Ford ustanowił haniebny rekord, wycofując go po raz 78. na początku tego roku, pobijając rekord General Motors z 2014 r. Ale firma nie była jeszcze skończona.
W lipcu wydał 89. wycofanie w 2025 r. Ma ponad 100 wycofań, na które pozostały ponad dwa miesiące w roku.
Całkowita sprzedaż Forda w USA według roku: 2024: 2,08 mln sprzedanych pojazdów, +4,2% 2023: 1,99 mln sprzedanych pojazdów, +7,1% 2022: 1,77 mln sprzedanych pojazdów, -2,2% 2021: 1,9 mln sprzedanych pojazdów, -6,8%
Na początku tego roku Ford podał, że wycofanie z rynku prawie 700 000 pojazdów będzie go kosztować około 570 milionów dolarów. 9 września Ford ogłosił, że wycofuje 1,9 miliona pojazdów na całym świecie z powodu wadliwych kamer cofania.
Te wycofania zwiększają ogólne koszty gwarancji firmy, które w tym roku będą ją kosztować miliardy.
Według dyrektora generalnego Jima Farleya poprawa jakości swoich pojazdów jest „największą krótkoterminową szansą” Forda na obniżenie kosztów.
Ford pobił rekord wycofania pojazdów w Stanach Zjednoczonych w ciągu jednego roku, na kilka miesięcy przed końcem roku.
Źródło obrazu: Tama/Getty Images
Ford twierdzi, że jest na dobrej drodze do rozwiązania problemów związanych z wycofaniem produktów
W przeszłości Ford twierdził, że problemy z wycofaniem są związane ze starszymi modelami wyprodukowanymi przed 2021 rokiem.
Ford podał, że w 2023 r. wydał 4,8 miliarda dolarów na naprawę pojazdów klientów. W 2024 r. firma poinformowała, że rozpoczyna nowy program zapewnienia jakości, który obejmuje „testowanie pojazdów aż do awarii”, a następnie eksploatację ich „z bardzo dużym przebiegiem” w celu znalezienia potencjalnych problemów, zanim zrobią to klienci.
Powiązane: Analityk wybiera zwycięzcę wyścigu pojazdów elektrycznych pomiędzy Fordem i GM
Firma podała wówczas, że korzyści płynące z tego nowego procesu będą widoczne dopiero po 18 miesiącach. „To zwiększa nasze przychody i stanowi wyzwanie, ale z czasem zmniejszy gwarancję (koszty)” – powiedział wówczas Farley.
Podczas tegorocznej rozmowy dyrektor operacyjny Kumar Galhorta zidentyfikował cztery obszary, na których firma się obecnie koncentruje.
Perfekcyjne wykonanie startu Minimalne defekty Zwiększona niezawodność Czas
W trzecim kwartale firma odnotowała niższe koszty gwarancji w ujęciu rok do roku, o 450 milionów dolarów, pomimo tegorocznego rekordowego tempa.
Posiadanie Forda jest droższe niż posiadanie innych marek
Ford twierdzi, że około jedna trzecia wycofań produktów w ciągu ostatnich trzech lat dotyczyła oprogramowania, a wycofania produktów bezprzewodowych kosztują o 95% mniej niż produkty fizyczne.
Koszty związane z wycofaniem produktu i roszczeniami dotyczącymi satysfakcji klienta, zwane przez Forda działaniami serwisowymi w terenie (FSA), stanowią około 40% kosztów gwarancji Forda.
Chociaż właściciele Forda nie muszą ponosić ciężaru finansowego związanego z wycofaniem produktu z rynku lub problemami gwarancyjnymi, posiadanie Forda nadal wiąże się z dodatkowymi kosztami, z którymi nie muszą się borykać inni właściciele samochodów.
Według Repair Pal średni roczny koszt napraw Forda wyniósł 775 dolarów, co oznacza ponadprzeciętny koszt posiadania. Średnia wizyta Forda w warsztacie wynosiła 0,3 rocznie, a ryzyko, że naprawa będzie poważna, wynosiło 15%.
Właściciele samochodów innych marek ponoszą średnio 652 dolary rocznych kosztów napraw.
Powiązane: Ford stoi w obliczu kryzysu po kolejnym błędnym kroku
