Źródło obrazu: Getty Images
Akcje Tesli (NASDAQ:TSLA) weszły na giełdę w lipcu 2010 r. A każdy, kto wkrótce potem (powiedzmy w 2011 r.) kupił dużą liczbę akcji, zaobserwowałby zwroty zmieniające życie w ciągu następnego półtorej dekady.
Firma Elona Muska po raz pierwszy sprawiła, że pojazdy elektryczne (EV) stały się chłodniejsze. Dziś jej kapitalizacja rynkowa wynosi 1,5 biliona dolarów, co czyni ją ósmą co do wielkości spółką w indeksie S&P 500.
Dla porównania Joby Aviation (NYSE:JOBY) to opuncja, której kapitalizacja rynkowa wynosi 12,4 miliarda dolarów. Widzę jednak kilka podobieństw z młodą Teslą.
Czy zatem kupno akcji Joby dzisiaj za 13 dolarów może być jak inwestowanie w giganta pojazdów elektrycznych wiele lat temu?
Tesla niebios
Joby Aviation, wspierana przez Toyotę, to amerykańska firma pionierska w dziedzinie elektrycznych „latających taksówek” do pionowego startu i lądowania (eVTOL). Mogą one przejechać 160 km na jednym ładowaniu z prędkością do 300 km/h w niemal całkowitej ciszy, jeśli nie liczyć odgłosów silnego wiatru, na przykład szeleszczących liści.
Podobnie jak pojazdy elektryczne Tesli, te eVTOL stanowią grę zielonej rewolucji, ponieważ latają bez potrzeby stosowania paliw kopalnych. Oznacza to, że mogą być bardzo uciążliwe, zastępując hałaśliwe i zanieczyszczające środowisko helikoptery, a jednocześnie tworząc zupełnie nowy rodzaj transportu.
Kolejnym podobieństwem jest integracja pionowa firmy. Podobnie jak Tesla, która produkuje własne akumulatory i oprogramowanie, Joby projektuje i produkuje własne silniki elektryczne, śmigła i zastrzeżone oprogramowanie ElevateOS.
Ponadto Joby koncentruje się na rynkach innych niż latające taksówki, w tym sprzedaje samoloty stronom trzecim, takim jak wojsko USA i szpitale (transport narządów). Otworzyłoby to możliwości uzyskania przychodów z obsługi posprzedażnej.
Wreszcie Joby zamierza pewnego dnia wykonywać loty autonomiczne (na wzór robotyki Tesli). Pracuje także nad technologią wodorowo-elektryczną i wykonała już lot testowy o długości 523 mil, przy czym jedynym produktem ubocznym jest woda.
Nietestowany model
Powiedziawszy to wszystko, widzę kilka kluczowych różnic. Jednym z nich jest wczesna konkurencja, w tym Archer Aviation z USA i chiński EHang. Dlatego nie będzie miała dla siebie kluczowych rynków, jak Tesla w dużej mierze miała na początku lat.
Po drugie, Tesla jest przede wszystkim firmą produktową, natomiast Joby jest firmą usługową. Innymi słowy, mogę kupić pojazd elektryczny, ale (niestety) jest bardzo mało prawdopodobne, że kiedykolwiek będę posiadał eVTOL. To sprawia, że model biznesowy jest znacznie mniej sprawdzony, co zwielokrotnia ryzyko dla inwestorów.
Ostatni etap
Po przelocie ponad 15 000 mil w 2025 r. Joby ma nadzieję rozpocząć w 2026 r. komercyjne usługi taksówek powietrznych w Dubaju. Następnie prawdopodobnie w USA, pomagając pasażerom Delta Air Lines do i z międzynarodowych lotnisk.
Obecnie znajduje się w końcowej fazie certyfikacji FAA.
Źródło: Joby Aviation.
Firma zakończyła trzeci kwartał z prawie 1 miliardem dolarów w gotówce, ale prawie na pewno będzie potrzebować więcej w przyszłości, aby zbudować flotę setek pojazdów eVTOL.
Przychody z projektów Wall Street osiągną 570 milionów dolarów do 2028 roku, co oznacza 22-krotność sprzedaży akcji w tym roku.
TrasaPrzybliżony czas podróży samochodemPrzybliżony czas podróży eVTOL Dubai Airport do Palm Jumeirah 45 minut (minimum) 12 minut Lotnisko JFK na Manhattan 50 minut 7 minut Heathrow do Canary Wharf 80 minut 8 minut Lotnisko Manchester do Leeds 60 minut 15 minut Następna Tesla?
Po raz pierwszy kupiłem akcje Joby w 2023 roku po 4,50 dolara za sztukę. Jednak gdy w sierpniu wzrosły one do prawie 20 dolarów, sprzedałem dużą część moich udziałów.
Podtrzymuję jednak akcje, które pozostały, bo Joby może w przyszłości zostać kolejnym zwycięzcą na wzór Tesli. Z drugiej strony może się rozbić i spalić (miejmy nadzieję, że nie dosłownie).
Inwestorzy zainteresowani tą spekulacyjną akcją w okolicach 13 dolarów powinni wiedzieć, że wiąże się to z bardzo wysokim ryzykiem.
