Dyrektor generalny Delta Air Lines, Ed Bastian, zjadliwie skrytykował niedawne zawieszenie działalności rządu i jego wpływ operacyjny na przemysł lotniczy, nazywając obciążenie systemu „całkowicie niepotrzebnym”. Rozmawiam z Yahoo! W czwartek redaktor naczelny finansów Brian Sozzi, tego samego dnia, w którym zakończył się historyczny 43-dniowy przestój, Bastian podkreślił, że wymaganie od kluczowych pracowników wykonywania stresującej pracy bez wynagrodzenia jest „niewybaczalne”.
Bastian, który kieruje pierwszą amerykańską linią lotniczą, która przekroczyła 100-letni kamień milowy, określił zamknięcie linii jako „bardzo zakłócające” działalność Delty i „niezwykle uciążliwe dla naszych klientów”. Podkreślił, że problemy zaczęły się, gdy rząd arbitralnie zmniejszył przepustowość systemu „bez wcześniejszego powiadomienia”, uniemożliwiając linii lotniczej przekierowanie klientów lub odpowiednie uniknięcie opóźnień.
„Rzeczywistość jest taka, że był stres, było napięcie i było to całkowicie niepotrzebne” – powiedział Bastian. Ubolewał, że przemysł lotniczy, jego pracownicy i klienci musieli „ponieść ciężar dysfunkcji”, ponieważ wybrani przywódcy nie mogli osiągnąć porozumienia.
Dyrektor generalny ze szczególną stanowczością potępił traktowanie pracowników federalnych, zauważając, że kontrolerzy ruchu lotniczego i funkcjonariusze ochrony pracowali bez wynagrodzenia „przez prawie półtora miesiąca”. Powiedział, że chociaż rozumie, że istnieją spory polityczne, „nie powinno to odbywać się kosztem zmuszania ludzi do pracy bez wynagrodzenia przez wiele tygodni, szczególnie w niezwykle wrażliwych i stresujących obszarach, przez całe tygodnie, jest to niewybaczalne”.
Bastian wezwał urzędników rządowych, aby „wykonali swoją pracę”, stwierdzając, że linie lotnicze „nie mogą prowadzić takiego biznesu” i wymagają od Waszyngtonu większej pewności i przywództwa. Nieprzewidywalny charakter przestoju był szczególnie frustrujący, biorąc pod uwagę dobre wyniki finansowe Delta, która osiągnęła w tym roku „rekordowe przychody”, a potem stanęła w obliczu kryzysu, który „całkowicie wymknął się spod kontroli, ale pojawił się nie wiadomo skąd”.
Przestarzałe systemy
Oprócz bezpośrednich opóźnień rekordowa przerwa w lotach ujawniła głębsze słabe punkty krajowej infrastruktury podróży lotniczych, w tym niedobory kluczowego personelu i przestarzałą technologię regulującą amerykańską przestrzeń powietrzną. Zapewniając opinię publiczną, że podróże lotnicze pozostają „całkowicie bezpieczną i najbezpieczniejszą formą transportu”, Bastian zauważył, że obecne systemy kontroli ruchu lotniczego, opracowane kilkadziesiąt lat temu, są „bardzo ręczne”. Ta przestarzała technologia oznacza, że bezpieczeństwo jest utrzymywane poprzez spowolnienie systemu, o czym wielu podróżnych przekonało się ku swemu rozczarowaniu.
Pomimo wyzwań Bastian zauważył, że linia lotnicza planuje „bardzo, bardzo szybko wznieść się w pełni w górę”. Przestrzegł jednak przed błędnym przekonaniem, że powrót do zdrowia jest natychmiastowy. „Nie ma sposobu, aby przestawić przełącznik”, aby powrócić do normalnych operacji, ponieważ linia lotnicza musi potrzebować kilku dni na przywrócenie załóg do rozkładu po wcześniejszym odwołaniu lotów.
Na zakończenie Bastian wyraził nadzieję, że „następny raz” tego typu kryzysem nie będzie, ale jeśli do niego dojdzie, przewiduje znalezienie lepszego rozwiązania niż narzucanie konsekwencji podróżnym i pracownikom lotnictwa. Patrząc w przyszłość, dyrektor generalny Delta podkreślił potrzebę dalszego wsparcia rządowego w celu finansowania inwestycji infrastrukturalnych niezbędnych do modernizacji przestrzeni powietrznej.
W przypadku tej historii firma Fortune wykorzystała generatywną sztuczną inteligencję do pomocy w przygotowaniu wstępnej wersji roboczej. Redaktor sprawdził dokładność informacji przed ich opublikowaniem.
