Linie lotnicze na całym świecie zgłosiły krótkotrwałe awarie, które miały nastąpić w weekend podczas naprawy oprogramowania w powszechnie używanym samolocie pasażerskim, po tym, jak analiza wykazała, że kod komputerowy mógł przyczynić się do nagłego spadku wysokości w samolocie JetBlue w zeszłym miesiącu.
Airbus powiedział w piątek, że badanie incydentu JetBlue wykazało, że intensywne promieniowanie słoneczne może spowodować uszkodzenie danych krytycznych dla działania systemów sterowania lotem w samolotach z rodziny A320.
FAA dołączyła do Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej, żądając od linii lotniczych rozwiązania problemu za pomocą nowej aktualizacji oprogramowania. Będzie to dotyczyć ponad 500 samolotów zarejestrowanych w Stanach Zjednoczonych.
Unijna agencja bezpieczeństwa stwierdziła, że może to spowodować „krótkoterminowe zmiany” w rozkładach lotów. Według agencji przyczyną problemu była aktualizacja oprogramowania komputerów pokładowych samolotu.
Dyrektor generalny Airbusa, Guillaume Faury, przeprosił klientów po tym, jak wymagana naprawa spowodowała „znaczące wyzwania logistyczne i opóźnienia”.
„Nasze zespoły pracują przez całą dobę, aby wspierać naszych operatorów i zapewnić jak najszybsze wdrożenie tych aktualizacji, aby samoloty wróciły do lotu i wznowiły normalne operacje z zapewnieniem bezpieczeństwa, jakiego oczekujesz od Airbusa” – napisał w sobotę w wiadomości opublikowanej na LinkedIn.
Zakłócenia związane z Świętem Dziękczynienia w USA
W Japonii linie All Nippon Airways, które obsługują ponad 30 samolotów, odwołały w sobotę 65 lotów krajowych. Dodał, że w niedzielę możliwe są dalsze odwołania.
Zmiana oprogramowania następuje w momencie, gdy amerykańscy pasażerowie zaczęli wracać do domu po Święcie Dziękczynienia, które jest najbardziej pracowitym okresem podróży w kraju.
American Airlines posiada około 480 samolotów z rodziny A320, z czego 209 jest dotkniętych awarią. W przypadku wielu samolotów naprawa powinna zająć około dwóch godzin, a dla zdecydowanej większości samolotów aktualizacje powinny zostać zakończone do piątku – podała linia lotnicza.
W sobotę linia lotnicza podała w oświadczeniu, że do modernizacji pozostały tylko cztery samoloty i „nie spodziewa się żadnych dalszych skutków operacyjnych”.
Air India oświadczył w programie „Nie było żadnych odwołań”.
Delta stwierdziła, że spodziewa się, że problem dotknie mniej niż 50 samolotów A321neo. United stwierdziło, że problem dotyczy sześciu samolotów w jego flocie i spodziewa się niewielkich zakłóceń w niektórych lotach. Hawaiian Airlines stwierdziły, że nie ma to wpływu.
Samolot Papieża również potrzebuje naprawy oprogramowania
Papież Leon XIV odbywa swoją dziewiczą podróż zagraniczną do Turcji i Libanu, lecąc wraz z delegacją papieską i korpusem prasowym na pokładzie czarterowego Airbusa A320neo ITA Airways.
Rzecznik Watykanu Matteo Bruni powiedział w sobotę, że ITA pracuje nad tą sprawą. Powiedział, że komponent niezbędny do modernizacji samolotu jest w drodze do Stambułu wraz z technikiem, który go zainstaluje. Leo miał lecieć ze Stambułu w Turcji do Bejrutu w Libanie w niedzielne popołudnie.
Europejskie loty wracają do normalności
We Francji minister transportu Philippe Tabarot powiedział, że sytuacja ustabilizowała się, ponieważ zainstalowano już kilka aktualizacji oprogramowania. Powiedział BFM-TV, że skutki w kraju były ograniczone, a „prawie całkowity powrót do normalności na francuskich lotniskach”.
W Wielkiej Brytanii zakłócenia były również minimalne. Na przykład linie British Airways stwierdziły, że tylko trzy z ich samolotów wymagają modernizacji, natomiast EasyJet wskazał, że w wyniku modernizacji mogą nastąpić zmiany w rozkładzie lotów, o czym pasażerowie zostaną poinformowani.
Niemiecka Lufthansa podała, że większość aktualizacji oprogramowania została ukończona w nocy i w sobotę rano. Nie oczekuje się, że w związku z obecną sytuacją żadne loty Lufthansa Group Airlines nie zostaną odwołane, ale w weekend mogą wystąpić niewielkie opóźnienia – dodał.
Skandynawski przewoźnik SAS podał, że w sobotę jego loty przebiegały normalnie, po tym jak zespoły pracowały przez noc nad instalacją wymaganego oprogramowania.
Mike Stengel, partner w firmie konsultingowej AeroDynamic Advisory zajmującej się zarządzaniem przemysłem lotniczym, powiedział, że rozwiązaniem można zastosować pomiędzy lotami lub podczas nocnych kontroli samolotów.
„Zdecydowanie nie jest to idealne rozwiązanie, aby coś takiego miało miejsce w bardzo wszechobecnym samolocie podczas bardzo pracowitego weekendu świątecznego” – powiedział Stengel z Ann Arbor w stanie Michigan. „Chociaż znowu zaletą jest to, że aktualizacja oprogramowania powinna zająć tylko kilka godzin”.
Co najmniej 15 pasażerów JetBlue zostało rannych i trafiło do szpitala po incydencie, który miał miejsce 30 października na pokładzie samolotu z Cancun w Meksyku do Newark w stanie New Jersey. Samolot został skierowany do Tampa na Florydzie.
Airbus, zarejestrowany w Holandii, ale mający siedzibę we Francji, to obok Boeinga jeden z największych producentów samolotów na świecie.
Stengel powiedział, że A320 jest głównym konkurentem Boeinga 737. Airbus zaktualizował swój silnik w połowie 2010 roku, a samoloty tej kategorii noszą nazwę A320neo – powiedział.
Według strony internetowej Airbusa A320 to najlepiej sprzedająca się rodzina samolotów wąskokadłubowych na świecie.
___
Współautorzy prasy Mari Yamaguchi w Tokio, Jennifer Kelleher w Honolulu, Geir Moulson w Berlinie, Samuel Petrequin, Pan Pylas w Londynie i Nicole Winfield w Stambule wnieśli swój wkład w powstanie tego raportu.
