W pierwszych trzech kwartałach roku producenci samochodów w rekordowym tempie nasilili obawy dotyczące groźby ceł.
Pod naciskiem Białego Domu producenci samochodów zrobili wszystko, co mogli, aby utrzymać ceny na niskim poziomie, pomimo utraty miliardów dolarów z tytułu podatków od importowanych samochodów i części.
Dane General Motors za trzeci kwartał w skrócie: Udział w rynku amerykańskim: 17% Sprzedane pojazdy elektryczne: 67 000 pojazdów elektrycznych Udział w rynku: 16,5% Zapasy dealerów: Spadek o 16% rok do roku Zapasy pojazdów elektrycznych: Spadek o 30% od czerwca Źródło: General Motors
Ford wykorzystał zachęty i strach przed cłami, aby w pierwszej połowie roku stać się najlepiej sprzedającą się marką w Stanach Zjednoczonych. Ford powiedział, że całkowita sprzedaż w drugim kwartale wzrosła w tempie siedmiokrotnie wyższym niż w szerszej branży motoryzacyjnej.
W ciągu pierwszych sześciu miesięcy sprzedał 1,1 miliona sztuk, co oznacza wzrost o 6,6% rok do roku.
W trzecim kwartale GM odnotował 17% udziału w rynku, co stanowi największą obecność w Stanach Zjednoczonych od 2017 roku.
Jednak najnowsze dane dotyczące sprzedaży samochodów Cox Automotive sugerują, że dobre czasy już minęły, ponieważ konsumenci reagują na rosnące ceny.
Oczekuje się, że amerykańscy nabywcy samochodów zmniejszą swój popyt w czwartym kwartale.
Zdjęcie: Milorad Kravic w serwisie Getty Images
Oczekuje się, że sprzedaż nowych samochodów w USA spadnie w listopadzie
Analitycy spodziewali się spowolnienia sprzedaży nowych samochodów w czwartym kwartale i jak na razie ich prognozy się sprawdzają.
Według Cox Automotive sprzedaż nowych pojazdów w listopadzie ma spaść o 7,8% rok do roku, kiedy w przyszłym tygodniu zostaną ogłoszone oficjalne dane.
Powiązane: Kolejna europejska firma samochodowa zostaje wyeliminowana przez cła
Oczekuje się, że wolumen sprzedaży spadnie o 1% miesiąc do miesiąca, do 1,27 miliona. Oczekuje się, że sezonowo wyrównana roczna stopa wyniesie w listopadzie 15,7 mln pojazdów, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu z październikowym tempem 15,3 mln pojazdów, ale poniżej ubiegłorocznego poziomu 16,5 mln.
„Przeciwności związane z wyższymi cenami i niższymi dotacjami rządowymi na pojazdy elektryczne w końcu spowalniają rynek po zaskakująco dobrych poprzednich sześciu miesiącach” – powiedział Charlie Chesbrough, starszy ekonomista w Cox Automotive.
Oczekuje się, że pojazdy elektryczne odczują duży spadek w związku z wygaśnięciem 31 września ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 dolarów. Konsumenci spieszyli się do dealerów, aby skorzystać z ulgi przed jej wygaśnięciem, co spowodowało gwałtowny wzrost sprzedaży.
Ale cła również odegrały ogromną rolę w gwałtownym wzroście na początku tego roku.
„Wiosną sprzedaż zaczęła rosnąć, gdy kupujący ruszyli na rynek, aby pokonać wyższe ceny oczekiwane w następstwie ogłoszonych ceł. Teraz, gdy produkty objęte większymi cłami zastępują istniejące zapasy nietaryfowe, ceny rosną, co prowadzi do wolniejszej sprzedaży, która może trwać przez resztę roku i następny rok” – powiedział Chesbrough.
Cła i zachęty podatkowe zwiększają popyt w USA
Badanie konsumenckie przeprowadzone w lutym przez CivicScience wykazało, że sześciu na dziesięciu Amerykanów znalazłoby alternatywną markę lub zaprzestałoby zakupu wadliwego produktu, gdyby cła miały wpływ na ich ulubioną markę.
„Producenci samochodów oferują zdrowe zachęty, aby utrzymać płynność sprzedaży. Ceny wykazują tendencję wzrostową, ale jak widzimy na szerszych rynkach detalicznych, popyt jest wystarczający i hojne zachęty, a to napędza rynek” – powiedziała Erin Keating, analityk wykonawczy w Cox Automotive.
Powiązane: Dyrektor generalny Carvany dzieli się twardą prawdą o pojazdach elektrycznych
Jednak sprzedaż pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych gwałtownie spadła w październiku, pierwszym miesiącu bez zachęt podatkowych.
Według danych Cox Automotive, w październiku dealerzy sprzedali w USA 74 835 pojazdów elektrycznych, co oznacza spadek o 48,9% rok do roku.
Choć spadek o prawie 50% brzmi problematycznie, to pamiętajmy, że we wrześniu aktywność zakupowa była wyjątkowo silna ze względu na wygaśnięcie ulgi podatkowej.
Jednak niemal równie niepokojący jest spadek o 30% rok do roku.
„Październik oznaczał gwałtowną zmianę na rynku pojazdów elektrycznych (EV), ponieważ wygaśnięcie federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne schłodziło popyt po trzech miesiącach przyspieszonej sprzedaży” – powiedziała Stephanie Valdez Streaty, dyrektor ds. analiz branżowych w Cox Automotive.
„Kupujący spieszyli się, aby uzyskać zachęty przed terminem, ale gdy minął, dynamika zwolniła. Zapasy szybko rosły, a ceny zarówno nowych, jak i używanych pojazdów elektrycznych rosły, odzwierciedlając rynek w fazie przejściowej”.
Powiązane: Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, dzieli się „szokującą” lekcją, której nauczył się od Tesli
