Nawet darmowy projekt infrastrukturalny nie wystarczył, aby przekonać urzędników Maryland do współpracy z Elonem Muskiem.
We wtorek Boring Company, firma zajmująca się tunelami Elona Muska, rozpoczęła rozmowy z władzami miasta na temat budowy bezpłatnego tunelu wokół stadionu piłkarskiego Baltimore Ravens. Chociaż darmowy projekt wydawał się zamachem stanu dla Ravens, którzy przedstawili go firmie Boring Co., pomysł był krótkotrwały. Dziewięć godzin po ogłoszeniu burmistrz i rada miasta Baltimore złożyły pozew przeciwko xAI, firmie zajmującej się sztuczną inteligencją, również należącej do Muska, twierdząc, że jej chatbot „zalał” kanały użytkowników intymnymi obrazami i materiałami przedstawiającymi wykorzystywanie seksualne dzieci bez ich zgody.
W środę Ravens oświadczyli, że po rozmowach z „partnerami publicznymi” wycofają się z propozycji budowy tunelu. Burmistrz Scott, będący Demokratą, powiedział publicznie, że „nie zaakceptowałbym tego”.
Razem te dwa działania oznaczają zauważalną zmianę w stanie, który zaledwie dziesięć lat temu z otwartymi ramionami zabiegał o względy przedsiębiorstw Elona Muska, i ilustrują wyzwania stojące obecnie przed stajnią firm Muska, gdy słynny impulsywny i zadziorny miliarder stał się politycznym piorunochronem.
Tunel Raven Loop był jednym z ponad 480 projektów otrzymanych przez firmę Boring Company w celu zbudowania okrągłego tunelu o długości jednej mili i średnicy 12 stóp. Nie ujawniono żadnych innych szczegółów dotyczących konkretnego wydania Ravens. Stadion M&T Bank, na którym gra drużyna Baltimore Ravens, może obecnie pomieścić około 70 000 widzów i zajmuje powierzchnię około 1,6 miliona stóp kwadratowych. Kibice zazwyczaj jeżdżą i parkują wokół stadionu, korzystają z miejskiej kolei miejskiej, która zatrzymuje się na stadionie, jeżdżą pobliskim metrem i spacerują przez około 20 minut lub, szczególnie w przypadku większych meczów, korzystają z dodatkowego transportu wahadłowego i systemów transportu.
Maryland i Baltimore tradycyjnie witały firmy Muska poprzez zachęty i partnerstwa. Były gubernator Maryland Larry Hogan, republikanin, był jednym z pierwszych polityków, którzy publicznie poparli duży projekt Boring Company w 2017 r., kiedy Boring Company ogłosiła, że planuje budowę szybkiego tunelu dla pojazdów autonomicznych między Baltimore a Waszyngtonem. Projekt sponsorował Departament Transportu stanu Maryland, a ówczesny burmistrz Baltimore, będący Demokratą, powiedział, że projekt będzie miał „ogromny potencjał”.
To stanowisko uległo zmianie, odkąd Musk przekazał 300 milionów dolarów na kampanię prezydenta Trumpa i objął praktyczną rolę w rządzie za pośrednictwem DOGE. Demokratyczny gubernator Wes Moore był wczesnym krytykiem prac Muska nad DOGE, podczas sesji roboczej w marcu 2025 r. nazwał zwolnienie tysięcy pracowników federalnych w 2025 r. „arbitralnym” i „drakońskim” oraz stwierdził, że jest to okrutne. Prezes Boring Company Steve Davis, jeden z długoletnich zaufanych majsterkowiczów Muska, pomógł Muskowi w kierowaniu departamentem rządowym.
W styczniu tego roku prokurator generalny Demokratycznej Maryland Anthony G. Brown, demokrata, podpisał list z 33 innymi prokuratorami generalnymi, żądając od xAI podjęcia „dodatkowych kroków”, aby uniemożliwić Grokowi generowanie bez zgody intymnych obrazów i materiałów przedstawiających wykorzystywanie seksualne dzieci.
Pozwy nastąpiły po szeroko rozpowszechnionych doniesieniach z końca grudnia i na początku stycznia, że Grok, tak nazywa się chatbot xAI, generował zdjęcia nagich kobiet lub ubranych w bikini, treści przedstawiające przemoc o charakterze seksualnym lub wyraźne obrazy przedstawiające generowane przez sztuczną inteligencję osoby wyglądające na nieletnie.
W pozwie miasta Baltimore burmistrz i rada miejska oskarżają Groka o narażanie mieszkańców na ryzyko, że wszelkie przesłane przez nich zdjęcia (przedstawiające ich lub ich dzieci) mogą zostać przez Groka połknięte i przekształcone w poniżające seksualnie deepfake bez ich wiedzy i zgody.
W pozwie zarzuca się również, że xAI jest odpowiedzialne za „normalizację formy wykorzystywania seksualnego opartego na wizerunkach, której trudno jest zapobiec, powstrzymać lub zaradzić, gdy zostanie ona rozpętana na dużą skalę”.
Ta akcja polityczna odzwierciedla agresję partyzancką przeciwko Muskowi w innych stanach. W Nevadzie wyłącznie Demokraci wzywali do pociągnięcia do odpowiedzialności po problemach związanych z bezpieczeństwem i incydentami środowiskowymi podczas budowy tuneli Boring Company.
xAI i Boring Company nie odpowiedziały na prośby o komentarz.
Pierwszy projekt tunelu w Baltimore
Baltimore miało być pierwszym przedsmakiem tego, do czego może być zdolny start-up Elona Muska zajmujący się drążeniem tuneli, Boring Company.
W 2017 r. wstępne projekty pętli Baltimore–Maryland były ambitne: system podwójnych tuneli o długości 55,3 mil, który umożliwiłby autonomicznym pojazdom podróżowanie między Baltimore a Waszyngtonem z prędkością do 250 mil na godzinę, z przystankami po drodze. Krytycy, w tym inżynierowie, stwierdzili, że jest to nieopłacalne, a projekt po cichu upadł, gdy Boring Company wstrzymała federalny proces przeglądu. Później firma Boring Company skupiła się na Las Vegas, gdzie obecnie kopie tunele i świadczy usługi szoferskie na wzór Ubera Tesli.
Na początku tego roku, w ramach wysiłków Boring Co na rzecz ekspansji na większą liczbę regionów, firma ogłosiła „wyzwanie dotyczące wizji tunelu”, prosząc o składanie ofert na różne projekty tuneli (takich jak tunele komunalne, wodne lub dla pieszych) w USA i obiecując, że zbuduje tunel dla jednego zwycięzcy za darmo.
Proces zakończył się ogłoszeniem w tym tygodniu, że Boring Company wybrała projekt „Ravens Loop” w Baltimore jako jeden z trzech projektów, które będzie realizować, jednak Ravens nagle zmienili zdanie co do hojności Muska.
Boring Company wydała „aktualizację” na swoim
