Ford doskonale zdaje sobie sprawę ze swoich problemów z kontrolą jakości, ale wydaje się, że niewiele może zrobić, aby je naprawić. W piątek Ford był zmuszony wycofać z rynku ponad milion Fordów F-150, swojego najpopularniejszego modelu, ze względu na niebezpieczny problem, który naraża wszystkich uczestników ruchu na ryzyko.
W tym tygodniu NHTSA wycofała prawie 1,4 miliona Fordów F-150 z roku modelowego 2015–2017 ze względu na ryzyko nagłej zmiany biegu, która mogłaby spowodować utratę kontroli nad 3-tonowymi pojazdami przez kierowców.
Od jakiegoś czasu zajmuję się Fordem i innymi producentami samochodów z Detroit, a problemem, który stale pojawia się w przypadku Forda, jest kontrola jakości. Dane to potwierdzają.
Według Krajowej Administracji Ruchu Drogowego, w ciągu ostatnich 365 dni Ford dokonał 143 wycofań, co stanowi 33% wszystkich wycofań dokonanych w tym okresie.
Indy Auto Man zauważył, że między styczniem 2024 r. a połową 2025 r. Ford zainicjował 94 akcje wycofania produktów, które dotyczyły prawie 6 milionów pojazdów. Do lipca Ford przeprowadził 89. wycofanie samochodów w 2025 r., z łatwością pobijając rekord GM z 2014 r., wynoszący 78 wycofań w ciągu całego roku.
Problem był tak poważny, że firma poruszyła kwestie kontroli jakości podczas telekonferencji dotyczącej wyników za trzeci kwartał.
Dyrektor operacyjny Kumar Galhotra otworzył swoje uwagi na temat rozmowy.
„Poprawa jakości jest głównym czynnikiem pozwalającym zamknąć lukę kosztową. Lepsza jakość zmniejsza koszty gwarancji i ogranicza liczbę wycofań” – stwierdziła Galhotra. Przyznał też, że minie trochę czasu, zanim poprawa jakości firmy znajdzie odzwierciedlenie w jej statystykach.
„Usunięcie starych problemów wymaga czasu. Wszystko zaczyna się od czystego startu. Zły start powoduje lata gwarancji i problemy z wycofaniem. W ciągu ostatnich dwóch lat radykalnie poprawiliśmy jakość naszego startu” – stwierdziła Galhotra.
Ford zmuszony do wycofania F-150 po dochodzeniu NHTSA
W marcu ubiegłego roku śledczy z Krajowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego rozpoczęli wstępną ocenę pickupów Ford F-150 z lat 2015–2017 po tym, jak 138 klientów skarżyło się na problem ze skrzynią biegów ciężarówki.
W tym tygodniu Ford i NHTSA podjęły działania.
Według wycofania utrata sygnału między czujnikiem zasięgu skrzyni biegów a modułem sterującym układu napędowego może spowodować nieoczekiwaną zmianę biegu pojazdu na drugi bieg bez interwencji kierowcy.
Powiązane: Popularny Ford Pickup staje w obliczu rozszerzonego dochodzenia NHTSA w sprawie niebezpiecznego problemu
Aby rozwiązać problem, dealerzy zaktualizują oprogramowanie modułu sterującego układu napędowego. Oczekuje się, że pisma powiadamiające właścicieli domów o zagrożeniu bezpieczeństwa zostaną wysłane 27 kwietnia, a dodatkowe pisma zostaną wysłane, gdy dostępne będzie ostateczne rozwiązanie, co ma nastąpić w lipcu.
Istnieją sygnały ostrzegawcze, że Twój samochód ciężarowy jest uszkodzony. Według NHTSA w niektórych przypadkach „kierowca może zauważyć świecącą się kontrolkę awarii lub kontrolkę klucza w zestawie wskaźników”.
