Większość linii lotniczych, zarówno pasażerskich, jak i komercyjnych, leasinguje przynajmniej część swojej floty. „W złożonym świecie lotnictwa jedną z kluczowych strategii stosowanych przez linie lotnicze w celu optymalizacji swojej działalności jest leasing samolotów zamiast ich bezpośredniego zakupu” – stwierdził analityk branżowy Saif Rehman w artykule Dlaczego linie lotnicze wybierają leasing samolotów. Jest to strategia umożliwiająca rozwój i nawet główni przewoźnicy cargo, w tym Amazon i FedEx, leasingują część swoich flot samolotów. „Model ten przenosi własność na leasingodawcę, umożliwiając liniom lotniczym czerpanie korzyści z oszczędności podatkowych i niższej amortyzacji, co ostatecznie poprawia rentowność” – dodał Rehman. Więcej samolotów jest wynajmowanych niż posiadanych. 2023 r.” – podaje IATA.org. Teraz firma Franklin Flight Services, która dzierżawi samoloty przewoźnikom komercyjnym, złożyła wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 11.
Akta Franklin Flight Services dotyczące upadłości na podstawie rozdziału 11
Franklin Flight Services kupuje samoloty i wynajmuje je swoim klientom. Jest to bardzo prywatna branża i firma nie ma strony internetowej ani obecności publicznej.
„Firma działa w globalnym sektorze finansowania lotnictwa, specjalizując się w nabywaniu, leasingu i zarządzaniu portfelem komercyjnych statków powietrznych. Jej podstawowa działalność to leasing komercyjnych samolotów i zarządzanie aktywami lotniczymi, utrzymując znaczący portfel aktywów wyceniany w miliardach, chociaż brakuje jej publicznej widoczności w porównaniu z większymi konkurentami notowanymi na giełdzie” – podało RK Consulting.
Franklin Flight Services, zgodnie z powszechną praktyką w tej branży, nie ujawnia listy swoich klientów.
Firma istnieje nieprzerwanie od momentu jej powstania.
„Franklin Flight Service Inc jako powód złożenia wniosku podała „niezrównoważone wymogi w zakresie obsługi zadłużenia” po okresie agresywnej ekspansji, wysokich stóp procentowych, znacznych trudności operacyjnych w sektorze usług lotniczych, zakłóceń w łańcuchu dostaw i wyższych kosztów pracy” – dodała RK Consulting.
Firma zamierza kontynuować proces „dwutorowy”, realizując potencjalną sprzedaż na podstawie sekcji 363 swoich podstawowych aktywów FBO, jednocześnie negocjując konwersję długu na kapitał z uprzywilejowanymi zabezpieczonymi pożyczkodawcami.
Wniosek o ogłoszenie upadłości Franklin Flight Service Inc. zawierał aktywa o wartości od 100 milionów do 1 miliarda dolarów oraz zobowiązania o tej samej wartości. Według Bankruptcy Observer liczba wierzycieli waha się od 50 001 do 100 000.
Wiele komercyjnych linii lotniczych decyduje się na leasing samolotów.
Shutterstock
Franklin Flight Service Rozdział 11 Upadłość Kluczowe punkty: Firma: Franklin Flight Service Inc. Rodzaj zgłoszenia: Dobrowolne Rozdział 11 Upadłość (restrukturyzacja). Sąd: Amerykański Sąd Upadłościowy dla Okręgu Delaware. Data zgłoszenia: 6 stycznia 2026 r. Numer sprawy: 26-10011. Sędzia wyznaczony: sędzia J. Kate Stickles. 1 000 000 dolarów. Przybliżone zobowiązania: od 100 001 do 1 000 000 dolarów. Liczba wierzycieli: szacunkowa od 50 001 do 100 000 wierzycieli, zgodnie ze wstępną petycją. Opis działalności: Franklin Flight Service Inc. w zgłoszeniu wymieniła swoją branżę jako „Inne usługi wsparcia”. Źródło: PacerMonitor Airlines i komercyjne linie lotnicze chcą szybko się rozwijać
Nawet duże marki, takie jak Amazon, zdecydowały się na leasing samolotów, zamiast wiązać pieniądze na ich własność. W niektórych przypadkach przewoźnicy komercyjni sprzedali posiadane i obsługiwane floty i ponownie je wydzierżawili.
To taktyka, którą widziałem w branży nieruchomości przez ponad 30 lat pracy w branży handlu detalicznego. Na przykład większość głównych kasyn w Las Vegas Strip sprzedała swoje nieruchomości i wynajęła je z powrotem, przy czym dominującym graczem na tej powierzchni są Gaming and Leisure Properties.
Leasing daje pewne korzyści finansowe.
„Według 24/7 Wall St. leasing Boeinga 787 będzie kosztować linię lotniczą od 800 000 do 1,25 miliona dolarów miesięcznie, czyli znacznie mniej niż cena zakupu. Tymczasem popularny A320neo będzie kosztować linię lotniczą 370 000 dolarów miesięcznie, według Aircraft Value News, co jest kosztem bardziej realistycznym” – podaje IATA News.
Więcej bankructw:
Akta kluczowych firm zajmujących się częściami samochodowymi i usługami w związku z upadłością na podstawie rozdziału 11. Kluczowe marki turystyczne składają wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 11. Firma zajmująca się pojazdami autonomicznymi składa wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11. 35-letnia firma konsumencka składa wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 11.
Leasingując samoloty, linie lotnicze i przewoźnicy komercyjni zyskują także inne korzyści.
„Chociaż miesięczna cena nowoczesnego samolotu nie jest niska, wiąże się to ze znacznie niższym zaangażowaniem kapitałowym niż jego zakup od razu, szczególnie w przypadku nowych linii lotniczych lub tych, które chcą radykalnie się rozwijać. Jednak nie jest to jedyna korzyść z leasingu samolotów zamiast ich zakupu” – udostępnił IATA News.
„Kolejną korzyścią jest to, że linie lotnicze mogą zachować młodość swojej floty i częściej wynajmować nowsze samoloty. Ponieważ umowy leasingu są zawierane na czas określony, linie lotnicze mogą zwrócić je leasingodawcy po upływie określonego czasu i zamiast tego kupić nowszy samolot” – wyjaśnia witryna.
Istnieją dwa rodzaje leasingu samolotów. Leasing mokry: Kiedy linia lotnicza wynajmuje samolot w leasingu mokrym, firma leasingowa zapewnia wszystko: sam samolot, pilotów i personel pokładowy. Jak podaje AeroTime, firma leasingowa zajmuje się także konserwacją i ubezpieczeniem. Leasing bez załogi: jest to bardziej typowy leasing, w ramach którego wynajmowany jest sam samolot, a linia lotnicza lub przewoźnik komercyjny zapewnia załogę i przejmuje odpowiedzialność za konserwację statku powietrznego, dodał AeroTime.
Franklin Flight Services nie udostępniła formalnych szczegółów swojego planu upadłości poza planem podjęcia współpracy z wierzycielami.
Powiązane: Zapomnij o Red Lobster, kolejna sieć serwująca owoce morza zamknęła 135 restauracji
