Dwa samoloty linii Southwest Airlines musiały podjąć działania wymijające, aby uniknąć zderzenia w sobotę w Nashville po tym, jak kontroler ruchu lotniczego nakazał pilotowi skręcić w tor drugiego samolotu.
W zeszłym roku samolot American Airlines zderzył się z helikopterem Army Black Hawk w pobliżu Waszyngtonu, zginęło 67 osób na pokładzie obu samolotów. Ta katastrofa, która miała miejsce 29 stycznia 2025 r., uwypukliła kolizje w powietrzu, które są rzadkością podczas lotów komercyjnych, gdy samoloty są wyposażone w systemy ostrzegające pilotów o potencjalnej kolizji.
Większość incydentów, które mają miejsce każdego roku, dotyczy małych samolotów, które nie są wyposażone w te systemy, ale Administracja Lotnicza Fedearl nie jest w stanie od razu podać liczby takich wypadków rocznie. Zazwyczaj każdego roku dochodzi do kilku kolizji z małymi samolotami, jak ta, która miała miejsce w lutym 2025 r. w Arizonie, w wyniku której zginęły dwie osoby.
Jak wynika z nagrania audio opublikowanego na stronie www.LiveATC.net, dwóch pilotów Southwest biorących udział w tym incydencie powiedziało kontrolerom ruchu lotniczego, że otrzymali alarmy z systemów zapobiegania kolizjom, nakazujące im podjęcie działań, gdy jeden samolot wznosi się, podczas gdy drugi nurkuje, aby uniknąć potencjalnej kolizji w powietrzu.
Dane lokalizacyjne tych dwóch samolotów pokazują, że ich tory lotu zbiegły się po tym, jak pilot zdecydował się przerwać lądowanie i okrążyć, aby spróbować ponownie. Kontroler nakazał temu samolotowi podążać ścieżką innego samolotu południowo-zachodniego, który właśnie wystartował. Kiedy kontroler dostrzegł zagrożenie i próbował nakazać, aby właśnie wystartował samolot, aby pozostał poniżej 2000 stóp, pilot poinformował, że był już powyżej tego poziomu.
Według FlightRadar24 te dane lokalizacyjne wydają się pokazywać, że te samoloty zbliżają się do siebie na odległość 150 metrów, a jeden z nich przelatuje tuż nad drugim samolotem, więc pasuje to do oficjalnej definicji zderzenia bliskiego powietrza. Do czasu zbadania incydentu może jednak nie być jasne, jak blisko znajdowały się samoloty.
Federalna Administracja Lotnicza prowadzi dochodzenie w tej sprawie. Agencja podała, że pilot lotu 507 Southwest „otrzymał instrukcje od kontroli ruchu lotniczego, które umieściły samolot na torze innego samolotu startującego z równoległego pasa startowego. Obie załogi lotnicze zareagowały na ostrzeżenia na pokładzie”.
FAA nie podała jednak, jak blisko znajdowały się samoloty podczas incydentu, który miał miejsce około 17:30. Sobota.
Rzeczniczka Southwest Airlines Lynn Lunsford powiedziała, że podmuchy wiatru na międzynarodowym lotnisku w Nashville zmusiły pierwszego pilota do wykonania manewru odejścia na drugi krąg. Powiedział, że obaj piloci postępowali zgodnie z instrukcjami kontrolera ruchu lotniczego i pokładowych systemów zapobiegania kolizjom, aby uniknąć kolizji.
„Southwest docenia profesjonalizm swoich pilotów i załóg lotniczych w reakcji na to wydarzenie. Dla Southwest nie ma nic ważniejszego niż bezpieczeństwo naszych klientów i pracowników” – stwierdził Lunsford w oświadczeniu.
