Amerykańscy konsumenci kupili w trzecim kwartale 90 różnych modeli pojazdów elektrycznych, ale tylko dziewięciu sprzedało ponad 10 000 sztuk.
Bestsellerami były Tesla Model Y i Model 3, sprzedając odpowiednio ponad 114 000 i 53 000 pojazdów, a Chevy Equinox sprzedał się w nieco poniżej 25 000 egzemplarzy.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych w USA według roku + udział w rynku sprzedaży nowych pojazdów 2025 (do września): ponad 1 mln sztuk, 10,5% udział w rynku 2024: 1,3 mln, 8,1% udział w rynku 2023: 1,2 mln, 7,8% udział w rynku 2022: 800 000 5,8%, udział w rynku Źródło: Cox Automotive
Ale te trzy modele były wartościami odstającymi. „Zdecydowana większość pojazdów elektrycznych sprzedaje się w tempie znacznie poniżej 2000 sztuk miesięcznie, czyli 6000 sztuk na kwartał. W masowej produkcji samochodów niski wolumen jest wrogiem; rentowność pojazdów elektrycznych pozostaje odległym marzeniem prawie wszystkich producentów samochodów” – twierdzi Cox Automotive.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych wzrosła w 2025 r., ponieważ nabywcy samochodów zaczęli tłumnie odwiedzać dealerów, aby skorzystać z ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów przed jej wygaśnięciem pod koniec września.
Ale Stany Zjednoczone nie tylko rezygnują z zachęt podatkowych; Pod rządami prezydenta Donalda Trumpa rozluźnia on także standardy emisji i pozbawia stany prawa do ustalania własnych zasad.
Chevy Equinox to jeden z trzech najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych w USA.
Zdjęcie: Artistic Operations w serwisie Getty Images
General Motors ostrzega przed słabością rynku pojazdów elektrycznych w USA.
General Motors twierdzi, że producenci oryginalnego sprzętu, tacy jak on, stracą miliardy dolarów z pieniędzy, które inwestują w pojazdy elektryczne z powodu zmian w polityce rządu.
„W następstwie niedawnych zmian w polityce rządu USA, w tym wygaśnięcia niektórych zachęt podatkowych dla konsumentów na zakup pojazdów elektrycznych i złagodzenia przepisów dotyczących emisji, spodziewamy się spowolnienia tempa wdrażania pojazdów elektrycznych” – stwierdził GM w październikowym zgłoszeniu 8-K.
Powiązane: Analityk wybiera zwycięzcę wyścigu pojazdów elektrycznych pomiędzy Fordem i GM
GM jest skłonny wydać miliardy kosztów na zmianę rozmiaru produkcji pojazdów elektrycznych.
Zarząd firmy zatwierdził obciążenie GM North America za trzeci kwartał kwotą 1,6 miliarda dolarów z tytułu „planowanego strategicznego dostosowania mocy produkcyjnych pojazdów elektrycznych i zasięgu produkcyjnego”, które zaspokoi popyt konsumentów.
Popyt konsumencki w 2025 r. ponownie osiągnął rekordowy poziom, ale GM spodziewa się, że bez wsparcia rządu spadnie.
W tym tygodniu GM rozpoczął kolejną fazę swojego programu cięcia kosztów: zwolnienia.
General Motors zwolni ponad 1100 pracowników w Factory Zero
Fabryka General Motors Factory Zero to zakład montażowy wyłącznie pojazdów elektrycznych zlokalizowany na obszarze Detroit-Hamtramck w stanie Michigan.
Fabryka została wybudowana w 1985 roku, ale została przystosowana do produkcji pojazdów elektrycznych (EV). Obecnie produkuje ciężarówkę i SUV-a GMC Hummer EV, Chevy Silverado EV, Cadillac Escalade IQ i GMC Sierra EV.
Powiązane: Dyrektor generalny General Motors wysyła ostry komunikat w sprawie pojazdów elektrycznych
W zeszłym miesiącu GM ogłosił, że ograniczy produkcję w fabryce do jednej zmiany i zwolni ponad 1000 pracowników. W tym tygodniu w ogłoszeniu WARN złożonym w Michigan szczegółowo opisano, ilu pracowników straci pracę i kiedy.
Zgodnie z zawiadomieniem na podstawie ustawy o dostosowaniu pracowników i przekwalifikowaniu, które GM złożyło w Departamencie Pracy i Możliwości Ekonomicznych stanu Michigan, od 5 stycznia 2026 r. GM planuje zwolnić 1140 pracowników zatrudnionych na stawkę godzinową w Factory Zero.
Factory Zero zatrudnia obecnie około 4000 pracowników, ale na początku tego roku w zakładzie miała miejsce także seria zwolnień.
GM podaje szczegółowe informacje na temat opłat za właściwe dobranie rozmiaru pojazdu elektrycznego
General Motors przeniósł na trzeci kwartał niegotówkowy odpis z tytułu utraty wartości w wysokości 1,2 miliarda dolarów, ponieważ jest w trakcie przenoszenia swoich mocy produkcyjnych. Firma poniosła kolejne 400 milionów dolarów z tytułu anulowania kontraktów i opłat za transakcje handlowe.
Najwyższa regionalna sprzedaż pojazdów BEV w 2024 r. (wg IEA): Chiny: 6,4 mln Europa: 2,2 mln Stany Zjednoczone: 1,2 mln Reszta świata: 1 mln
Jednak liczba ta może wzrosnąć, ponieważ GM twierdzi, że trwa ponowna ocena pojemności pojazdów elektrycznych, zasięgu produkcyjnego i produkcji komponentów akumulatorów, „i jest całkiem prawdopodobne, że w przyszłości rozpoznamy dodatkowe materialne opłaty gotówkowe i niegotówkowe”.
GM nie jest jedyną firmą, która w tym roku straci miliardy na pojazdach elektrycznych.
Ford twierdzi, że spodziewa się w tym roku stracić ponad 5 miliardów dolarów na Modelu e, dziale pojazdów elektrycznych.
W Stanach Zjednoczonych sprzedaż pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami (BEV) jest na dobrej drodze, podczas gdy Chiny i Europa mają tendencję do wyprzedzania, a dzieje się tak pomimo dobrego roku dla sprzedaży pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych.
Według JD Power, pojazdy elektryczne są na dobrej drodze, aby po raz pierwszy przekroczyć 12% udziału w rynku w USA, po wzroście o 2,6% rok do roku.
Jednak rynek amerykański (1,2 mln) jest nadal znacznie mniejszy niż rynek chiński (6,4 mln) i europejski (2,2 mln).
Powiązane: Stellantis ostrzega, że problem ten może zniszczyć europejski przemysł samochodowy
