W 2025 r. kilka regionalnych linii lotniczych złożyło wniosek o ochronę przed upadłością na podstawie rozdziału 11. Czarterowa linia lotnicza Kachina Air złożyła wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 11 w dniu 24 października. Obwiniono koszty paliwa i lotnictwa.
To nie był najlepszy rok dla branży lotniczej. We wrześniu dwie skandynawskie linie lotnicze, Play i Braathens Aviation, musiały zamknąć działalność w odstępie kilku dni ze względu na podobne problemy związane z rosnącym zadłużeniem i niemożnością przyciągnięcia ruchu potrzebnego do odrobienia strat.
Ravn Alaska, Air Belgium i SKS Airways w Malezji to tylko niektóre z innych linii lotniczych, które złożyły wniosek o upadłość w pierwszej połowie 2025 r., natomiast czarterowa linia lotnicza Verijet z Florydy poszła w ślady swoich europejskich konkurentów, składając na początku tego miesiąca wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 7 w sądzie upadłościowym w południowym dystrykcie Florydy.
O ile przyznany rozdział 11 wykupuje podatników w celu znalezienia nowych źródeł finansowania lub restrukturyzacji, o tyle rozdział 7 wprowadza spółkę bezpośrednio w stan likwidacji.
Czarterowa linia lotnicza Kachina Air składa wniosek o upadłość w sądzie w Teksasie
W okresie bardzo szybkiego wzrostu i ekspansji na międzynarodowe połączenia na Karaibach firma Verijet zadłużyła się na ponad 38,7 mln dolarów wobec klientów i firm, które dzierżawiły jej samoloty, stając w obliczu wielu procesów sądowych dotyczących lotów, za które przyjęła pieniądze, ale których nie wykonała.
Niecałe dwa tygodnie po swoim konkurentu z Florydy, operator z siedzibą w Teksasie, Kachina Air, stał się kolejną czarterową linią lotniczą, która złożyła wniosek o upadłość na podstawie dobrowolnego wniosku o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11 w sądzie upadłościowym w południowym Teksasie.
Powiązane: Ta linia lotnicza oferuje bilety ratunkowe po tym, jak konkurent odwoła wszystkie loty
Firma jest również zarejestrowana pod nazwą Gai Air LLC i dysponuje małą flotą dwóch siedmiomiejscowych samolotów PA-31-350 Chieftain; Samoloty tego typu są często wykorzystywane jako samoloty dowożące do lotów towarowych i regionalnych pomiędzy pobliskimi miastami. Mają także zasięg nie większy niż 900 mil morskich.
Wniosek o ogłoszenie upadłości został złożony 24 października, a do nadzorowania sprawy został wyznaczony sędzia Christopher M. Lopez. Firma jest wymieniona jako założona w 2020 r. w Conroe w Teksasie, a rozprawa upadłościowa ma się odbyć w nadchodzących tygodniach.
Kachina Air Rozdział 11 Termin ogłoszenia upadłości: 24 października 2025 r. – Złożono dobrowolny wniosek o ogłoszenie upadłości. Rozdział: Rozdział 11 (reorganizacja). Sąd: Sąd Upadłościowy Stanów Zjednoczonych dla Południowego Okręgu Teksasu. Numer sprawy: 25-90527. Charakter działalności: Lotnictwo/czarter/inne usługi lotnicze. Status (publiczny): Niedawno wniesiona sprawa; W momencie złożenia wniosku proces reorganizacji jest w toku. Źródło: Pacermonitor
Kachina Air posiada zarejestrowaną flotę dwóch samolotów Piper PA-31.
Wikimedia
„Znacznie tańsze niż większość lotów czarterowych i z bazą w North Houston”
Stary post w mediach społecznościowych zachwala firmę jako latającą „Piper Navajo, która jest znacznie tańsza niż większość lotów czarterowych i ma bazę w północnym Houston”. Strona internetowa powiązana z linią lotniczą została usunięta, a do wiadomości publicznej podano kilka innych szczegółów dotyczących upadłości oraz tego, którzy wierzyciele lub klienci mogą zostać dotknięci; Obecnie nie ma również żadnych raportów o odwołanych usługach.
Więcej o podróżach:
Dyrektor generalny United Airlines surowo ostrzega przed igrzyskami olimpijskimi Kolejna regionalna linia lotnicza odwołuje wszystkie loty bez zwrotu kosztów Rząd USA wydaje nagłe ostrzeżenie dotyczące podróży do Szwajcarii Kolejny kraj właśnie wydał nowy obowiązek wizowy dla gości
W przypadku konkurentów, takich jak Verijet i Ravn Alaska, wysokie koszty paliwa i ogólnych kosztów operacyjnych w stosunku do zysków, jakie można było osiągnąć nawet w przypadku zamożnych klientów lub kontraktów rządowych, w końcu stały się nie do utrzymania.
We wrześniu inna regionalna linia lotnicza, Air Wisconsin, wycofała się z planów uruchomienia połączenia do Charlotte z regionalnego lotniska Mid-Ohio Valley na granicy Wirginii Zachodniej, pomimo wygrania kontraktu na usługi Essential Air Services (EAS) od rządu federalnego.
Program federalny dotuje usługi dla społeczności, które są od niego zależne, ale w przeciwnym razie nie generowałyby liczby pasażerów, które czyniłyby je opłacalnymi z komercyjnego punktu widzenia. W swoim wniosku do organów regulacyjnych Air Wisconsin nazwał decyzję o anulowaniu kontraktu „decyzją strategiczną”.
Linie lotnicze, które w 2025 r. ogłosiły upadłość Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): 29 sierpnia 2025 r. złożyły wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11. Verijet: w październiku 2025 r. złożyły wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 7, odwołały wszystkie loty i zaprzestały działalności. Corporate Air: We wrześniu 2025 r. złożono wniosek o ogłoszenie upadłości (restrukturyzacja) na podstawie rozdziału 11 w ramach planowanej sprzedaży. Silver Airways – złożył wniosek o rozdział 11 (początkowo w grudniu 2024 r.), a następnie całkowicie zaprzestał działalności w czerwcu 2025 r. Kachina Air, Inc. – złożył wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11 w dniu 24 października 2025 r. Źródło: Pacermonitor Ravn Alaska – zakończył działalność w sierpniu 2025 r. po wcześniejszych postępowaniach na podstawie rozdziału 11; Zamknął loty i dołączył do innych operacji. Źródło: Trzeba przeczytać Alaskę
Powiązane: Tania linia lotnicza opuszcza międzynarodowe lotnisko i odwołuje wszystkie loty
