Wraz z nagłym zamknięciem komercyjnych linii lotniczych, takich jak Play i Blue Islands, w 2025 r. upadłość ogłosiło także kilka czarterowych i frakcyjnych linii lotniczych.
Czarterowe linie lotnicze Corporate Air z siedzibą na Florydzie i Verijet w Montanie rozpoczęły postępowanie upadłościowe w tym samym czasie w październiku, natomiast Kenai Aviation z siedzibą na Alasce zaledwie kilka tygodni później całkowicie zaprzestała działalności w listopadzie.
Czarterowa linia lotnicza łączyła węzły komunikacyjne, takie jak Anchorage i Fairbanks, z mniejszymi społecznościami w Kenai, Homer i Seward.
„Potrzebujemy kapitału, potrzebujemy partnerów, potrzebujemy ratunku” – napisał w listopadzie właściciel Joel Caldwell. „Ten inwestor gdzieś tam jest, musimy go tylko znaleźć”.
Trzy lata po odwołaniu wszystkich lotów Jet It składa wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 7
Najnowszą linią lotniczą, która złożyła wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 7, jest Jet It z siedzibą w Greensboro. Choć linia lotnicza, która kiedyś wykonywała loty czarterowe i dzielone, nie operowała od czasu zamknięcia wszystkich operacji w 2023 r., złożenie wniosku 24 grudnia do amerykańskiego Sądu Upadłościowego dla Okręgu Delaware stanowi ostatni krok w historii, która ostatecznie kończy się likwidacją.
W przeciwieństwie do zgłoszenia na podstawie rozdziału 11 z zamiarem restrukturyzacji, ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 7 wymaga od sędziego pominięcia tego kroku i przejścia bezpośrednio do likwidacji. Z dokumentów wynika, że linia lotnicza, która rozpoczęła działalność w 2022 r., sprzedając częściową własność lotów HondaJet, zgromadziła zobowiązania o wartości ponad 36,2 mln dolarów, z czego 9,7 mln dolarów stanowiły wierzytelności niezabezpieczone.
Powiązane: Linia lotnicza zostaje zamknięta po utracie licencji, ostatnie loty odwołane
Ułamkowa linia lotnicza działa w oparciu o sprzedaż udziałów prywatnemu odrzutowcowi, które są podzielone, co daje klientom określoną liczbę godzin, które mogą wykorzystać na zamówienie lotów obsługiwanych przez załogę zapewnioną przez linię lotniczą.
W momencie uruchomienia Jet It reklamował stawki na poziomie 1600 dolarów za godzinę przy ponad 18 000 godzinach lotu rocznie. Chociaż linia lotnicza była niegdyś 12. co do wielkości operatorem prywatnych odrzutowców w USA, Jet It również zaciągnęła znaczne zadłużenie ze względu na wysokie koszty paliwa do silników odrzutowych i utratę bazy klientów z biegiem czasu.
Jet Była to ułamkowa linia lotnicza sprzedająca godziny lotu prywatnym odrzutowcem.
Shutterstock
Likwidacja jest ostatnim krokiem w długiej historii Jet It – błyskawicznego wzrostu, a następnie zadłużenia
Z dokumentu wynika, że największym wierzycielem pozostaje spółka World Fuel Services, której Jet It jest winien 735 695 dolarów. American Express jest zadłużony na ponad 600 000 dolarów, a mniejszymi wierzycielami są PIC Card Services LLC i Jetex Flight Services. FlightSafety, jednostka Berkshire Hathaway, twierdzi, że nigdy nie otrzymała 400 981 dolarów za usługi szkolenia pilotów zakontraktowane przez tę linię lotniczą.
Te linie lotnicze ogłosiły upadłość w 2025 r.: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): 29 sierpnia 2025 r. złożony po raz drugi wniosek na podstawie rozdziału 11. Ravn Alaska: zaprzestał działalności w sierpniu 2025 r. po wcześniejszym postępowaniu na podstawie rozdziału 11; według Bondoro.Play Airlines: linia lotnicza z siedzibą w Reykjaviku zamknęła działalność i ogłosiła przymusową upadłość we wrześniu 2025 r. Corporate Air: we wrześniu 2025 r. złożono wniosek o ogłoszenie upadłości (restrukturyzacja) na podstawie rozdziału 11 w ramach planowanej sprzedaży. Linie lotnicze Braathens Airlines: zostały zmuszone do ogłoszenia upadłości i anulowały wszystkie loty we wrześniu 2025 r.
Więcej aktualności z podróży:
Duża linia lotnicza uruchamia niespodziewany lot między Las Vegas a Paryżem Dyrektor generalny United Airlines wydaje surowe ostrzeżenie przed igrzyskami olimpijskimi Najwyższy dach Barcelony znajduje się w zaskakującym miejscu Rząd USA nagle ostrzega przed podróżą do Szwajcarii
W czasie, gdy Jet odwoływał wszystkie loty, obwiniał także HondaJet za poślizg samolotu na końcu pasa startowego w Południowej Karolinie oraz przedłużające się audyty bezpieczeństwa i naziemne, które jeszcze bardziej skróciły czas, w którym linia lotnicza osiągała zyski.
„Problem polegał na tym, że Jet uziemił także inne swoje samoloty we flocie, a nie tylko HondaJet, przez co wielu właścicieli zastanawiało się, czy nie jest to «taktyka negocjacyjna» pozwalająca firmie na stosowanie klauzul siły wyższej w umowach dzielonych, co pozwala jej całkowicie anulować programy i umowy” – napisał w maju 2023 r. dziennikarz Flying Craig Fuller.
Powiązane: Klasyczny hotel może pominąć bankructwo na podstawie rozdziału 11 i przejść do likwidacji
