Chociaż większość turystów rzadko dociera do tej części świata ze względu na jej odległe położenie na południowo-zachodnim Pacyfiku, regionalne linie lotnicze Air Calédonie odgrywają kluczową rolę w zapewnianiu mieszkańcom francuskiego terytorium zamorskiego dostępu do niezbędnych zasobów na największych wyspach i najbliższym kraju Vanuatu.
W ostatnich miesiącach flagowy przewoźnik stanął przed szeregiem wyzwań, które ostatecznie doprowadziły do tego, że 27 marca musiał ogłosić upadłość.
Po tym, jak na początku tego roku linia lotnicza ogłosiła plany przeniesienia swojej bazy ze stolicy Nouméa na mniejsze lotnisko oddalone o ponad 80 km, miejscowa ludność zorganizowała protesty, które na tygodnie zablokowały lotniska.
Air Calédonie wchodzi w okres restrukturyzacji na drodze sądu upadłościowego
Linia Air Calédonie, nie mogąc obsługiwać żadnych lotów, wysłała w połowie marca na tymczasowy urlop 220 swoich pracowników i ostrzegła, że w przypadku wznowienia usług jej rezerwy gotówkowe „wyczerpią się na początku kwietnia”. Nowa Kaledonia składa się z ponad 130 mniejszych wysp, a dla wielu mieszkańców flagowe linie lotnicze zapewniają jedyne połączenie ze stolicą.
Aby uniknąć upadku, linia lotnicza zwróciła się do lokalnego sądu upadłościowego o pomoc w restrukturyzacji. Jak po raz pierwszy doniosła lokalna prasa, Sąd Handlowy w Nouméa podjął obecnie proces restrukturyzacji, który obejmuje zamrożenie narosłych długów do 14 kwietnia.
Powiązane: Linia lotnicza ogłasza upadłość i odwołuje wszystkie loty
Pomoc rządowa umożliwia spółce Air Calédonie wznowienie niektórych operacji w nadziei, że dodatkowy czas pozwoli jej „wrócić do zrównoważonego poziomu działalności”.
Prokurator Yves Dupas określił administrację sądową jako „ostatnią szansę” na uratowanie firmy, niezbędną dla tak wielu ludzi mieszkających na odległych terytoriach. Linia lotnicza została założona w 1954 roku przez pasjonatów lotnictwa z Nowej Kaledonii i jedynego De Havilland Dragon Rapide.
Obecna flota linii lotniczych składa się z czterech samolotów turbośmigłowych ATR-72.
Linie Air Calédonie powstały w 1954 roku, aby latać między odległymi wyspami tworzącymi francuskie terytorium zamorskie.
Shutterstocka
„Cel, jakim jest ostateczne osiągnięcie planu spłaty zadłużenia”: co czeka Air Calédonie
„Głównym celem systemu sądowniczego jest wspieranie Air Calédonie w zabezpieczeniu jej operacji i utrzymaniu miejsc pracy 220 pracowników, co ostatecznie doprowadzi do planu spłaty zadłużenia” – stwierdził Dupas w tłumaczeniu z języka francuskiego w komunikacie prasowym z 14 kwietnia.
Więcej aktualności z podróży:
Linia lotnicza uruchomi niezwykły nowy lot na Kajmany z USA. To właśnie tutaj warto wybrać się w ostatnie dni sezonu narciarskiego. Nieoczekiwany kraj stanie się najbardziej luksusowym kierunkiem podróży do 2026 r. Rząd USA wydaje rzadkie ostrzeżenie dotyczące podróży do Irlandii. Te linie lotnicze ogłosiły upadłość w 2025 r.: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): W dniu 29 sierpnia 2025 r. po raz drugi złożyły wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11. Ravn Alaska: Zaprzestały działalności w sierpniu 2025 r. po wcześniejszym postępowaniu na podstawie rozdziału 11; według Bondoro.Play Airlines: linia lotnicza z siedzibą w Reykjaviku zamknęła działalność i ogłosiła przymusową upadłość we wrześniu 2025 r. Corporate Air: we wrześniu 2025 r. złożono wniosek o ogłoszenie upadłości (restrukturyzacja) na podstawie rozdziału 11 w ramach planowanej sprzedaży.
Podczas gdy protesty blokujące lotniska trwają, linie Air Calédonie obsługują obecnie tylko dwie trasy: jedną do Isle of Pines w południowej prowincji i drugą do Vanuatu (niezależny rząd znajduje się w odległości około 550 kilometrów).
W listopadzie 2024 r. flagowy przewoźnik tego ostatniego, Air Vanuatu, również złożył wniosek o upadłość; Obecnie jest w stanie likwidacji i nie wykonuje żadnych lotów.
Powiązane: Linia lotnicza zostaje zamknięta z powodu bankructwa i wykonuje ostatni lot
