Kierowcy Subaru reprezentują niewielką część amerykańskiego rynku motoryzacyjnego, ale zazwyczaj są lojalni wobec marki.
W amerykańskim indeksie satysfakcji sprzedaży JD Power 2025, opublikowanym w listopadzie 2025 r., Subaru zajęło drugie miejsce wśród marek rynku masowego, ustępując jedynie Buickowi. Car & Driver umieścił także trzy modele Subaru na swojej Liście Wyborów Redakcji na rok 2025.
Pomimo swojej dobrej reputacji Subaru sprzedało w Stanach Zjednoczonych od 600 000 do 660 000 samochodów. Dla porównania, według firmy GoodCarBadCar zajmującej się śledzeniem sprzedaży samochodów Amerykanie kupują rocznie ponad 2,3 miliona Toyot, a Ford sprzedaje ponad 2 miliony pojazdów rocznie.
Według Kelley Blue Book dziwię się, że coraz więcej osób nie jeździ Subami, ponieważ zwykle lepiej trzymają się wartości niż wielu konkurentów. Jako były właściciel Subaru mogę zaświadczyć, że auta te długo pozostają w ruchu.
Kiedy kilka lat temu sprzedaliśmy nasz Legacy, miał on ponad 200 000 mil przebiegu, przeżył jazdę nastoletniego kierowcy i nadal miał przed sobą lata życia.
Powodowie w głównym pozwie zbiorowym twierdzili, że przedkolizyjne hamowanie EyeSight w Subaru, automatyczne hamowanie tylne i funkcje asystenta utrzymania pasa ruchu mogą działać nieprawidłowo.
Zdjęcie: Justin Sullivan z Getty Images
Powodowie zarzucili, że technologia wspomagania wzroku kierowcy Subaru była wadliwa
Pomimo tych wyróżnień rok 2026 rozpoczyna się dla Subaru pełnym wyzwań.
Subaru ogłosiło, że osiągnęło ugodę w głównym pozwie zbiorowym po tym, jak sędzia federalny Sądu Okręgowego Stanów Zjednoczonych dla Okręgu New Jersey wydał ostateczną zgodę na ugodę, formalnie rozstrzygając roszczenia związane z technologią wspomagania kierowcy EyeSight firmy Subaru.
W kwietniu 2021 r. dziewięciu powodów pozwało Subaru, utrzymując, że według CarComplaints oferowane przez firmę funkcje hamowania przedkolizyjnego EyeSight, automatycznego hamowania tylnym i asystenta utrzymania pasa ruchu (LKA) w niektórych modelach z lat 2013–2021 mogą działać nieprawidłowo.
Jak wynika z oświadczenia Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Transportu Drogowego (NHTSA), w pozwie uczestniczy około 3,4 miliona Subarusów, w tym modele Outback, Forester, Legacy i Crosstrek.
Powodowie zarzucili, że Subaru nie ostrzegło odpowiednio klientów o problemach z automatycznymi systemami hamowania awaryjnego, które rzekomo miały wady w kalibracji oprogramowania wielu modułów sterujących. Według CarComplaints w pozwie zbiorowym zarzucano, że hamulce uruchamiają się, gdy przed lub za pojazdem nie znajdują się żadne przedmioty.
W dokumentach sądowych zarzucano również, że system utrzymywania pasa ruchu zostanie całkowicie wyłączony do czasu ponownego uruchomienia pojazdu, co uniemożliwi mu oferowanie reklamowanych przez Subaru funkcji bezpieczeństwa. W niektórych przypadkach system szarpnąłby kierownicą, co mogłoby spowodować wjechanie samochodu w inny pojazd.
Powiązane: McDonald’s oskarżony o wprowadzanie klientów w błąd na temat McRiba
„W miarę dodawania do pojazdów coraz większej liczby technologii producenci muszą zadbać o to, aby systemy wspomagania kierowcy były zintegrowane w sposób poprawiający bezpieczeństwo, nie pogarszając ogólnych wrażeń z jazdy” – stwierdziła w komunikacie prasowym Ashley Edgar, starszy dyrektor ds. globalnych testów porównawczych dostawców motoryzacyjnych i alternatywnej mobilności w JD Power.
