Kluczowe punkty Kilka linii lotniczych, w tym Air Antilles i Tailwind Air, złożyło wniosek o upadłość pod koniec lat 2025–2026. Po cofnięciu licencji spółka Air Antilles ogłosiła 21 stycznia niewypłacalność. „Kasy są puste; nie mamy środków finansowych na pokrycie naszych wydatków” – oznajmił w liście do pracowników prezes zarządu Louis Moussington.
Linie lotnicze, które ogłosiły upadłość lub zamknęły działalność w pierwszych trzech tygodniach 2026 r., to czarterowa i towarowa linia lotnicza Royal Air Philippines, indyjska czarterowa linia lotnicza Dove Airlines, szwedzka linia lotnicza H-Bird i amerykańska czarterowa linia lotnicza Tailwind Air.
Podobne problemy związane z nieprzyciągnięciem niezbędnego ruchu na wysoce konkurencyjnych trasach nękały wszystkie cztery linie, mimo że ich rynki znajdują się w bardzo różnych częściach świata, przy czym w tym drugim przypadku Tailwind Air złożył wniosek o rozdział 11 po utracie licencji AOC z powodu braku środków w styczniu 2025 r. i trudnościach w znalezieniu inwestora zainteresowanego zmianą sytuacji.
W grudniu 2025 r. francuska wakacyjna linia lotnicza Air Antilles również odwołała wszystkie swoje loty po tym, jak francuska agencja regulacji lotnictwa Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile cofnęła tej linii koncesję na prowadzenie działalności w wyniku nieudanego audytu bezpieczeństwa.
Air Antilles ogłasza upadłość i zwraca się do francuskiej administracji sądowej
Air Antilles, z siedzibą w międzynarodowym porcie lotniczym Pointe-à-Pitre na Gwadelupie (PTP), powstał w 2002 roku jako wakacyjne linie lotnicze oferujące loty na karaibskie wyspy Antyli Francuskich: Gwadelupę, Martynikę, Saint-Barthélemy i Saint-Martin.
Od grudnia odwiedzający stronę internetową Air Antilles widzą wyskakujące okienko informujące, że wszystkie loty „zostały tymczasowo zawieszone do odwołania”. 16 stycznia prezes Louis Mussington wysłał pracownikom pismo, w którym poinformował, że linia lotnicza stała się niewypłacalna i zmuszona była zwrócić się do sądu upadłościowego o pomoc w znalezieniu wyjścia.
Przed styczniowym ogłoszeniem Air Antilles unikało formalnego ogłoszenia upadłości, zapewniając podróżnych, że odwołanie lotów to tymczasowy problem, który rozwiąże problem.
Air Antilles to francuska linia lotnicza obsługująca karaibski archipelag Antyli Francuskich. — Źródło: Antyle Powietrzne
„Skrzynie są puste”: prezes Air Antilles pisze list do pracowników
Najnowsze opublikowane dane dotyczące przychodów wskazują, że spółka Air Antilles przewiozła w zeszłym roku finansowym ponad 180 000 pasażerów i wygenerowała przychody przekraczające 80 mln euro. Linia lotnicza odnotowała także zatrudnienie ponad 120 pracowników, których miejsca pracy są obecnie zagrożone.
„Skrzynie są puste” – napisał Moussington w liście w oryginale francuskim. „Nie mamy środków finansowych na pokrycie naszych wydatków”. W dalszej części pisma napisano, że „to sąd będzie mógł przyznać nam możliwość restrukturyzacji spółki lub orzec likwidację”.
Jak po raz pierwszy doniosła prasa francuska, Moussington nazwał uziemienie samolotów po cofnięciu licencji AOC ostatecznym ciosem, który doprowadził go do sytuacji, w której nie był w stanie wygenerować nowych środków na przeprowadzenie niezbędnych audytów bezpieczeństwa.
„Nie było żadnych dochodów” – powiedział Moussington. „Nie uzyskano żadnego dochodu w związku ze środkami nałożonymi przez organ regulacyjny”.
Te linie lotnicze ogłosiły upadłość w 2025 r.: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): 29 sierpnia 2025 r. złożony po raz drugi wniosek na podstawie rozdziału 11. Ravn Alaska: zaprzestał działalności w sierpniu 2025 r. po wcześniejszym postępowaniu na podstawie rozdziału 11; Zamknął loty i dołączył do innych operacji, takich jak New Pacific. Według Bondoro spółka Corporate Air: we wrześniu 2025 r. złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości (restrukturyzacja) na podstawie rozdziału 11 w ramach planowanej sprzedaży. Play Airlines – linia lotnicza z siedzibą w Reykjaviku zamknęła działalność i we wrześniu 2025 r. ogłosiła przymusową upadłość. Braathens Airlines – linia lotnicza została zmuszona do ogłoszenia upadłości i we wrześniu 2025 r. odwołała wszystkie loty.
W grudniu linia lotnicza przedstawiła plan przejścia audytu bezpieczeństwa i poprawy przepływów pieniężnych, ale – jak wyjaśnił Moussington – „nikt nie skomentował, czy licencja zostanie przywrócona”.
Sprawą został wyznaczony sąd gospodarczy w Pointe-à-Pitre, który zadecyduje, w jaki sposób linia lotnicza powinna postąpić.
O autorze
Veronika Bondarenko jest pisarką o lotnictwie w TheStreet i starszym redaktorem w TravelHost. Przez całe życie głosująca na miejsce przy przejściu, która przeszła od agresywnego sprawdzania agregatorów pod kątem najtańszych możliwych lotów do szukania sposobów na budowanie statusu bez wydawania pieniędzy jak gwiazda, opisuje wiele historii ze świata linii lotniczych krytycznym okiem podróżnika i zachwytem kogoś, kto jest najszczęśliwszy, lecąc do nowego miejsca docelowego.
