forda i GM na przesłuchaniu komisji Kongresu w powietrzu
Chociaż komisja nie wyjaśniła, dlaczego nie zaprosiła dyrektora generalnego Tesli Elona Muska, Cruz powiedział Politico, że celowo nie zaprosił Muska, ponieważ jego obecność odwróciłaby uwagę przesłuchania od kwestii przystępności cenowej.
„Jego rola jest inna niż tylko dyrektora generalnego branży motoryzacyjnej, a moim celem jest zorganizowanie przesłuchania, które naprawdę skupi się na przystępności cenowej samochodów, a danie Demokratom możliwości wrzeszczenia na Elona przez trzy godziny przyniosłoby efekt przeciwny do zamierzonego” – powiedział Cruz.
Powiązane: Ford i GM nie zgadzają się w sprawie specjalnego traktowania Elona Muska
To wyjaśnienie nie zadziałało w przypadku Forda ani GM.
„Ford uważa, że niezwykle istotne jest, aby wszelkie potencjalne przesłuchania były zgodne z długą tradycją Kongresu polegającą na zapewnianiu porównywalnego traktowania spółek znajdujących się w podobnej sytuacji” – stwierdzono w piśmie zewnętrznej firmy prawniczej reprezentującej Forda, dostrzeżonym przez Politico.
„Jeśli wiceprezes ds. inżynierii będzie odpowiednim kandydatem na planowane przesłuchanie, inne firmy powinny mieć możliwość złożenia podobnego świadka”.
Tymczasem dyrektor generalna General Motors, Mary Barra, również zastanawia się, dlaczego powinna pojawiać się, gdy Musk nie musi. Rzecznik GM powiedział dziennikowi The Detroit News, że „Mary Barra weźmie udział w przesłuchaniu, jeśli dyrektorzy generalni innych firm zrobią to samo”.
Choć nie jest to oficjalne (Ford nie odpowiedział na prośbę o komentarz, a GM odniósł się do oświadczenia złożonego Politico), wygląda na to, że co najmniej dwóch przedstawicieli Wielkiej Trójki z Detroit nie będzie obecnych.
Senator Cruz odpowiedział na nie w tym tygodniu.
Senator Ted Cruz mówi, że dyrektor generalny Forda Jim Farley uważa komisję Kongresu za „przerażającą”
Jeśli przerwa w szkole podstawowej nauczyła nas czegokolwiek, gdy dorastaliśmy, to tego, że najlepszym sposobem na nakłonienie kogoś do zrobienia czegoś głupiego jest nazwanie go kurczakiem.
Senator Cruz stosuje tę taktykę, aby zachęcić wahających się dyrektorów generalnych firm motoryzacyjnych, aby przyjechali do Waszyngtonu i złożyli zeznania przed jego komisją kongresową.
Cruz rozmawiał z Politico we wtorek, 6 stycznia.
Ford nie odpowiedział natychmiast na prośbę TheStreet o komentarz.
„Jak już od początku mówiliśmy, jesteśmy zobowiązani do odpowiedniego angażowania się w kwestie mające wpływ na naszą firmę, naszych pracowników i branżę, i nie możemy się doczekać dalszej współpracy z liderami takimi jak senator Cruz” – powiedział Politico rzecznik Forda.
Cruz nie wykluczył możliwości wezwania Farleya do sądu w celu zmuszenia go do stawienia się na rozprawie, twierdząc, że „czas pokaże”, czy zdecyduje się na ten krok.
Cruz twierdzi jednak, że przesłuchanie w sprawie przystępności cenowej będzie kontynuowane niezależnie od tego, czy wezmą w nim udział dyrektorzy generalni producentów samochodów.
„To zrozumiałe, że Ford i GM chcą równych szans, jeśli chodzi o nadzór Kongresu” – powiedział Dominick Miserandino, dyrektor generalny Retail Tech Media Nexus.
„Jeśli celem przesłuchania jest konstruktywna rozmowa na temat cen pojazdów i przyszłości przemysłu samochodowego, wówczas obecność przy stole wszystkich głównych graczy tylko wzmocni tę dyskusję i uczyni ją bardziej zrównoważoną dla wszystkich zaangażowanych osób”.
Ford wspiera inicjatywę Kongresu dotyczącą przystępności cenowej
Na początku tego roku Departament Transportu prezydenta Donalda Trumpa oświadczył, że administracja Bidena przekroczyła swoje uprawnienia przy obliczaniu norm emisji, zawyżając oczekiwane przyjęcie pojazdów elektrycznych.
Ponadto od lipca Kongres zniósł kary nakładane na podstawie standardów korporacyjnego średniego zużycia paliwa (CAFE), dzięki czemu producenci samochodów nie będą już musieli płacić rządowych kar za nieprzestrzeganie standardów zużycia paliwa.
Powiązane: General Motors podejmuje trudną decyzję, która dotyczy ponad 1000 pracowników
Chociaż ponad 75% produktów Forda sprzedawanych w USA jest montowanych w USA, a firma zajmuje drugie miejsce pod względem sprzedaży pojazdów elektrycznych w USA, Farley wspierała wyeliminowanie kar CAFE.
„Dzięki temu możemy inwestować w niedrogie pojazdy wyprodukowane w Ameryce, nad czym przejmiemy inicjatywę i będziemy mogli produkować pojazdy bardziej przystępne cenowo” – powiedziała Farley podczas ogłoszenia w Białym Domu wycofania sankcji CAFE.
Powiązane: Hyundai i Kia rozpoczynają masowe wycofanie pojazdów z powodu potencjalnie śmiertelnej usterki