Pozew Sampson i in., przeciwko Subaru of America, Inc. i in. (numer sprawy 1:21-cv-10284) została złożona w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla Okręgu New Jersey. Powodów reprezentowało co najmniej pięć kancelarii prawnych.
Subaru zaprzeczyło jakimkolwiek wykroczeniom i w ramach ugody firma stwierdziła, że ugoda miała na celu uniknięcie kosztów i niepewności związanej z dalszym postępowaniem sądowym.
Które modele Subaru są objęte pozwem zbiorowym?
Niniejsza umowa dotyczy pojazdów dystrybuowanych przez Subaru of America na terenie kontynentalnych Stanów Zjednoczonych, w szczególności następujących modeli, jeśli były one wyposażone w system EyeSight (z wyłączeniem pojazdów z systemem EyeSight w wersji 4), zgodnie z danymi Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Transportu Drogowego (NHTSA):
2013-2022MY Legacy2013-2022MY Outback2015-2023MY Impreza2015-2023MY Crosstrek2014-2021MY Forester2019-2022MY Ascent2016-2021MY WRX2022 i 2024MY BRZIle dostaną właściciele Subaru?
Według Car & Driver każdy z dziewięciu wymienionych powodów otrzyma 5000 dolarów, natomiast prawnicy reprezentujący powodów otrzymali 2 428 118,67 dolarów z tytułu honorariów i wydatków.
Niektórzy właściciele Subaru będą mieli przedłużoną gwarancję.
Zgodnie z ugodą opublikowaną przez NHTSA, pierwotna ograniczona gwarancja na nowy pojazd na okres 3 lat lub 36 000 mil zostanie przedłużona o 1 rok lub 12 000 mil, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Kwalifikowana naprawa EyeSight zostanie pokryta w 100%, jeśli w momencie naprawy pojazd nadal będzie objęty oryginalną ograniczoną gwarancją na nowy pojazd na 3 lata/36 000 mil. SOA pokryje 75% kwalifikowanej naprawy EyeSight, jeśli pojazd jest objęty przedłużonym okresem gwarancji wynoszącym 1 rok/12 000 mil. Pozostałe 25% będzie w gestii klienta.
Jeżeli przedłużony okres gwarancji wygasłby przed 29 lipca 2025 r., obowiązuje 4-miesięczny okres gwarancji, który upływa 29.11.2025 r.
SOA pokryje 75% kwalifikowanej naprawy wzroku, jeśli pojazd będzie objęty 4-miesięcznym alternatywnym okresem gwarancji. Pozostałe 25% będzie w gestii klienta.
Subaru zgodziło się także na przedłużenie gwarancji na naprawy systemu EyeSight, a także zwrot części wydatków bieżących.
Subaru zgodziło się pokryć 75 procent kosztów naprawy, ale naprawy objęte gwarancją są ograniczone do 48 miesięcy lub 48 000 mil od pierwotnej daty eksploatacji pojazdu, co prawdopodobnie spotka się z krytyką ze strony właścicieli samochodów przekraczających te limity.
Co właściciele Subaru powinni teraz zrobić
Każdy posiadacz Subaru z rokiem modelowym pomiędzy 2013 a 2021 powinien sprawdzić, czy auto jest wyposażone w EyeSight (z wyłączeniem wersji 4).
Właściciele Subaru powinni otrzymać powiadomienie o ugodzie pocztą amerykańską lub e-mailem z instrukcjami dotyczącymi uprawnień do przedłużenia gwarancji lub zwrotu pieniędzy.
Poza tym:
Zbieraj wszystkie rachunki i rejestruj naprawy związane z funkcjami wzroku i wspomagania kierowcy. Skontaktuj się z dealerem Subaru, jeśli zaobserwujesz świecenie się świateł ostrzegawczych EyeSight, nieprawidłowości podczas hamowania lub awarię asystenta utrzymania pasa ruchu, ponieważ naprawy tych systemów mogą być częściowo objęte gwarancją. Prosimy o potwierdzenie terminów roszczeń związanych z ugodą z tytułu pozwu zbiorowego.