Właściciele, których dotyczy problem, powinni skontaktować się z obsługą klienta Forda pod numerem 1-866-436-7332, aby sprawdzić stan swoich pojazdów. Numer Forda objęty tym wycofaniem to 26S28. Możesz także użyć swojego numeru VIN, aby przeszukać witrynę NHTSA, aby sprawdzić, czy wycofanie dotyczy Twojego samochodu.
Ford dokonał przeglądu dokumentacji fabryki w celu ustalenia, że dotknięte ciężarówki zostały wyprodukowane w okresie od marca 2014 r. do sierpnia 2017 r.
W toku dochodzenia kierowcy Forda zgłosili, że ich F-150 nieoczekiwanie przełączały się na niższe biegi podczas jazdy z autostradowymi prędkościami, po czym następowały gwałtowne zwalnianie, bez dotykania przez kierowcę czegokolwiek ani bez wyświetlania żadnego ostrzeżenia – wynika ze skarg.
Skarżący opowiadali podobne historie na temat swoich pojazdów. Ich samochody gwałtownie zwalniały bez ostrzeżenia, a tylne koło chwilowo blokowało się, blokowało lub ślizgało, powodując utratę kontroli i zwiększając ryzyko wypadku.
„Ciężarówka automatycznie przerzuciła się z szóstego na pierwszy, prawie wyrzucając mnie przez przednią szybę”, jadąc autostradą z prędkością 70 mil na godzinę, czytamy w skardze.
NHTSA potwierdziła problem dotyczący bezpieczeństwa w pickupach Ford F-150 z lat 2015–2017.
Zdjęcie: Bill Pugliano w Getty Images
Ford obiecuje, że problemy z wycofaniem produktów należą już do przeszłości
W ostatnich kwartałach podczas rozmów telefonicznych o wynikach Ford kilkakrotnie poruszał kwestie związane z jakością.
Dyrektor finansowy Kumar Galhotra zidentyfikował cztery obszary zainteresowania firmy:
Perfekcyjne wykonanie startu Minimalne defekty Zwiększona niezawodność Czas
Jak wynika z analizy gwarancji przeprowadzonej przez JD Power, Ford twierdzi, że już czyni postępy i jest „na dobrej drodze” do osiągnięcia najlepszych w swojej klasie wyników w przypadku sześciu swoich marek, a trzy inne marki znajdują się w górnym kwartylu.
„Usunięcie starych problemów wymaga czasu. Wszystko zaczyna się od czystego startu. Zły start powoduje lata gwarancji i problemy z wycofaniem. W ciągu ostatnich dwóch lat radykalnie poprawiliśmy jakość naszego startu” – powiedział Galhorta.
Firma odnotowała także niższe koszty gwarancji w trzecim kwartale w ujęciu rocznym, o 450 milionów dolarów.
W 2023 roku Ford wydał 4,8 miliarda dolarów na naprawę pojazdów swoich klientów, co stanowi wzrost o 15% w porównaniu z rokiem poprzednim. Jak podaje „Guranty Week”, przeznaczył 1203 dolary na naprawy gwarancyjne każdego samochodu, który sprzedał w tym roku.
Niedawne badanie przeprowadzone przez iSeeCars.com, analizujące 31 lat historii wycofań, wykazało, że Ford jest najmniej proaktywną marką samochodową, jeśli chodzi o wycofywanie pojazdów. Mniej niż 30% samochodów wycofanych z serwisu w ciągu ostatnich trzech dekad wynikało z problemu, który Ford sam wykrył.
Aby zaradzić temu problemowi, Ford rozpoczął w 2024 r. nowy program zapewnienia jakości, który obejmuje „testowanie pojazdów aż do awarii” i eksploatację ich „z bardzo dużym przebiegiem” w celu znalezienia potencjalnych problemów, zanim zrobią to klienci.
Dyrektor generalny Jim Farley powiedział wówczas, że nowe podejście „z czasem zmniejszy gwarancję (koszty)”.
Powiązane: Ford Motor pobił rekord, którego wstydzi się utrzymać
